Что не так? Переключатели подачи топлива также используются для перезапуска двигателя на любом этапе полета- это цитата из упомянутой выше статьи? И что они теряли, перезапуская неработающий двигатель?
Да, ведь может возникнуть ситуация когда надо двигатель выключить быстро. Но их случайно не переключишь - выше говорилось что надо сделать довольно сложное движение рукой, повернуть и переключить, а не просто перекинуть как тумблер.
Я не знаю, что за цитаты и что за статьи, но за эти свитчи на взлёте будет хвататься только сумашедший самоубийца.
Это корреспондент статьи не знает
Нет. Тяни-опусти.
Их же не получится одновременно зацепить одной рукой? два движения нужны или тянуть двумя руками?
Нужно просить mishk провести следственный эксперимент. А если серьёзно, то случайно это никак не получится.
Это понятно, но что им оставалось делать? ВСУ или рат работает, т.е. энергоснабжение есть, двигатели не включаются, надо сохранить хотя бы горизонтальный полет, перезапуск даёт же шанс? ЧЯ зафиксировал конечно последовательность потеря тяги/ смещение переключателей, тогда понятнее было бы.
theaircurrent.com
это самолетный датчик. впечатление что то выкладывает кофейник никто не читает, за то все орнетологи-географы или через одного..
Это несущественно, я значит не запомнил точное описание. В любом случае это сложное двойное движение, невозможно просто смахнуть рукой или зацепить рукавом.
Так а где здесь датчик-то?
Найдешь - поможешь? или есть проще вещи чем мешки ворочить?
и на МС-21 тоже) Это борт уже с ПД-14, но еще с импортной авионикойИ на всех эйрбасах тоже там
Не факт, что не разобрались. Автор статьи (весьма авторитетный дядька кстати) не видел же сам еще предварительного отчета, а только поговорил с теми, кто "близок к расследованию" и поэтому написал всё очень аккуратно, в сослагательном наклонении, но основной вектор, в котором, по данным его источников, сейчас копают, отразил...
