Вы же здесь присутствуете, хотя и критикуете за отсутствие фактологии, значит интересно. Данный же ресурс занимательный, особенно для авиаторов бывших, ну и действующих, а так же и для любителей авиации, так что не надо от этого ресурса требовать чего-то подобного расследованиям от МАК.
По сумме здесь озвученной информации и показанных видео, пока получается, что не более 1 мин после взлета, на прямом участке траектории по курсу взлета, приблизительно в 4-х плюс/минус км от торца впп.
К МО обратитесь за разъяснениями или считаете, что ПАК ТА высосан из пальца, а клоны 76-х с косметическими изменениями живее всех живых?
Это у вас такой эвфемизм для выдающих разрешение на застройку?
Вы к чему всё это пишите? обсуждаемое АП призошло в районе а/д Иваново-Северный (Жуковка). Какой такой "гражданский сектор" в Иваново-Северный?
| 19. | Иваново (Южный) | аэропорт административного центра (столицы) субъекта Российской Федерации |
Для понимания сути того, зачем вы решили приписать ему "создание проблем", да.
Строим схемы экстренных заходов, а пока, к сожалению, на форуме так и не определились с КУРСОМ взлета. Четко имеем время остановки ВС (согласно по моему пока единственному источнику объективной информации) видеорегистратор показал остановка разрушенного ВС произошла в 12:03:24. Кстати, остальные видео вначале были без привязки по времени и все, кроме, одного и по местам откуда велась видеосъёмка, потом начала появляться привязка по времени в час. и минутах, четкие изображения строений и вдруг на одном из видео появился движущийся автомобиль, которого раньше не было и т д. и т.п. P.S. случайно или неслучайно есть у кого информация о времени взлета борта, потерпевшего катастрофу, информируйте, пожалуйста. Да по поводу резко появившего правого крена, моя версия: самолёт столкнулся с деревьями в районе границы Богородицкого кладбища с незначительным правым креном и учитывая большой размах крыльев правое крыло консолью оказалось в лесном массиве, левое при работающих двигателях было чистое и появились значительные моменты на резкое увеличение крена и разворота вправо.
Определились.Взлетал на запад.Пару страниц назад есть видео.
Если без секунд, то мне кажется, что было скорее всего так, как говорилось в этом вот сообщении:
В этом случае привязываются к местности не только последние видео, но и появившие первыми, поэтому думаю уже можно считать, что определились - ВПП 29, точнее курс здесь ранее назывался, 288 вроде-бы, или 287, я не запомнил.
Это число, месяц, год.
Извините я не понял Вас правильно, я подумал, что речь идёт о гражданском секторе аэродрома совместного базирования. Как то странно, для меня, прозвучало - про застройку гражданскую, оказывается.
Да, пожалуй это наиболее вероятная версия, т.к. она не только снижение объясняет, но и растянутый аж до Афанасово радиус второго разворота на 180, и невозможнось доворота влево на впп после пролета Афанасово - располагаемые возможности (которых мы точно не знаем) отклонения РН, элеронов и спойлеров были полностью израсходованы, все они могли уйти на компенсацию правого крена, на фоне снижения скорости.
Это день, время двенадцать часов, три минуты, двадцать четыре секунды см.пост 376 стр.19
Когда летчик начинает думать, особливо в стрессовой ситуации, ничего хорошего из этого может и не быть. Так как все было придумано до этого летчика