Катастрофа Fokker 100 авиакомпании Bek Air рейс Алматы — Нур-Султан. 27.12.2019. Обсуждение

nozzle сказал(а):

администрации Казахстана Линда Орледи".
Подробнее: Скотч и протечки масла. Появились фото самолетов Bek Air

Нажмите, чтобы раскрыть...

алматинец сказал(а):

Nozzle, спасибо. Не поверите, но вот этот пост мною напечатан еще полчаса назад, не получалось разместить, отвлекали по работе: " Но вот тогда сходу вопрос, если "параноить", а собственно почему авиационная администрация Казахстана не могла выявить столь вопиющие факты протечки масла с двигателей раньше. Возможно это началось совсем недавно? Возможно просто фото сделаны с тех ВС, которые не находятся в эксплуатации, а это статья - как бы "личный взгляд журналиста?"

Нажмите, чтобы раскрыть...

алматинец сказал(а):

Если я правильно понимаю - госпожа Орледи на которую ссылается в статье журналистка - пилот? Как бы законом не запрещено такое, но вот если полагаться на здравый смысл, статистику и теорию Дарвина, то ИМХО женщина на данном этапе эволюции менее предпочтительный кандидат по статистике на такую работу, как пилот, чем мужчина. Не хочу срача по поводу особенностей функционирования мозга и психологии, возможно дело в другом - в коррупции. Вероятность, что госпожа Орледи этому подвержена меньше, чем наши местные, скорее по статистике, значительно меньше. Плюс "политота" - вот видите даже иностранные специалисты имеют ту же точку зрения. Главное, что зафиксировано в статье - крыло не осматривали перед взлетом на предмет обледенения.

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

Для подтеков масла в полете характерно размытие подтека в виде "елочной лапки" назад по потоку, размазывает подтёк в полете, а тут подтек не размазанный.

Нажмите, чтобы раскрыть...

алматинец сказал(а):

Если я правильно понимаю - госпожа Орледи на которую ссылается в статье журналистка - пилот? Как бы законом не запрещено такое, но вот если полагаться на здравый смысл, статистику и теорию Дарвина, то ИМХО женщина на данном этапе эволюции менее предпочтительный кандидат по статистике на такую работу, как пилот, чем мужчина. Не хочу срача по поводу особенностей функционирования мозга и психологии, возможно дело в другом - в коррупции. Вероятность, что госпожа Орледи этому подвержена меньше, чем наши местные, скорее по статистике, значительно меньше. Плюс "политота" - вот видите даже иностранные специалисты имеют ту же точку зрения. Главное, что зафиксировано в статье - крыло не осматривали перед взлетом на предмет обледенения.

Нажмите, чтобы раскрыть...

алматинец сказал(а):

Точно .. Я поэтому и пишу выше - где гарантии, что сделано фото самолета, который давно не исправен и стоит на приколе. Журналисты не могут такое оценить сразу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

Правды ради, насчёт износа протектора шины, это она не права, до второго слоя корда износ допускается, здесь - на фото пневматика - нет износа даже до первого слоя корда. Годное колесо, по моему мнению.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Boeing 3x7 сказал(а):

Однако, в соответствии, например, с рекомендациями Bridgstone, такую шину необходимо немедленно снять (tyre thread separation):

Examination and Recommended Action | Aircraft Tires | Bridgestone Corporation

Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and chemical products as well as sporting goods.

www.bridgestone.com

Нажмите, чтобы раскрыть...

alpet сказал(а):

Справедливости ради, следы масла и скотч я вам и в аэрофлотовских "пятизвездочных" аэрбасах найду... вряд ли речь о том, что казахи скотчем приматывали двигатель к фюзеляжу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

Бриты любители раздувать скандалы

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

Бриты любители раздувать скандалы, справедливости ради. Но шильдики то зачем так, в наглую, снимать? - знали же, что проверка, хоть соплями бы прилепили.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Mihail_h сказал(а):

Может самолёт без них упал? Да и наглости руководству этой полетайки не занимать.
#ау

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

Такую, как на фото в статье Бриджстоун, да-снять, а такую, какая на фото в статье Тенгриньюс - нет. Посмотрите сами ещё раз, верхний слой резины снят, видна канавка, корд еще не начался вообще. https://tengrinews.kz/userdata/u288/2020-01/resize/51983f188fa44b73f141dd9d2fe71f9e.png
Из мухи то слона ни к чему раздувать, есть ТУ, ими и надо руководствоваться. Если снимать такое колесо, то пневматиков не напасешься.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Boeing 3x7 сказал(а):

Шины в статье Тенгриньюс , скорее всего, Dunlop (DR26521T), которые изначально были установлены на Fokker 100. Также как и Goodyear. Хотя, походу в Бек Аир могло быть что угодно. Я позволил себе опубликовать отрывок из ТУ Dunlop с 2008 года, что и вы упомянули. Здесь четко видно что вырыв поверхностного слоя резины в рабочей части протектора , не меньше 7cm². являться причиной снятие шины.
Посмотреть вложение 706607

Но, тем не менее, вы правы в том, что шины дорогие, но иногда их необходимо менять. Гражданская авиация - серьезный и дорогой бизнес со строгими законами.

Нажмите, чтобы раскрыть...

nozzle сказал(а):

износ до второго слоя корда", с

Нажмите, чтобы раскрыть...

lopast56 сказал(а):

А можно хоть какой документ глянуть. Я только в курсе про те ВС, которые лично эксплуатировал. У ЯК-42 на колесе были углубления для контроля износа и ни о каком корде речь даже не заходила, на Ан-2 да, два корда допускались. На вертолётах колеса вечные, разве что по календарю.))

Нажмите, чтобы раскрыть...