Это "воскресные" самолеты - в рабочие дни они не летают, хозяева на "работе". Гнить там нечему - пластик сплошной. 42 часа в год маловато конечно, но все возможно. У таких машин "большой" налет - это 200 часов в год. Не видя формуляра ничего сказать нельзя, а увидев его многое будет понятно - как заполняли, когда. По косвенным признакам о многом можно вполне достоверно догадаться. И кстати на Ротаксах несколько раз видел счетчики моточасов.
Я - нет. Долетел бы. Messner сомневается:
Где пункт номер 0?
Как повезет. Случаи бывают разные.
если зацикливаться на номер 0 - ни в одной летной бурсе не было бы упражнения (или показа) - отказ двигателя.
И что хотите сказать этим
А кому, коли воздух сотрясли публично.
вы сотрясаете его постоянно, и ничего. Их для галочки отрабатывают или на всяк случай?
Ваше сотрясание про вам ничего было неуместно.
не нравится мнение отличное от своего?
В ненужное время в ненужном месте - более чем катастрофическая. Проблема в том, что иногда этого ненужного места не получается избежать.
какие места нужные, если на то пошло. Про время - вообще круто будет.
Нужные? Степи под Волгоградом. Нужное время - день.
Даже в его ситуации плюс пару минут было бы проще и куда приткнуться.
Флуд - это всё тут , до появления отчета МАК.
Да как всегда... Плюс пару минут, плюс сто метров высоты... Чет я чем больше думаю, тем больше склоняюсь к мысли, что была потеря работоспособности вследствие отравления. Ну не с чего так втыкаться в землю.
Сам по себе отказ двигателя в общем случае это особый случай, но не фатальный, а вот ошибки в пилотировании привели ситуацию к катастрофе.
Там не всевидящие.