Sphinx
Местный
Это понятно.
Если в договоре нет особых условий, по общему правилу, какие страховки положены?
И вообще есть какие-то правовые особенности аренды ВС в РФ. Пока для меня тема не однозначная.
Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
Если в договоре нет особых условий, по общему правилу, какие страховки положены?
И вообще есть какие-то правовые особенности аренды ВС в РФ. Пока для меня тема не однозначная.
observer
Старожил
У Вас сложилось неправильное восприятие. До августа 2013 года я действительно был неравнодушен к судьбе "покатушечников". После письма Росавиации от 02.08.2013 N АН1.02-2391
Письмо Росавиации от 02.08.2013 N АН1.02-2391
Письмо Росавиации от 02.08.2013 N АН1.02-2391 Информация по безопасности полетов N 13
С целью повышения информированности граждан, Росавиацией была подготовлена соответствующая информация для размещения на интернет-сайтах Росавиации и территориальных органов Росавиации.
Что еще надо? Покатушечники? Не читали? Ваши проблемы. Голова есть? Читать в школе научили ? Научили.
Как говорят - это был ваш выбор
Sphinx
Местный
Все нюансы, которые могут определяться законом. У нас он меняется достаточно часто и не всегда очевидно.Статья 131. Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами
СТ 131 ВЗК РФ 1. Страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна, является обязательным.vozkod.ru
А что вы понимаете под термином "правовые особенности"?
p.s.
И Вы обещали провести в Питере "пробное страхование покатушечника" и отчитаться тут. И
Мой знакомый страховщик сказал, что он не в теме по страхованию самолетов и всего что с ним связано.
Индивидуально каждый человек (пассажир) может застраховаться от несчастных случаев в том числе при занятии экстремальными видами спорта (в том числе прыжками с парашютом), но минимальный срок на 1 месяц. На 1 день им не интересно.
По некоторым слухам, не могу указать источник, страхование пассажиров с лимитом в 2 млн за место возможно. Ориентировочная стоимость таковой страховки от 20 000р.
Pilot62
Старожил
Владеть воздушным судном можно и на правах аренды (арендатор - владелец, лечу куда хочу, когда хочу) и на праве собственности.
Sphinx
Местный
20+ - это на 1 год
Добавим туда еще стоимость самого сертификата и получится что-то около 350-400$.
Пусть катаются ... В случае чего - на лечение может и хватит. На памятник, вряд ли.
И страхователем может выступать собственник ВС.У Альфы страховка на экипаж и кабину без ограничения видов полета выходит 77тр на год, если только в режиме АОН - 55
Последнее редактирование:
Pilot62
Старожил
Щш0
Это основное, на чем основана концепция пользования ВС АОН по типу аэротакси, за неимением соответствующих законных норм.
Наберите в поисковике право владения.
Это основное, на чем основана концепция пользования ВС АОН по типу аэротакси, за неимением соответствующих законных норм.
Pilot62
Старожил
Не стоит думать, что все вокруг дураки.Вы то хоть поняли что сами написали? Арендатор стал владельцем ВС ? Кто вам такую глупость поведал?
Это если он жив останется. А если нет? А на нет и ответственности нет.
Добавим туда еще стоимость самого сертификата и получится что-то около 350-400$.
Пусть катаются ... В случае чего - на лечение может и хватит. На памятник, вряд ли.
Sphinx
Местный
Мне все же кажется, что вкралась ошибка.
Под владельцем на форуме понимают собственника.
В соответствии со ст. 209 ГК РФ, собственником считается лицо, которое может владеть, пользоваться и распоряжаться имуществом, а владельцем считается лицо, получившее от собственника право на владение имуществом — в виде аренды, хозяйственного ведения, доверительного управления и т. д.
Но вот вопрос, какое значение вкладывается в ВЗК РФ в термин владелец? Вполне возможно, что и арендатор. Так что лучше этот вопрос прописывать в договоре аренды.
Судебная практика по вопросам ответственности собственника и пользователя неоднозначна.
пиротехник
Старожил
Организаторы-все кто был в цепочке покатушек задействован,а/к "Невский"-одно из звеньев.
Sphinx
Местный
вот такие нюансы и требуют уточнения. Я за максимальную чистоту исполнения.
пиротехник
Старожил
Не правильно понимаете,в других местах подобных подобное и поинтересней встречается.
пиротехник
Старожил
пиротехник
Старожил
только вот прошлое чего то не отпускает,опять три покойника по образу и подобию прошлого ...
#автоудаление
Sphinx
Местный
Не удержался.
Нюансы законодательств
#автоудаление
Нюансы законодательств
#автоудаление
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Да, согласен с Вами : Пермь,Казань, Ярославль, Донецк, Орск ,Шереметьево и др.(СТ-2) - все это произошло по одному образу и подобию , а именно нарушение правил полетов и техники пилотирования воздушного судна, подозреваю , что и в этом случае будут такие же выводы МАК.
Black Cat
Старожил
Какая замечательная теория.
А главное удобно.
Кто виноват в насущных проблемах дня сегодняшнего по части БП?
Лишения родителей во время построения страны! И точка.
Но ведь страну США из послевоенных руин родители то, точнее родители родителей, в лишениях и не восстанавливали.
Так что "неженок" таких в Штатах просто преогромнейшее количество.
Однако безопасность полетов - на уровне, на очень хорошем уровне.
И что еще характерно, с лётной культурой, с культурой безопасности полетов тоже ведь всё более чем достойно.
"Аполитично рассуждаешь! Чессслово!" (с)
Не разобрав ошибок прошлого, не будет движения вперёд в настоящем и будущем.
Есть одна очень заезжанная фраза - про написанные кровью правила , в том числе и в авиации.
Очень многие из действующих и поныне правил и норм - это так или иначе приветы из прошлого.
Увы, но по ряду вопросов к сожалению приходится возращаться и к событиям дней давно минувших. В том числе и в 2011 г.
Black Cat
Старожил
А ночные полеты то как проводят? Точно также: каждый сам за себя?Вести с полей.
Никакого РП в Гостилицах уже нет. Есть самый примитивный, не за что не отвечающий - д-и.
Короче, полеты там выполняются по правилу : " каждый ......... как он хочет, я ............... как я хочу".
Ночной полет на самолете Cessna 172 в Санкт-Петербурге
Ночной полет на самолете Cessna 172 в Санкт-Петербурге по цене от 12500руб. Заказать полет можно на сайте или по телефону: +7(911)920-89-90
do-neba.ru
stranger267
Старожил
Ну так давно уже из маслозаправщиков никто ничего не заправляет. А из банок мы точно так и заправляем. Кроме прочего смену масла на мелочи может делать пилот а не механик (правда что делать если нужно фильтр менять - многие меняют сами хотя по мне это не совсем хорошо). В общем выкопали какую то давно устаревшую инструкцию.Не имеющую ни малейшего смысла сегодня.
Смена масла - слить старое масло. Закрыть слив. залить новое из банок проверив естественно название масла.Проверить уровень. ВСЕ. Ну еще отвезти слитое масло к баку для слива и слить туда.
ВОт ровно так как на фотке мы масло и меняем. В точности.
stranger267
Старожил
Я уверен что в ЕС тоже самое - пассажиры и пилот если это не коммерческий полет - должны пропорционально учавствовать в расходах. Но проверить не могу.
stranger267
Старожил
А ночные полеты то как проводят? Точно также: каждый сам за себя?
Ночной полет на самолете Cessna 172 в Санкт-Петербурге
Ночной полет на самолете Cessna 172 в Санкт-Петербурге по цене от 12500руб. Заказать полет можно на сайте или по телефону: +7(911)920-89-90
А ночью еще проще. Видно далеко самолеты.
В США большая часть аэропортов - без диспетчера вообще. И без загадочного ДИ (хотя кое где есть исполняющие его роль, например в KAVX есть самопальная башня и там сидит в офисе кто нибудь с радио, прислушивается к радио и если что помогает или ругается _у нас нельзя Taxi Back следуйте до конца ранвея_ (это я чуть проскочил выход в середине и сказал на радио что хочу назад, меня тут же отругали - там шиш в середине и не видно конца из конца). По радио просто анонсируем позицию и намерения. По радио же включаем или регулируем свет ночи. Даже там где есть диспетчер днем - ночью его почти нигде нет и все тоже самое, без диспетчера. Этоо вообще не фактор. Фактор - нарушение писанной или нет но схемы вылета, в частности срезание коробочки без ясного визуального контакта с теми кто на ней (а если учесть что прилететь можно и без радио то я даже и так не стал бы резать) или умышленное опасное сближение.