WWs
Старожил
А должен был?
Хвост часто так ломается у аппарата воткнувшегося в землю носом. Чего о киле не скажешь.
Катастрофа Як-52 под Самарой 13.06.2020
Хвост часто так ломается у аппарата воткнувшегося в землю носом. Чего о киле не скажешь.
Black Cat
Старожил
Если бы первый удар был "спиной" - то киль практически неизбежно был бы поврежден.
Мой комментарий к тому, что высказанная чуть выше версия о первом ударе о землю "спиной"- ПМСМ - не подтверждается видимым состоянием киля.
Fishbed
Старожил
Пилотаж за разумными рамками безопасности уже... До роковой восходящей бочки: тяговооруженность не так велика, на восходящей бочке хорошо если метров 250-300 наберет и с 300 метров идти на нисходящую фигуру. По мне - рука лицо. В общем как не прискорбно, но яму вырыли сами себе. Больше курсанта жаль, которому сказали, скорей всего: "щас мы тут попилотируем... не сцы". А может и вообще ничего не сказали.
Ariec 71
Ariec 71
Курсант, кто он?
alexfill2015
Старожил
Про молодого курсанта известно мало. В ДОСААФ сообщили лишь, что Алексей был курсантом второго года обучения. Он увлекался не только полетами, но и различными видами спорта. Зимой любил кататься с друзьями на сноуборде и лыжах, а летом — сплавляться на байдарках по реке. «Четыре года назад он спас людей, а себя не смог»: коллеги рассказали о пилоте, погибшем в рухнувшем Як-52 под Самарой
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
1.Согласен, восходящая бочка и разворот с глубоким креном скорей всего в сторону аэродрома
2. Причина катастрофы видна на видео и понятна любому кто летал на самолетах Як, скорей всего это перетягивание ручки на себя в глубоком крене, что грозит потерей скорости и срывом в штопор. Это хорошо описано в КУЛП Як-52 "Выполнение виражей с креном 45 и 60 градусов"
3. Штопорил, потому что сорвался в штопор с виража. Намерянно на такой высоте штопор выполняют только самоубийцы.
4. Двигатель работал до земли, это слышно по видео, самый страшный отказ на Як-52 это разрушение сектора РВ, хвост сохранился и это легко проверить .
5.Версии с разрушение РН это бред, он не испытывает нагрузок которые могли бы привести к его разрушению.
6. После пилотажа в зоне инструктор скорей всего сказал мальчику, "брось ручку, сними ноги с педалей , теперь я полетаю", какое тут может быть вмешательство? Даже если что то было ,то это теперь никто и никогда не узнает.
7. Все правильно - ошибка в пилотировании и это видно по видео.
constructor
Старожил
Не хватило для выхода из штопора метров каких-то. А если учесть отсутствие руля, то можно предположить, что в последний момент тянули на себя и удар о землю сначала был хвостом и рулём. Руль и выбило вверх. Если это так, то руль где-то рядом лежит.Видео с огорода было уже?
Видео переехали из Эфира
yandex.ru
constructor
Старожил
Здесь удар был сильнее. Фюзеляж переломился за кабиной.
constructor
Старожил
То есть действительно, подвесы РН весьма прочные, заслуживает уважения. Ещё загадочнее, почему же в данном случае руль слетел. Но всему есть объяснение, возможно износ, контрафактные запчасти, самоделки, не законтрено и т.п. Гадать можно долго.
Avex
Местный
Спас... Любимое дело русского народа - сначала загнать себя в сложную ситуацию, а потом геройствовать. 4 года назад этот пилот принял авантюрное решение вылететь 7 ноября на парад в снег с дождем. Результат предсказуем - самолет, и кстати опять с курсантом - в речке. Тогда не убились по воле случая, но сейчас все-таки удалось, и курсанта прихватил с собой. Еще тогда надо было делать выводы относительно этой самарской шарашкиной конторы у которой аварийность зашкаливает, Яки сыпятся, парашютисты разбиваются...
WWs
Старожил
Имхо не так, перелом фюзеляжа за кабиной не обязательно означает удар фюзеляжа на излом. В этом месте ломает и при прямом ударе мордой в землю или препятствие.
Shplint
Новичок
Судя по звуку двигателя, работающего на номинале до столкновения - не было и попытки выхода из штопора. 2015 г. начало инструкторской деятельности в аэроклубе на ЯК-52... Учитывая стоимость летного часа ЯК-52, могу предположить, что налета на личное совершенствование у инструктора не более 100 час...
constructor
Старожил
Хм. По звуку. А как же видеоролик
Если это рассматриваемый случай, то видно вывод из штопора.Видео с огорода было уже?
Видео переехали из Эфира
Shplint
Новичок
Вы это серьёзно? Тогда попрошу пошагово и по порядку рассказать все действия по выводу из непреднамеренного штопора. А лучше, что-бы не утруждать себя и не вводить в заблуждение всех "присутствующих" и читающих, подскажите свой опыт лётной работы и личный налет на ЯК-52.
constructor
Старожил
Спасибо. Но уж лучше вы. Что там видно на видеоролике?
Shplint
Новичок
Очень красноречивый пост, из которого следует, что ответа на второй вопрос, как и понимания действий летчика при срыве у вас нет.
А ничего особо в видеоролике, кроме штопорного вращения и нету, а вот что слышно... - так это понятно только пилотажникам.
constructor
Старожил
Ролик фейковый? Так прямо и скажите, чего темнить.
Последнее редактирование:
Shplint
Новичок
Да не фейковый он. Он "чистой воды" доказательная база психо-эмоционального состояния экипажа в момент особого случая в полете и уровня подготовки инструктора, отвечающего за безопасность полёта. Викторину constructor, продолжать?
Shplint
Новичок
constructor
Старожил
Во втором ролике звук мотора продолжается после того, как самолет скрылся из вида, и этот звук постепенно затухает, как если бы самолет благополучно улетел. Потому и подумал, что фейк. Могу ошибаться, конечно.