Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Kuriru сказал(а):
Во всяком случае, это не створки шасси. И не случайная пылинка на объективе видеокамеры - это что-то "привязано" к самолету и движется вместе с ним, потому что оно просматривается и на последующих кадрах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может это вообще просто вот это (антенна?) И из-за хроматических аберраций на светлом фоне, на фото/видео кажется больше чем есть на самом деле.
IMG_8186.jpeg
 
Реклама
Dmikras сказал(а):
Зачем ещё кресло, ролики, пины обсуждать?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Зато теперь вот знаем и первых уст, что кресла за милую душу могут кататься при взлёте. И версия с непроизвольно вцепившимся в руды капитаном может занять достойное место в ряду непроизвольных дёргальщиков за пожарные краны и таких же выключальщиков топливных кранов :) ( если только на 787 оно вообще может так свободно кататься при наличии электроприводов). За руды легче всего дёрнуть среди предложенных вариантов, если уж непременно дёрнуть за что-то надо.
 
Последнее редактирование:
lopast56 сказал(а):
Немножко путаете ситуацию! Пилот не держится за РУДы, а держит их от смещения назад и при необходимости добавить, если есть куда. Если допустить, что кресло поехало назад, то нормально соображающий пилот их просто бросит! Так как понимает: дальше кабины не улетит, а в РУДах жизнь. Тем более на взлете.
До V1 держишь так, что бы убрать в случае..., а потом просто ладонью подпираешь + затягивается фиксатор РУД.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Немножко путаете ситуацию!
На Боинге пилотов учат взлет выполнять двумя руками. Одна рука убирается с штурвала только когда приходит время нажать кнопку автопилота, а не чтобы держать РУДы от смещения назад.
 
Dmikras сказал(а):
Немножко путаете ситуацию!
На Боинге пилотов учат взлет выполнять двумя руками. Одна рука убирается с штурвала только когда приходит время нажать кнопку автопилота, а не чтобы держать РУДы от смещения назад.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто их держит? Кто прекращает взлет до V1?
 
Urissimo сказал(а):
Может это вообще просто вот это (антенна?) И из-за хроматических аберраций на светлом фоне, на фото/видео кажется больше чем есть на самом деле.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сильно сомневаюсь, они ведь плоские и тонкие такие антенны - типа "крылышко", их и вблизи то можно не увидеть, если спереди или сзади вдоль фюзеляжа смотреть, или чуть сбоку. Злейший враг авиатехника, особенно мелкие антенны - много голов от них пострадало. Ну и еще очень весомый аргумент есть в пользу RAT - синхронизированная с видео аудиозапись. Знакомые с RATами уверенно опознают звук работающего ветряка на обсуждаемой видеозаписи.
 
lopast56 сказал(а):
Кто их держит? Кто прекращает взлет до V1?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извиняюсь что не детализировал.
Когда написал "На Боинге пилотов учат взлет выполнять двумя руками" имел в виду уже после V1 - было обсуждение версии "поехало кресло после отрыва и командир потянул РУДы".
Вы неправы когда писали "Пилот не держится за РУДы, а держит их от смещения назад и при необходимости добавить, если есть куда."
Командир вообще не касается рукой РУДов после V1 независимо пилотирующий или мониторящий.
 
Dmikras сказал(а):
Извиняюсь что не детализировал.
Когда написал "На Боинге пилотов учат взлет выполнять двумя руками" имел в виду уже после V1 - было обсуждение версии "поехало кресло после отрыва и командир потянул РУДы".
Вы неправы когда писали "Пилот не держится за РУДы, а держит их от смещения назад и при необходимости добавить, если есть куда."
Командир вообще не касается рукой РУДов после V1 независимо пилотирующий или мониторящий.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я имел ввиду от начала разбега. И на 42м так же затягивается фрикцион РУД(или как он называется) и руки на штурвале. ВП кладёт ладонь на рычаги скорее для страховки(можно не дотянуть фиксатор или вообще не до него). После уборки механизации он же (по команде КВС) устанавливает номинал. Думаю на Иле такой же процесс только с участием БИ. У нас тоже был БИ, но он больше контролирующий.
Поэтому я и написал, что за них не держатся, а их держат. Даже если фрикцион затянул, в любом случае команда: Держать сектора, взлет продолжаем! На Яке если не затянут, то могут сами уплыть. А оно нам надо? Когда рядом сидит человек со свободными руками.))
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Я там вижу несколько что-то "наростов".
Который из них нужно принимать за RAT? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Изображение и звук не дают гарантии, что RAT выпал. Но судя по траектории полета и докладу о недостаточной или вовсе отсутствующей тяге, мигающее освещение, вероятность выпавшей RAT довольно высока.
 
Звук рат на фоне движков прям реально услышать? Даже если они на малом газу? Что то верится с трудом.
 
atcstager сказал(а):
Или рат, или движки. Если нет движков, то выпадет рат
Нажмите, чтобы раскрыть...
Откуда услышали звук рат? Кто со поставлял? Ии? На каком расстоянии слышен звук и кто записывал? На каком расстоянии слышен звук двигателей и рат? Свидетель не говорил что двигатели заглохли. Если работали, то кто услышал рат?
 
Полудачник сказал(а):
Звук рат на фоне движков прям реально услышать? Даже если они на малом газу? Что то верится с трудом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
звук RAT слышно при заходе лучше чем звук двигателей на удалении меторв 500 уж точно.

Добавлю: Двигатели на 787 достаточно тихие на взлетном. Значительно тише чем у того же А330
 
Реклама
Назад