кофейник
Старожил
"Генеральный" - 83?
Катастрофа Ми-28 в Краснодарском крае 11.12.2019
Messner
Старожил
vikki56
Старожил
Новости Краснодара и Краснодарского края - Кубань 24
Крушение Ми-28 произошло вечером 11 декабря в Кореновском районе.
kuban24.tv
Последнее редактирование:
vikki56
Старожил
Как вариант
Вероятнее всего, причиной таких повреждений стало то, что вертолет зацепился за землю несущими винтами, когда заходил на разворот, - отмечают источники в службах спасения.
В Интернет выложили фото с места крушения Ми-28 на Кубани
Вертолет перевернулся во время катастрофы
www.kuban.kp.ru
Nick84
Местный
Да при чём тут это...Несколько раз уже высказывались предположения, что летели на ПМВ, чтобы потом землю не искать в тумане как предыдущий экипаж 3 раза безуспешно делал, и что-то зацепили и это выглядит очень правдоподобно и логично если честно, хоть и гадание это всё на собачьей мозоли, называя вещи своими именами, но правды в данном случае можно вообще никогда не узнать.
HeliCap
Местный
И вот здесь-то и возникли проблемы, когда электронная начинка стала не столько помощником, сколько проблемой для пилотов при управлении вертолетом. Несовершенной оказалась система наблюдения – при малейшем ухудшении видимости, дымке или облачности, пилоты буквально слепли и не могли оценивать обстановку.
Об этих проблемах у Ми-28 говорил и экс-главком ВКС Виктор Бондарев, называя электронику «Ночного охотника» провальной. «Летчик ничего не видит и ничего не слышит, – отмечал в свое время генерал. – Они потом три дня ходят с красными глазами». Были и другие проблемы, связанные в том числе с особенностями полетов в темное время суток. Как рассказывал один из действующих вертолетчиков, приходилось «додумывать» за электронику, в том числе при опасном сближении с землей – приборы не страховали предупреждающим сигналом, и землю приходилось «ловить глазами».
Трагический инцидент с Ми-28, произошедший в 2016 году в сирийской провинции Хомс, надо полагать, случился именно по этой причине. Расследование признало ошибку пилотов при использовании нашлемных приборов ночного видения. Но они и не увидели опасное сближение с землей! Вертолетчики не включили «ночной режим», который им не нужен днем, а автоматика не сработала, красная лампочка не зажглась.
vz.ru
Об этих проблемах у Ми-28 говорил и экс-главком ВКС Виктор Бондарев, называя электронику «Ночного охотника» провальной. «Летчик ничего не видит и ничего не слышит, – отмечал в свое время генерал. – Они потом три дня ходят с красными глазами». Были и другие проблемы, связанные в том числе с особенностями полетов в темное время суток. Как рассказывал один из действующих вертолетчиков, приходилось «додумывать» за электронику, в том числе при опасном сближении с землей – приборы не страховали предупреждающим сигналом, и землю приходилось «ловить глазами».
Трагический инцидент с Ми-28, произошедший в 2016 году в сирийской провинции Хомс, надо полагать, случился именно по этой причине. Расследование признало ошибку пилотов при использовании нашлемных приборов ночного видения. Но они и не увидели опасное сближение с землей! Вертолетчики не включили «ночной режим», который им не нужен днем, а автоматика не сработала, красная лампочка не зажглась.
У разбившегося Ми-28 двойственная репутация
Новая трагедия в российских Вооруженных силах – в Краснодарском крае во время учебного полета разбился вертолет Ми-28Н. Почему «Ночной охотник» пользуется неоднозначной репутацией в войсках и какие другие подобные авиапроисшествия случались с этой машиной в последние годы?
vz.ru
Ariec 71
Ariec 71
Локатор система не заменяла. Инструментальным методом захода на посадку не являлась (в опасных явлениях погоды в том числе).
Последнее редактирование:
altmann
Старожил
"- Первый экипаж оценил свои силы в заходе на посадку в тумане и решил не рисковать,
сели на подобранную площадку. Приехали зам. ком.полка с инспектором с очками
ночного видения. Подлет выполняли на высоте не выше 10 метров. Зацепили пушкой
за ЛЭП в тумане, перевернулись и упали".(с)
сели на подобранную площадку. Приехали зам. ком.полка с инспектором с очками
ночного видения. Подлет выполняли на высоте не выше 10 метров. Зацепили пушкой
за ЛЭП в тумане, перевернулись и упали".(с)
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Довольно много уже катастроф от столкновения с ЛЭП.
Den_K
скрепоточецъ
Если действительно вот так вот, с бухты-барахты приехали с ПНВ, запустились и "по-визуальному" полетели на сверхмалой - это уже вообще Гуляйполе какое-то...
Messner
Старожил
Не все очки одинаково полезны...
Den_K
скрепоточецъ
Так тут даже не в приборах самих дело - перед таким полетом местность до деревца изучается, в идеале - еще и с предварительным пролетом в светлое время суток. В описаной же ситуации у второго экипажа заведомо не было времени на это...
lopast56
Старожил
Более чем глупо... Майору нужно дать внеочередного полковника за грамотные действия в сложной обстановке и в назидание остальным.
AlexS
Старожил
А местность вокруг 30-минутной досягаемости пешком от аэродрома она всё еще оставалась неизученной до последнего кустика? Да так что незаметно ЛЭП нашлась, которой раньше не было?
Den_K
скрепоточецъ
Так в том и дело, что изучение конкретного маршрута непосредственно перед выполнением полета необходимо. Просто привычной местности здесь мало. Это примерно как чтение карты контрольной - ну чего ее читать, тыщу раз же всё это делали...
AlexS
Старожил
Так изучили, поди. Тут, мне видится, была пробема реализации изученного.
lopast56
Старожил
А что в районе вертодрома летали на предельно малых? Наверняка для таких полётов выделены зоны. Здесь же решили "погусарить".