С учетом видео, данных FR и линейки по карте получается точка взлета минимум в 500м от конца полосы. А с учетом разворота в конце полосы перед началом разбега, длина разбега получается где-то в пределах 2800-2900м. А при "normal takeoff run" сколько должно было получаться в данном случае, например -закрылки 5град?
цифровой это аналоговый в маске зайчика, дребезг и фронты
уронить кресло набок
Теоретически у него будет шанс при резком пикировании, если он не пристегнётся и будет сильно пьян. Но эти на взлёт шли, так что они не смогли бы, при всём желании.
Я понимаю, но он не может работать "плохо". Компьютер или работает, или, если нет нужного питания просто отключается.
Но рычаги же сбоку, это не штурвал.
Поэтому и добавлено условие, чтобы он был ещё и под градусом. Тогда теоретически он может завалиться в правую сторону, качнувшись вперёд.
По разному бывает, компьютер тоже не единое целое. Нехватка питания может приводить к зависанию, потере и искажению данных.
сколько весит отстёгнутое от пола кресло? там есть нескомпенсированные при снятии демпферы (например, прижатие спинки вперёд)?
т.е. ЧТО-ТО не даёт снять капитана с рудов?
А оно по условиям должно именно отстегнуться от пола, или просто заклинить?
Ухватился, чтобы дальше не уехать.....Иго-го и конь встал на два задних копыта!
Теоретически если он решил вернуть кресло в исходное положение и использовал штурвал и РУДы как "точку опоры".
Там перед этой фразой в первых строчках написано, что якобы непреднамеренное снижение тяги двигателей было вызвано скольжением кресла капитана НАЗАД. Можно ли при этом заблокировать рычаги двигателей? Мне кажется, вряд ли.
