Даже лучше -- скинет на устройство размером со смартфон. Т.е. достаточно было иметь такое устройство и ноутбук, и информацию с FDR и CVR можно было читать прямо в поле.
Москва от Донецкой области, мне кажется, не так далеко находится. Москва -> аэропорт Ростова-на-Дону и часа три на автомобиле. 12 часов в одну сторону будет с избытком, а за три дня даже колченогий обернется туда и обратно.
Вот это похоже - может не FDR и CVR, а QAR. Ведь недаром у Караулова было сообщение в передаче о том, что левый двигатель на 2 сек. раньше прекратил работать. Информация, конечно, такая, что на 100 проц доверять нельзя. А то, что нештатная ситуация развивалась- видимо это и капельницы, и кислородные маски, возможно пытались использовать.
цена вопроса такова для рф, что можно было и военный борт в Жуковский сгонять ради этого... Или спецов с оборудованием привезти на место. Но это не важно - важно что мы сейчас, а голландцы сразу - _гадаем_ - есть у рф копии исходников или нет. Собственно одной этй неопределённости уже достаточно, что бы сильно поднять цену желания/решения помухлевать с данными, практически до запретительной, даже если на самом деле они тупо пролежали под кустом всё это время, пока какой-нибудь бомж терзался-мучился сомнениями - отдать или заныкать.Strannik сказал(а):
Кстати, там хорошо видно в тему высказываний, здесь, пылких теоретиков о "характерном обгорании" соседних ракет БУКа после старта.
Я еще в прошлом году говорил - в Донецком аэропорту (в одной из структур, как минимум) еще до войны, было обрудовние от L-3 Communication - RAU, для считывания и анализа данных самописцев (ВСЕХ ТИПОВ Западного производства). Хватит 20 минут что бы все данные скачать и слить через инет куда угодно (читай в ГосНИИГА, где все эти дешефраторы давно стоят). Все мы помним, сколько дней, эти "ящики" были "потерянны" и их не выдавали собственникам (и через них - властям ЛГ) .
А что получится если взять данные, которые дает АА:Вот Вам моя модель полета ракеты из Снежного:
Систему координат сделал более привычно-удобную для себя:
ось X - направлена на запад
ось Y - направлена на север
ось Z - направлена вверх от поверхности земли
начало координат - ПУ ЗРК "Бук"
А теперь самое интересное, ради чего я и полез разбираться с методом наведения и траекториями:
Моделирование отлично показало, что в варианте запуска из Снежного угол подлета ракеты к боингу в вертикальной проекции составляет 21-25 градусов при запуске ракеты с наклоном в диапазоне 30-35 градусов.
Это объясняется существенным снижением скорости ракеты на финальном участке для такой дистанции. В момент подлета к боингу скорость ракеты составляла уже всего лишь 400 м/с. Разумеется, метод пропорционального сближения вынужден был развернуть ракету вверх.
Голландцы моделировали углы 7-15 градусов. Поэтому они и не могли объяснить попадание левого двигателя в осколочный конус.
Кстати, Алмаз-Антей дал голландцам для моделирования вертикальный угол подлета 22 градуса. Но только для варианта запуска ракеты из Зарощенского
А стирать с самописцев данные этим оборудованием можно?
Сообщения о найденных самописцах поступили 18 июля. А переданы следователям были в ночь на 22 июля. Так что под кустом они не лежали это время.
А что в том вагоне, который Аккерманс сфотографировал много раз в конце серии этих фото?
Давайте отталкиваться от того, что АА лучше знает особенности своих ракет. АА и углы наклона показали. Будет просто проверка модели - насколько данные модели совпадут с данными АА.А где-то на слайдах есть инфо про 40 сек? Я знаю, что Малышевский так говорил на пресс-конференции, но, это могла быть фигура речи (36 сек - это те же 40 сек, если точность 10 сек принять)
Ну а по поводу "знать" - я же делаю выводы на основе исключительно их же информации. Не "бьется" она, как и проекции
Добавлю: 40 сек также противоречат терминальной скорости в 600 м/с. Средняя скорости полета составила 26,8/40=670 м/с. При этом, есть участок в 15 сек, на котором средняя скорость не менее 1000 м/с (маршевый режим двигателя), на первых 5 сек. примем среднюю скорость 400 м/с. Тогда в оставшиеся 20 сек инерционного полета средняя скорость составила (26,8-15-2)/20=490 м/с. Какая уж тут терминальная 600
Вы не правы, уважаемый... Я как раз потратил некоторое количество времени и разобрался с этим вопросом - никакого затухающего перерегулирования и последующего плавного возврата на траекторию нет. Чуть позже я покажу как работает наведение (в моём понимании).
Я увидел Вашу модель, но она в вертикальной плоскости. При этом мне интересно откуда Вы взяли скорость в 400м/с? Комиссия в момент подрыва определила её как 600м/с... Но это суть не важно - даже можно не проверять тот укол, что Вы заявили, ибо траектория в горизонтальной плоскости полностью перечёркивает вариант поражения "от Снежного" и для этого нет необходимости даже какую-то модель выстраивать... По моему мнению сам принцип пропорциональной навигации не позволит ракете, летящей в направлении "от Снежного" подойти к цели так, как это указано в отчёте.
