steelsoft
Новичок
Верно, верно, переформулирую: почему инструктор действовал, действовал, и вдруг
#autoremove
Катастрофа Як-52 под Самарой 13.06.2020
#autoremove
Shplint
Новичок
Да, это вопрос дня. Многие здесь рассуждают о том, что это за самолет - ЯК-52...? Одни говорят, что он не прощает ошибок, другие возражают, что это тренировочная парта... А ведь и те и другие правы. Для безопасных полетов на пилотаж нужно всего несколько вещей: хорошая погода, исправность матчасти и её правильная эксплуатация, высота и опыт, опыт, опыт... Но летчик становится пилотом только после первого особого случая в полёте.
А если случается, то как в том анекдоте: есть два путя - или на пенсию, или на погост... Берегите себя.
steelsoft
Новичок
Про военную карьеру погибшего ничего не нашел, но в гражданской у него был особый случай, как раз на том самом Яке. Возможно, дело не в растерянности и неподготовленности к особому случаю, а в физическом состоянии, отказ, так сказать, внутренней матчасти.
#autoremove
Shplint
Новичок
Если это про ноябрьскую посадку на реку, то сам по себе этот случай - образец вопиющей безответственности к технике как со стороны экипажа, так и со стороны ИТР. А в остальном сложно мне судить - я не доктор.
На моей памяти есть пилот, который закончил карьеру на МИГ-23 с налетом в 1500 час, далее налетал ок. 1000 час. на легкой технике и шесть лет назад попал в аварию и с тех пор ни разу в воздух не поднялся. Я его не сужу, но понять не могу.
Последнее редактирование:
Отто Кац
Фельдкурат
Простите великодушно. Не нашел, где вы о себе...
Но вы мои посты читаете так же как и я ваши - не очень внимательно. Я к 52-му очень серьезно отношусь.
Но тем не менее, вы же сами писали - эту ветку читают многие. Откуда такая уверенность, что он на номинале не выводится?
Shplint
Новичок
Ну, извините, голубчик - дал пенки. Рядом со словом "пепелац" по отношению к ЯК-52, слово "сложнейший" читается как насмешка. Или мне одному это показалось?
Из опыта летной работы, мил человек.
А я не про вывод говорю, а про ввод на номинале. Если самолёт сорвать и не убрать газ, то не более чем через виток от раскрутится еще и вокруг своей оси с угловой скоростью ок. 3-х рад/сек. И как это по вашему повлияет на потерю высоты на вывод? Так все равно придется убрать газ. А дальше может быть цирк: после остановки реактивного вращения он может лечь в плоский со всеми вытекающими последствиями - рули на ввод в плоский, полный газ, рули на вывод из плоского. А между тем и этим ещё нужно определить направление вращения. Вот и определитесь сколько шансов не попасть по второму путю как в старом анекдоте.
Последнее редактирование:
пиротехник
Старожил
Дошло или нет-не ведомо,но что то подсказывает что попытка вывода была ,аэроплан то как то оказался на земле практически плашмя и следов встречи аэроплана с землей в нормальном(крутом) штопоре чего то не наблюдается ....
пиротехник
Старожил
К стати -да, возможно какое то препятствие,не провода ,столбы ли "традиционно "?
Последнее редактирование:
пиротехник
Старожил
Не факт.Полезли вверх,препятствие мордой ,фюзеляжем ,крылом миновали,а вот хвостом могли зацепить...
Shplint
Новичок
Как самолет принял землю - он не скажет, да это и не важно.
Можешь сколь угодно шерудить руками - ногами, но если не убрал газ, то толку нуль.
Сначала убираем РУД на МГ, затем рули на вывод, останавливаем вращение и с началом роста скорости (которая ощущается по нагрузке на педалях) даем газ до взлетного с одновременным взятием ручки на себя с перегрузкой, пропорциональной скорости ориентируясь по "жопомеру". Лишь только при таких действиях в рассматриваемой ситуации можно было рассчитывать на первый путь. Где-то так.
Shplint
Новичок
Смотрите внимательно в HD качестве: он вышел в горизонт на высоте ок. 50 м не менее.
lopast56
Старожил
И как то, не заметив этого, продолжили "цирковое представление"?
Отто Кац
Фельдкурат
Началось все с этого:
Это не так. Обязательным условием является работа ручкой и педалями. Хотя бы поставить все в нейтраль. 75% что уже этого будет достаточно. А вот режим тут вторичен.
Уверенность у вас железобетонная. А вы лично пробовали? Срывать с виража и НЕ УБИРАТЬ режим? Именно своими руками так сделать? Он выводится. Метода там стандартная. Главное в первый момент не протупить.
Shplint
Новичок
Так ведь он-же и "протупил". И штопорное вращение НАЧАЛОСЬ... А дальше действовать нужно только так, как я описал.. Ну что-ж вы такой "упертый", что и кому вы хотите доказать?
Да, и пробовал и "попадал", и с виража, и с петли, и с горизонтального полета, и с обратного полета, и со штопорной бочки на петле, и при вводе в штопор не убирал газ. И что-ж вы такой неверующий?
e.g.
Местный
Не ввязываясь в спор благородных донов, хотел бы уточнить – а что Вы имеете в виду под «странным виражом»? Мне вот тоже увидился и не вираж даже, а неконтролируемый разворот вокруг вертикальной оси вправо из-за разворачивающего момента на винте, для парирования которого не хватило эффективности РН (задняя центровка). Там в верхней точке, после того, как энергию слили в бочке на горке, все факторы разворота вправо в кучку собрались – прецессия при клевке вниз, асимметрия тяги на лопастях в косом потоке, обдув мимо киля. Реактивный момент тоже вправо крутил.
Левая педалька до упора должна была бы выжатой, и то могло не хватить.
Если что, я сварщик ненастоящий, с типом знаком шапочно, на пилотаж летаю на трофейной технике.
alexfill2015
Старожил
«И в гробах лежали рядом»: в Самаре простились с летчиками разбившегося самолета Як-52
В день похорон один из пилотов должен был совершить плановый полет
63.ru
В день похорон один из пилотов должен был совершить плановый полет
«И в гробах лежали рядом»: в Самаре простились с летчиками разбившегося самолета Як-52
В день похорон один из пилотов должен был совершить плановый полет
63.ru
Shplint
Новичок
R. I. P.
alexfill2015
Старожил
На 0:54 не РН несут?
WWs
Старожил
Нет, какой то баннер, им в самом конце собираются накрыть крыло.
del_fin-1
Старожил
А что так резко-то? Статистика есть про ДОСААФ? Поделитесь.