Катастрофа (пожар) SSJ RA-89098 AFL в Шереметьево - для "чайников"

Реклама
Pokemon

Pokemon

Captain Pikachu
В крушении обвинили только пилота
Закончено дело о катастрофе SSJ 100 в Шереметьево
Причём обратите внимание, что следствие закончено, а ВП по его результатам идёт потерпевшим. Защитникам Е. на заметку.
 
E

ewgen3106

Новичок
На графике 15.30.01 опоры шасси обжаты, рост угла тангажа прекратился, началось отделение самолёта от ВПП. Могло ли отделение самолёта восприниматься экипажем как рост тангажа.
 
E

ewgen3106

Новичок
ООШ обжаты, дали реверс, действие реверса началось не сразу, самолёт успел отделиться от ВПП. В воздухе тангаж изменился на отрицательный. Так мне думается непрофессионалу.
 
A

Avex

Местный
Первая ласточка.
Считаю версию Минпромторга о безопасном подломе шасси надуманной. В нормах летной годности все написано, и дополнительного пояснения не требуется. При соответствии конструкции шасси нормам летной годности они должны были безопасно подломиться при первом превышении нагрузки, при этом второго отделения не произошло бы. Также скажу, что испытательных полетов с посадкой при массе, превышающей максимальную посадочную, не было, хотя производитель написал о возможности посадки с массой вплоть до максимальной взлетной.

Были ли проблемы с шасси у моделей Superjet до этого?

Аналогичные проблемы уже были, многие об этом читали, в сети информация есть. В 2008 году — на демонстрационном полете в Ле-Бурже, в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском, в 2018 году — при посадке в Якутске. Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива, и лишь по счастливой случайности не приводило к жертвам. Проблема повторяется, а Минпромторг ее упорно не видит.
 
B

Black Cat

Старожил
Первая ласточка.
В 2008 году — на демонстрационном полете в Ле-Бурже, в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском, в 2018 году — при посадке в Якутске. Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива, и лишь по счастливой случайности не приводило к жертвам. Проблема повторяется, а Минпромторг ее упорно не видит.
Разве в Ле Бурже в 2008 были проблемы с шасси и повреждением топливного бака, да еще и с утечкой топлива?

Да и насчет DM тоже жжот напалмом.
Дальнейшее выполнение рейса до Мурманска было невозможно, так как в режиме Direct mode полет можно выполнять только на небольших высотах, что ведет к увеличению расхода топлива.

МАК не заинтересовал факт воздействия на самолет атмосферного электричества,
Лажа. В ПО попадании молнии отражено.

Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все…
И сам же дал РУДы на взлётный!

Зато песня про аккумуляторы уже куда-то ушла.
Да и про бортпроводника уже ничего не рассказывает.
 
Последнее редактирование:
constructor

constructor

Старожил
Из интервью понятно, что Д. Евдокимов управлял SSJ как Ил-76. И до сих пор считает, что самолёт не прав. Хоть и говорит, что самолёт электрический и управление в корне отличается. В РЛЭ написано «управлять плавно». Но не расшифровано, что это значит. Якобы и так понятно. Но нет.
При необходимости можно двигать ручку быстро и до упора, но! Чем больше угол отклонения БРУ, тем дольше нужно ждать реакцию самолёта. Верни ручку в нейтраль. Сделай паузу. И только потом либо повтори, либо отмени. И снова пауза. Если переборщил и пришлось отменять, уменьши амплитуду или длительность. А паузы то и не было. Выдержки не хватило. Быстрее, ещё быстрее. А инерцию самолета никто не отменял, законы физики вообще трудно переспорить. Отсюда плачевный результат.
 
Посторонним В

Посторонним В

Старожил
Нда... Какая цельная личность этот Евдокимов - неуч, бездарь, о высоких моральных качествах уж и не говорю.
Попросить прощения у родственников погибших через ГОД после события, когда уже вовсю корячится тюрьма...
А то, что кабрирующий момент приводит к... пикированию - это просто новое слово в авиационной науке!
 
Товарищ Кошкин

Товарищ Кошкин

Связист
constructor
Справедливости ради, не исключен элемент журналажи в приведенной статье.
Ну не может линейный пилот, КВС, так не знать свой тип ВС...
 
constructor

constructor

Старожил
constructor
Справедливости ради, не исключен элемент журналажи в приведенной статье.
Ну не может линейный пилот, КВС, так не знать свой тип ВС...
Не возьмусь судить. Может знал, но не сумел. Стресс, ошибка, неверные торопливые действия по исправлению и итог.
 
Реклама
Pokemon

Pokemon

Captain Pikachu
«Уход на второй круг был невозможен из-за обратной реакции воздушного судна на управляющие воздействия. Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все…»

За одно это - в тюрьму. Ну блин совсем ку-ку чтоле?

Ещё его изыскания про причину возврата доставили: «Многочисленные отказы, индицируемые на дисплее воздушного судна, тоже не позволяли принять решение о продолжении полета до аэропорта назначения, так как установить степень неисправности самолета именно в полете не представлялось возможным».
 
Последнее редактирование модератором:
Pokemon

Pokemon

Captain Pikachu
Нда... Какая цельная личность этот Евдокимов - неуч, бездарь, о высоких моральных качествах уж и не говорю.
Попросить прощения у родственников погибших через ГОД после события, когда уже вовсю корячится тюрьма...
А то, что кабрирующий момент приводит к... пикированию - это просто новое слово в авиационной науке!
Про отрицательную подъёмную силу тут на форуме начитался.:)
 
gourry

gourry

Старожил
Уход на второй круг был невозможен из-за обратной реакции воздушного судна на управляющие воздействия. Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все…
Какие там метания со спойлерами и реверсом, о чем вы.
 
Посторонним В

Посторонним В

Старожил
constructor
Справедливости ради, не исключен элемент журналажи в приведенной статье.
Ну не может линейный пилот, КВС, так не знать свой тип ВС...
К сожалению, может...
Он "летал" по ковровой дорожке, расстеленной папенькой. Его стараниями и сейчас весь этот бред проистекает.
К сожалению, за подобные деяния нет статьи в УК.
 
ШБЖ

ШБЖ

Старожил
К сожалению, может...
Он "летал" по ковровой дорожке, расстеленной папенькой. Его стараниями и сейчас весь этот бред проистекает.
К сожалению, за подобные деяния нет статьи в УК.
А кто с этой дорожки услужливо мусоринки сметал, чтоб идущий не споткнулся? На них тоже статьи нет?
 
Реклама
B

Black Cat

Старожил