mishk
Старожил
И как вы думаете я должен на это отвечать? Я не эргономик и не конструктор. Во всех самолётах Боинг эти выключатели стоят там.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Чайник 2
Местный
Пока ничего не ясно, пишут, что они не знают, один или два переключателя смещены, не знают последовательности (до или после очевидной потери тяги), а вдруг пытались перезапустить двигатели и не успели? ВСУ пишут подключается при отказе генераторов автоматически за 90 сек , по мнению следователей аварийная система эл.работала, и плюс не отрицают выход Рат.Такое впечатление, что боролись с блокировкой
Последнее редактирование:
atcstager
Старожил
И на всех эйрбасах тоже там
Dmikras
Старожил
Совершенно верно - для удобства.
И сделаны они так, что ПО ОШИБКЕ не выключишь! Тем более оба.
Kuriru
Старожил
Если после выключения быстро вернуть переключатели в исходное положение, что произойдет с двигателями? И будет-ли при этом показываться информация (сигнализация, сообщения на дисплее и т.п.), которые однозначно могут быть истолкованы "непричастным" пилотом как выключение двигателей именно стоп-кранами, а не не как их самовыключение вследствие срабатывания защиты, попадания птиц или иных (непреднамеренных) факторов?
Homyak
Местный
Эх. Странно, что они за месяц не разобрались.
mishk
Старожил
mishk
Старожил
Такое мог написать только человек абсолютно далёкий от авиации....
Чайник 2
Местный
Что не так? Переключатели подачи топлива также используются для перезапуска двигателя на любом этапе полета- это цитата из упомянутой выше статьи? И что они теряли, перезапуская неработающий двигатель?
Последнее редактирование:
af1461
Местный
Да, ведь может возникнуть ситуация когда надо двигатель выключить быстро. Но их случайно не переключишь - выше говорилось что надо сделать довольно сложное движение рукой, повернуть и переключить, а не просто перекинуть как тумблер.
mishk
Старожил
Я не знаю, что за цитаты и что за статьи, но за эти свитчи на взлёте будет хвататься только сумашедший самоубийца.
Чайник 2
Местный
Это корреспондент статьи не знает
mishk
Старожил
Нет. Тяни-опусти.
Denis Rook
Старожил
Их же не получится одновременно зацепить одной рукой? два движения нужны или тянуть двумя руками?
Teodor
Местный
Его надо во первых вытянуть вверх, потом щелкнуть вниз, т.е. как минимум два осознанных действия. Плюс выключить два одновременно одной рукой не выйдет. Сперва один, потом другой. И это все на этапе взлета? Сюр какой то
Avit
Старожил
Нужно просить mishk провести следственный эксперимент. А если серьёзно, то случайно это никак не получится.
Чайник 2
Местный
Это понятно, но что им оставалось делать? ВСУ или рат работает, т.е. энергоснабжение есть, двигатели не включаются, надо сохранить хотя бы горизонтальный полет, перезапуск даёт же шанс? ЧЯ зафиксировал конечно последовательность потеря тяги/ смещение переключателей, тогда понятнее было бы.
Статья все та же
Air India crash investigation focuses on movement of engine fuel control switches
Data from the Dreamliner’s black box points investigators towards improper, inadvertent or intentional pilot actions
theaircurrent.com
G8000
Старожил
это самолетный датчик. впечатление что то выкладывает кофейник никто не читает, за то все орнетологи-географы или через одного..
To set the proper rated thrust in the normal mode, the EEC calculates an N1 correction. Corrected N1 is based on ambient temperature. The EEC uses (P0) ambient pressure and (PT) total pressure to calculate Mach number. It uses Mach number and (TAT) total air temperature to calculate ambient temperature, and then corrects it for standard day conditions. There are multiple sources of TAT and P0. There is only one source for PT.
af1461
Местный
Это несущественно, я значит не запомнил точное описание. В любом случае это сложное двойное движение, невозможно просто смахнуть рукой или зацепить рукавом.
Denis Rook
Старожил
Так а где здесь датчик-то?