Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение

[алматинец]

администрации Казахстана Линда Орледи".
Подробнее: Скотч и протечки масла. Появились фото самолетов Bek Air

Если я правильно понимаю - госпожа Орледи на которую ссылается в статье журналистка - пилот? Как бы законом не запрещено такое, но вот если полагаться на здравый смысл, статистику и теорию Дарвина, то ИМХО женщина на данном этапе эволюции менее предпочтительный кандидат по статистике на такую работу, как пилот, чем мужчина. Не хочу срача по поводу особенностей функционирования мозга и психологии, возможно дело в другом - в коррупции. Вероятность, что госпожа Орледи этому подвержена меньше, чем наши местные, скорее по статистике, значительно другая. Плюс "политота" - вот видите даже иностранные специалисты имеют ту же точку зрения. Главное, что зафиксировано в статье - крыло не осматривали перед взлетом на предмет обледенения.

 

[nozzle]

Nozzle, спасибо. Не поверите, но вот этот пост мною напечатан еще полчаса назад, не получалось разместить, отвлекали по работе: " Но вот тогда сходу вопрос, если "параноить", а собственно почему авиационная администрация Казахстана не могла выявить столь вопиющие факты протечки масла с двигателей раньше. Возможно это началось совсем недавно? Возможно просто фото сделаны с тех ВС, которые не находятся в эксплуатации, а это статья - как бы "личный взгляд журналиста?"

Сдается мне, что течь масла не из двигателя, а из агрегатов и трубопроводов маслосистемы, расположенных в фюзеляже, возможно, что из ВСУ. Следы подтекания не по мотогондоле, а по фюзелжу в районе пилона правого двигателя, на фото.
Для подтеков масла в полете характерно размытие подтека в виде "елочной лапки" назад по потоку, размазывает подтёк в полете, а тут подтек не размазанный. Может быть заправляли масло, пролили, не вытерли, а может и подтекает.

 

[nozzle]

Если я правильно понимаю - госпожа Орледи на которую ссылается в статье журналистка - пилот? Как бы законом не запрещено такое, но вот если полагаться на здравый смысл, статистику и теорию Дарвина, то ИМХО женщина на данном этапе эволюции менее предпочтительный кандидат по статистике на такую работу, как пилот, чем мужчина. Не хочу срача по поводу особенностей функционирования мозга и психологии, возможно дело в другом - в коррупции. Вероятность, что госпожа Орледи этому подвержена меньше, чем наши местные, скорее по статистике, значительно меньше. Плюс "политота" - вот видите даже иностранные специалисты имеют ту же точку зрения. Главное, что зафиксировано в статье - крыло не осматривали перед взлетом на предмет обледенения.

Чего такого удивительного? в Питере, СПбГУГА, уже года с 2007 женщины учатся по специальности пилот.

 

[алматинец]

Для подтеков масла в полете характерно размытие подтека в виде "елочной лапки" назад по потоку, размазывает подтёк в полете, а тут подтек не размазанный.

Точно .. Я поэтому и пишу выше - где гарантии, что сделано фото самолета, который давно не исправен и стоит на приколе. Журналисты не могут такое оценить сразу.

 

[andreyolder]

Выдавшие сертификат летной годности Bek Air отстранены от работы

Tengrinews.kz ▶ Выдавшие сертификат летной годности Bek Air отстранены от работы: 24 января 2020, 17:54 ▶ Читать подробнее актуальные новости и события на сайте.

tengrinews.kz

"Мы готовы". В авиационной администрации ответили Bek Air

Tengrinews.kz ▶ ”Мы готовы”. В авиационной администрации ответили Bek Air: 24 января 2020, 18:34 ▶ Читать подробнее актуальные новости и события на сайте.

tengrinews.kz

Названы условия возвращения Bek Air к работе

Tengrinews.kz ▶ Названы условия возвращения Bek Air к работе: 24 января 2020, 19:04 ▶ Читать подробнее актуальные новости и события на сайте.

tengrinews.kz

 

[Boeing 3x7]

Если я правильно понимаю - госпожа Орледи на которую ссылается в статье журналистка - пилот? Как бы законом не запрещено такое, но вот если полагаться на здравый смысл, статистику и теорию Дарвина, то ИМХО женщина на данном этапе эволюции менее предпочтительный кандидат по статистике на такую работу, как пилот, чем мужчина. Не хочу срача по поводу особенностей функционирования мозга и психологии, возможно дело в другом - в коррупции. Вероятность, что госпожа Орледи этому подвержена меньше, чем наши местные, скорее по статистике, значительно меньше. Плюс "политота" - вот видите даже иностранные специалисты имеют ту же точку зрения. Главное, что зафиксировано в статье - крыло не осматривали перед взлетом на предмет обледенения.

Линда работала в Boeing в качестве главного пилота службы технического обслуживания и безопасности полетов.

https://flightsafety.org/files/iass/2015/bios/Orlady.pdf

 

[nozzle]

Точно .. Я поэтому и пишу выше - где гарантии, что сделано фото самолета, который давно не исправен и стоит на приколе. Журналисты не могут такое оценить сразу.

Интересно другое: "сколько протянет это британская команда в ААК"?

 

[Boeing 3x7]

Правды ради, насчёт износа протектора шины, это она не права, до второго слоя корда износ допускается, здесь - на фото пневматика - нет износа даже до первого слоя корда. Годное колесо, по моему мнению.

Однако, в соответствии, например, с рекомендациями Bridgstone, такую шину необходимо немедленно снять (tyre thread separation):

Examination and Recommended Action | Aircraft Tires | Bridgestone Corporation

Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and chemical products as well as sporting goods.

www.bridgestone.com

 

[nozzle]

Однако, в соответствии, например, с рекомендациями Bridgstone, такую шину необходимо немедленно снять (tyre thread separation):

Examination and Recommended Action | Aircraft Tires | Bridgestone Corporation

Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and chemical products as well as sporting goods.

www.bridgestone.com

Такую, как на фото в статье Бриджстоун, да-снять, а такую, какая на фото в статье Тенгриньюс - нет. Посмотрите сами ещё раз, верхний слой резины снят, видна канавка, корд еще не начался вообще. https://tengrinews.kz/userdata/u288/2020-01/resize/51983f188fa44b73f141dd9d2fe71f9e.png
Из мухи то слона ни к чему раздувать, есть ТУ, ими и надо руководствоваться. Если снимать такое колесо, то пневматиков не напасешься.

 

[alpet]

Справедливости ради, следы масла и скотч я вам и в аэрофлотовских "пятизвездочных" аэрбасах найду... вряд ли речь о том, что казахи скотчем приматывали двигатель к фюзеляжу.

 

[nozzle]

Справедливости ради, следы масла и скотч я вам и в аэрофлотовских "пятизвездочных" аэрбасах найду... вряд ли речь о том, что казахи скотчем приматывали двигатель к фюзеляжу.

Бриты любители раздувать скандалы, справедливости ради. Но шильдики то зачем так, в наглую, снимать? - знали же, что проверка, хоть соплями бы прилепили.

 

[alpet]

Бриты любители раздувать скандалы

скандал здесь раздувают как обычно СМИ, а британцы лишь написали в отчёте, что они видели... просто следы масла и скотч - это публика схавает быстрее, чем замену шильдиков

 

[Mihail_h]

Бриты любители раздувать скандалы, справедливости ради. Но шильдики то зачем так, в наглую, снимать? - знали же, что проверка, хоть соплями бы прилепили.

Может самолёт без них упал? Да и наглости руководству этой полетайки не занимать.
#ау

 

[nozzle]

Может самолёт без них упал? Да и наглости руководству этой полетайки не занимать.
#ау

Непонятная фраза есть там, в статье казахстанской: "оба двигателя были без табличек", к какому самолёту это относится? Вполне возможно, что и к упавшему борту, от чего нет?

 

[TG]

Ну походу британский период в отдельно взятой стране подходит к концу .
Пользы не удалось получить , а лишний запах вылез по итогам.

 

[Boeing 3x7]

Такую, как на фото в статье Бриджстоун, да-снять, а такую, какая на фото в статье Тенгриньюс - нет. Посмотрите сами ещё раз, верхний слой резины снят, видна канавка, корд еще не начался вообще. https://tengrinews.kz/userdata/u288/2020-01/resize/51983f188fa44b73f141dd9d2fe71f9e.png
Из мухи то слона ни к чему раздувать, есть ТУ, ими и надо руководствоваться. Если снимать такое колесо, то пневматиков не напасешься.

Шины в статье Тенгриньюс , скорее всего, Dunlop (DR26521T), которые изначально были установлены на Fokker 100. Также как и Goodyear. Хотя, походу в Бек Аир могло быть что угодно. Я позволил себе опубликовать отрывок из ТУ Dunlop с 2008 года, что и вы упомянули. Здесь четко видно что вырыв поверхностного слоя резины в рабочей части протектора , не меньше 7cm². являться причиной снятие шины.

Но, тем не менее, вы правы в том, что шины дорогие, но иногда их необходимо менять. Гражданская авиация - серьезный и дорогой бизнес со строгими законами.

 

[nozzle]

Шины в статье Тенгриньюс , скорее всего, Dunlop (DR26521T), которые изначально были установлены на Fokker 100. Также как и Goodyear. Хотя, походу в Бек Аир могло быть что угодно. Я позволил себе опубликовать отрывок из ТУ Dunlop с 2008 года, что и вы упомянули. Здесь четко видно что вырыв поверхностного слоя резины в рабочей части протектора , не меньше 7cm². являться причиной снятие шины.
Посмотреть вложение 706607

Но, тем не менее, вы правы в том, что шины дорогие, но иногда их необходимо менять. Гражданская авиация - серьезный и дорогой бизнес со строгими законами.

В Британии, наверное да, заменили бы, но у нас даже в неэкономном Союзе была норма: "износ до второго слоя корда", с таким износом, что на фото Бэкэйр, менять бы никто не стал, я уж не говорю про "либеральные времена" - буржуи поубивали всех, кто снимает такие колеса раньше срока - пока корд не полезет.
"Красиво жить не запретишь", если по таким дефектам менять колесо, как на фото Данлоп, то в Союзе половина парка стояла бы под забором.

 

[lopast56]

износ до второго слоя корда", с

А можно хоть какой документ глянуть. Я только в курсе про те ВС, которые лично эксплуатировал. У ЯК-42 на колесе были углубления для контроля износа и ни о каком корде речь даже не заходила, на Ан-2 да, два корда допускались. На вертолётах колеса вечные, разве что по календарю.))

 

[TG]

После появления первой нитки верхнего слоя корда колесо меняют , если зафиксировано не на базе , то перелет к базе не ограничивается.
Ну и куча описаний глубины и ширины повреждений приводящих к необходимости замены.

 

[nozzle]

А можно хоть какой документ глянуть. Я только в курсе про те ВС, которые лично эксплуатировал. У ЯК-42 на колесе были углубления для контроля износа и ни о каком корде речь даже не заходила, на Ан-2 да, два корда допускались. На вертолётах колеса вечные, разве что по календарю.))

Документом для каждого типа является: Регламент технического обслуживания, Технологические указания по выполнению РО.
Вопрос в том, допустим ли такой износ на Фоккер-100 или нет? - если не допустим, то претензии обоснованы, я наши нормы привел для сравнения, каков тип, таковы и требования к его техсостоянию.