Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
Black Cat
Старожил
Полноценный аэродром, который через лазейки отполз на ПП под ФАП-69.
Сколько там от
А то ведь ПП всё-таки: взлетай кто хочет! И как хочет. Не ну а чо, это ж ПП? Какие претензии к ПП? Это ж просто
Sphinx
Местный
т.е. наше правосудие можно купить? Это прямым текстом обвинение Суда в продажности.
Санкция по статье: "наказывается штрафом в размере от ста пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до двух лет, либо ограничением свободы на срок до двух лет, либо лишением свободы на тот же срок " + конфискация орудия... дешево как-то откупился. Вам не кажется?
150 000 - это в ценах 2018 около 3000 евро. Для кого-то всего лишь месячная з/п.
НЕ ВЕРЮ!
Sphinx
Местный
По характерным признакам внутри.
Black Cat
Старожил
Это картинка к ULLI / LED.Чет ничего не понял.
Kit.
Старожил
Намекаете на то, что они мошенники? Продают не то, что обещали?
Sphinx
Местный
отнюдь. Они продают положительные эмоции. Или являются представителями арендодателя ВС. Под каким углом посмотреть.
Sphinx
Местный
Вы много собственников вертолетов с з/п в 1 мрот видели?По данным Росстата, в январе минимальная ЗП составляла 38,4 тыс руб. или около 550 евро
Европейские зарплаты: России и не снилось - Газета.Ru
Самая низкая минимальная заработная плата в Евросоюзе в январе 2018 года составляла 261 евро. Такую «минималку» установили в Болгарии. Несмотря на то, что за последние десять лет уровень оплаты труда в восточноевропейских странах значительно вырос, он все еще в несколько раз ниже показателя...www.gazeta.ru
vova_k
Местный
Я что-то не понял - человек, который тут всем демонстрирует кучу документов, не понимает, схема какого аэродрома приведена ???
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Посадочная площадка это не Шереметьево. И АЗС может быть у каждого своя - канистра обыкновенного 92 бензина, и пилот может иметь отметку В1.6 и сам выполнять на своем самолете периодическое техническое обслуживание, если уж на то пошло. И запросить он может не левый круг , а правый , если ему так удобно и если это ему разрешит РП.
Еще раз хочу донести до Вас, вы берете случаи нарушения отдельными лицами каких то правил и делаете вывод ,что Гостилицы это рассадник нарушителей ,который надо прикрыть.
Kit.
Старожил
Я просил вас привести хоть одну законную схему, которая могла бы соответствовать реальной ситуации. Вы пока с этим не справились, что позволяет мне (и остальным) считать, что такой законной схемы не существует.
Какая разница, как они это сами называют? Хоть разводом кроликов.
При чём здесь какой-то "список"? Я говорю о названии организации, которая несёт обязательства перед потребителем по заключённому договору.
Смотрите под прокурорским.
Покупателю они обещают полёт на самолёте. Но в обмен на его деньги выдают ему "рекламные материалы". Я правильно понял суть их "бизнеса"?
Black Cat
Старожил
В левом верхнем углу написано ULLI / LED / Pulkovo.
Что-то не так?
Горелово, ЕМНИП поближе будет.
Но и Гостилицы относительно недалеко от Пулково. Самолеты там еще какие-то из/в Пулково летают.
Sphinx
Местный
Мне прокурорский не близок, я предпочитаю быть на другой стороне баррикад.
Суть - нужно читать договор и приложения к красивой коробке. У меня их нет.
vova_k
Местный
Я имел ввиду обсервера
Sphinx
Местный
А до того он не нес никаких регистрационных знаков?
Или их все же замазали в редакторе?
Black Cat
Старожил
Мало ли что там в канистрах льют. Но ЦЗ то в Гостилицах есть или как?
https://********/sites/default/files/pictures/katastrofi3/gostilicy_8.jpg
И раз есть РП - значит есть и радиостанция.
А раз есть РП и правый/левый круг - значит есть и полеты в районе
Уж никак это не_гаражный кооператив автомобилистов, и уж тем более не_автопарковка.
vova_k
Местный
Я даже не буду еще раз повторять очевидное насчет заправки/СТО...
Простой вопрос - в чем именно (исходя из каких законов) вина ПП в том, что некоторые из летающих оттуда пилотов иногда что-то нарушают ? И, если вина присутствует, что именно ПП должна и может сделать (опять таки, исходя из каких законов), чтобы этого не происходило ?
ШБЖ
Старожил
Я тут набрел на кое-какую историю ПП, и не только этой.
Можете считать этот коммент оффтопом. Но, похоже, довольно долго в отношении тех мест, где могли базироваться самолеты и/или вертолеты в ЛО ясности не было.
И то, что и как там происходило, можно в какой-то степени представить по фотографиям и подписям к ним бывавшего там человека (см. 411, 412, 413)
Можете считать этот коммент оффтопом. Но, похоже, довольно долго в отношении тех мест, где могли базироваться самолеты и/или вертолеты в ЛО ясности не было.
Forumavia.ru - В Ленобласти нашли 67 аэродромов
www.forumavia.ru
Бродячая Камера - Авиация и космонавтика
www.enlight.ru
Black Cat
Старожил
Впечатления молодого учлёта гостилицкого от PA-28-180.
Да и инструктор походу аккурат Н.И. и есть.
rene-spb.livejournal.com
Проба нового самолёта, для меня пока что как головою в омут.
Наша красавица Цессна 172, сиротливо отдыхает в ангаре с аккуратно извлечённым двигателем. И пока дела обстоят так, Коля раздобыл нам четырёхместный низкоплан Piper 180.
Кроме внешних отличий планера, в целом устройство самолёта не очень сильно отличается от привычной Цессны. Но есть и достаточно серьезные нюансы. Например, я бы очень хотел внимательно посмотреть в глаза тому, кто придумал ручной тормоз. Ну вот движешься ты по рулежке. Ноги на педалях, правая рука на тяге, а левая на рычаге тормоза. И тут тебе нужно немедленно о чем-то доложить, нажав кнопку рации на штурвале... Видимо третьей рукой. Ну или останавливаться и докладывать. Помните ту обезьянку, которая левое ухо правой рукой чесала еле дотягиваясь через затылок? Вот тут на рулежке примерно так же.
Отдельная лебединая песня, это рычаг закрылков. Ну вначале его нащупать надо на полу. А затем, как ручной тормоз тащить вверх. На посадке ажно три положения, до угла в почти 90 градусов. Он кстати и похож на ручной тормоз. Длинный и тонкий. С набалдашником. Будто на Газ-69.
Ночная подсветка тоже оставляет желать лучшего. Лучи от лампочки сверху сзади очевидно не пробивают корпус пилота, и несколько очень важных приборов в темноте совершенно не видны.
Но это о минусах.
А вот среди плюсов - 180 кобыл под капотом, хорошая мощь и маневренность и безудержный набор высоты (хотя и потеря оной высоты тоже быстрая). Я вылетал вчера трижды. Утром на конвейеры, днем на маршрут вокруг города, и ночью снова на конвейеры. Утром всё шло достаточно гладко, без потерь. Хотя, держать этот самолет на одной высоте, реально сложно с непривычки. Буквально несколько секунд, позыреть по сторонам, смотришь на приборы, а уже плюс 200-300 футов, блин. И почти не чувствуешь. Но зато его классно в вираж класть. Прям ощущение, будто на истребителе летишь. Вжух сплошной. Стремительный.
Да и инструктор походу аккурат Н.И. и есть.
Piper 28-180
Проба нового самолёта, для меня пока что как головою в омут. Наша красавица Цессна 172, сиротливо отдыхает в ангаре с аккуратно извлечённым двигателем. И пока дела обстоят так, Коля раздобыл нам четырёхместный низкоплан Piper 180. Кроме внешних отличий планера, в целом устройство самолёта не очень…
rene-spb.livejournal.com
Проба нового самолёта, для меня пока что как головою в омут.
Наша красавица Цессна 172, сиротливо отдыхает в ангаре с аккуратно извлечённым двигателем. И пока дела обстоят так, Коля раздобыл нам четырёхместный низкоплан Piper 180.
Кроме внешних отличий планера, в целом устройство самолёта не очень сильно отличается от привычной Цессны. Но есть и достаточно серьезные нюансы. Например, я бы очень хотел внимательно посмотреть в глаза тому, кто придумал ручной тормоз. Ну вот движешься ты по рулежке. Ноги на педалях, правая рука на тяге, а левая на рычаге тормоза. И тут тебе нужно немедленно о чем-то доложить, нажав кнопку рации на штурвале... Видимо третьей рукой. Ну или останавливаться и докладывать. Помните ту обезьянку, которая левое ухо правой рукой чесала еле дотягиваясь через затылок? Вот тут на рулежке примерно так же.
Отдельная лебединая песня, это рычаг закрылков. Ну вначале его нащупать надо на полу. А затем, как ручной тормоз тащить вверх. На посадке ажно три положения, до угла в почти 90 градусов. Он кстати и похож на ручной тормоз. Длинный и тонкий. С набалдашником. Будто на Газ-69.
Ночная подсветка тоже оставляет желать лучшего. Лучи от лампочки сверху сзади очевидно не пробивают корпус пилота, и несколько очень важных приборов в темноте совершенно не видны.
Но это о минусах.
А вот среди плюсов - 180 кобыл под капотом, хорошая мощь и маневренность и безудержный набор высоты (хотя и потеря оной высоты тоже быстрая). Я вылетал вчера трижды. Утром на конвейеры, днем на маршрут вокруг города, и ночью снова на конвейеры. Утром всё шло достаточно гладко, без потерь. Хотя, держать этот самолет на одной высоте, реально сложно с непривычки. Буквально несколько секунд, позыреть по сторонам, смотришь на приборы, а уже плюс 200-300 футов, блин. И почти не чувствуешь. Но зато его классно в вираж класть. Прям ощущение, будто на истребителе летишь. Вжух сплошной. Стремительный.
Последнее редактирование:
Kwispel
Летучий галландец
Ровно также на серийном Текнаме 2002JF только на тормозе правая рука. Если не разгоняться и не тормозить одновременно - вообще не проблема
На многих серийных пайперах также. На Кабе вообще сверху