Dmikras
Старожил
Грамотные наземные специалисты говорят слева/справа независимо от того как они стоят - потому что говорят о самолёте, а не о себе.
Относительно двигателей лево/право вообще не говорят, только нумерация - 1, 2, 3, 4....
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Грамотные наземные специалисты говорят слева/справа независимо от того как они стоят - потому что говорят о самолёте, а не о себе.
Относительно двигателей лево/право вообще не говорят, только нумерация - 1, 2, 3, 4....
Dmikras
Старожил
Там ещё шедевр один был. Что ключ от кабины пилотов универсальный, примерно как у проводников в поездах - сортиры закрывать.
mishk
Старожил
Никогда такого нет и не было. Право лево всегда и у всех по направлению полёта.
mishk
Старожил
Рукалицо.....
lopast56
Старожил
Каждый раз, читая про этот момент, вспоминается анекдот: - А я ему сказал "Ты неправ, Вася!")
Homyak
Местный
Так он схемку кокпита нарисовал... И подписал.
Alex1965
Старожил
WSJ: командир разбившегося самолета Air India мог выключить подачу топлива
Согласно предварительному отчету о крушении в июне пассажирского самолета Air India в Ахмедабаде, командир судна отключил подачу топлива в двигатели. Об этом сообщает The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники, знакомые с проведенной властями США экспертизой.По данным издания, запись диалога между двумя пилотами самолета указывает на то, что именно капитан задействовал переключатели, контролирующие подачу топлива к двум двигателям лайнера. Утверждается, что второй пилот «сначала удивился, а затем запаниковал, в то время как командир, казалось, сохранял спокойствие». В отчете не уточняется, было ли отключение случайным или преднамеренным.
kemson
Новичок
Не пора ли всю эту дурку с предположениями (уходя выключайте свет/телевизор) и прекрасными историями из жизни знакомых прикрыть?
Ау
Ау
russ_wood
Старожил
хорошо еще уточнить и добавить:
и после вакцинации.,
интересно по сколько ковидных уколов и бустеров этим бедолагам из кабины ширанули(и какой вред здовоью это причинило), вряд ли в стране где палками народ во время ковида народ дубасили, отказникам в АирИндии дали бы работать.
russ_wood
Старожил
а мог и не выключить это как в том анекдоте с блоднидикой про диназавра и вероятности его встретиь 50/50 т.е. может да а может и нет...
...
похоже правды мы никогда не узнаем, её либо не знает никто, либо знают но засекретят все как в китае чтобы не будоражить публику...
короче опять те же пресловутые 50/50 (((
nozzle
Старожил
Ну, да, только всё это было сказано "с использованием местных диалектов":
"пинто, пастуццо чачача трукаделло пиц! (Заткнись!),
"Порко мадонна диум песто пербакко кастелло ди мио брано кьямаре ин че сервести хамдураля"! ("Простите погорячился").
ubadger
Местный
В катастрофе SilkAir 185, 737 около Палембанга убрали из отчёта про самоубийство капитана:
Катастрофа Boeing 737 под Палембангом — Википедия
В катастрофе China Eastern Airlines 5735, 737 в Тэньсянь, финального отчёта, похоже просто не будет( тоже капитан)
Катастрофа Boeing 737 в Тэнсяне — Википедия
Статистически очевидно, что про самоубийство в отчёте будет написано только в том случае, если в том, что это именно самоубийство будет совершенно невозможно усомниться.
Только_Поездом
Местный
Тень на плетень.
ubadger
Местный
И в случае MH370, финального отчета тоже не будет, я так понимаю, и тоже основная версия к данному моменту - капитан.
JGM
Местный
А в целом идея хорошая, программно запретить опасные действия до определенной высоты...
DAR
Старожил
и штурвал от себя тоже?А в целом идея хорошая, программно запретить опасные действия до определенной высоты...
lealex
Новичок
dims
Местный
Увы, пока мы не можем запрограммировать понятие "опасные действия". Многие опасные действия, действительно, ограничены, есть автопилот и так далее. Но пока что человек-пилот в кабине должен обладать "всей полнотой власти". В большинстве случаев это благо, но, к сожалению, это приводит к тому, что, в очень редких случаях, власть оказывается в руках пилота-самоубийцы
Denis Rook
Старожил
Первое опасное действие - это набор скорости на ВПП.А в целом идея хорошая, программно запретить опасные действия до определенной высоты...
Captain JackSparrow
Новичок
Тут Вы не правы. На 737/757/767/777 нет Engine #1 or #2. Только LEFT ENGINE, RIGHT ENGINE.