Катастрофа (пожар) SSJ RA-89098 AFL в Шереметьево - для "чайников"

Реклама
alexfill2015 сказал(а):
В крушении обвинили только пилота
Закончено дело о катастрофе SSJ 100 в Шереметьево

СК назвал пилота единственным виновным в деле о сгоревшем SSJ100 — РБК

amp-rbc-ru.cdn.ampproject.org amp-rbc-ru.cdn.ampproject.org
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причём обратите внимание, что следствие закончено, а ВП по его результатам идёт потерпевшим. Защитникам Е. на заметку.
 
На графике 15.30.01 опоры шасси обжаты, рост угла тангажа прекратился, началось отделение самолёта от ВПП. Могло ли отделение самолёта восприниматься экипажем как рост тангажа.
 
ООШ обжаты, дали реверс, действие реверса началось не сразу, самолёт успел отделиться от ВПП. В воздухе тангаж изменился на отрицательный. Так мне думается непрофессионалу.
 
Первая ласточка.
Считаю версию Минпромторга о безопасном подломе шасси надуманной. В нормах летной годности все написано, и дополнительного пояснения не требуется. При соответствии конструкции шасси нормам летной годности они должны были безопасно подломиться при первом превышении нагрузки, при этом второго отделения не произошло бы. Также скажу, что испытательных полетов с посадкой при массе, превышающей максимальную посадочную, не было, хотя производитель написал о возможности посадки с массой вплоть до максимальной взлетной.

Были ли проблемы с шасси у моделей Superjet до этого?

Аналогичные проблемы уже были, многие об этом читали, в сети информация есть. В 2008 году — на демонстрационном полете в Ле-Бурже, в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском, в 2018 году — при посадке в Якутске. Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива, и лишь по счастливой случайности не приводило к жертвам. Проблема повторяется, а Минпромторг ее упорно не видит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
scraper сказал(а):
lenta.ru

«ÐаждÑй Ð´ÐµÐ½Ñ Ð´ÑÐ¼Ð°Ñ Ð¾ погибÑиÑ» РШеÑемеÑÑево ÑгоÑел Superjet, погиб 41 Ñеловек. ÐÐ¸Ð»Ð¾Ñ Ð²Ð¿ÐµÑвÑе ÑаÑÑказÑÐ²Ð°ÐµÑ Ð¾ ÑÑагедии

5 Ð¼Ð°Ñ 2019 года из ШеÑемеÑÑево в ÐÑÑманÑк вÑлеÑел ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Sukhoi Superjet. ÐоÑÑи ÑÑÐ°Ð·Ñ Ð² боÑÑ Ð¿Ð¾Ð¿Ð°Ð»Ð° молниÑ, оÑклÑÑилÑÑ Ð°Ð²ÑопилоÑ, и Ñкипаж пÑинÑл ÑеÑение веÑнÑÑÑÑÑ. Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÑовеÑÑил аваÑийнÑÑ...
lenta.ru lenta.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Avex сказал(а):
Первая ласточка.
В 2008 году — на демонстрационном полете в Ле-Бурже, в 2018 году — при испытательном полете в Жуковском, в 2018 году — при посадке в Якутске. Во всех указанных случаях шасси повреждало стенку топливного бака с утечкой топлива, и лишь по счастливой случайности не приводило к жертвам. Проблема повторяется, а Минпромторг ее упорно не видит.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разве в Ле Бурже в 2008 были проблемы с шасси и повреждением топливного бака, да еще и с утечкой топлива?

Да и насчет DM тоже жжот напалмом.
Дальнейшее выполнение рейса до Мурманска было невозможно, так как в режиме Direct mode полет можно выполнять только на небольших высотах, что ведет к увеличению расхода топлива.

МАК не заинтересовал факт воздействия на самолет атмосферного электричества,
Лажа. В ПО попадании молнии отражено.

Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все…
И сам же дал РУДы на взлётный!

Зато песня про аккумуляторы уже куда-то ушла.
Да и про бортпроводника уже ничего не рассказывает.
 
Последнее редактирование:
Из интервью понятно, что Д. Евдокимов управлял SSJ как Ил-76. И до сих пор считает, что самолёт не прав. Хоть и говорит, что самолёт электрический и управление в корне отличается. В РЛЭ написано «управлять плавно». Но не расшифровано, что это значит. Якобы и так понятно. Но нет.
При необходимости можно двигать ручку быстро и до упора, но! Чем больше угол отклонения БРУ, тем дольше нужно ждать реакцию самолёта. Верни ручку в нейтраль. Сделай паузу. И только потом либо повтори, либо отмени. И снова пауза. Если переборщил и пришлось отменять, уменьши амплитуду или длительность. А паузы то и не было. Выдержки не хватило. Быстрее, ещё быстрее. А инерцию самолета никто не отменял, законы физики вообще трудно переспорить. Отсюда плачевный результат.
 
scraper сказал(а):
lenta.ru

«ÐаждÑй Ð´ÐµÐ½Ñ Ð´ÑÐ¼Ð°Ñ Ð¾ погибÑиÑ» РШеÑемеÑÑево ÑгоÑел Superjet, погиб 41 Ñеловек. ÐÐ¸Ð»Ð¾Ñ Ð²Ð¿ÐµÑвÑе ÑаÑÑказÑÐ²Ð°ÐµÑ Ð¾ ÑÑагедии

5 Ð¼Ð°Ñ 2019 года из ШеÑемеÑÑево в ÐÑÑманÑк вÑлеÑел ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Sukhoi Superjet. ÐоÑÑи ÑÑÐ°Ð·Ñ Ð² боÑÑ Ð¿Ð¾Ð¿Ð°Ð»Ð° молниÑ, оÑклÑÑилÑÑ Ð°Ð²ÑопилоÑ, и Ñкипаж пÑинÑл ÑеÑение веÑнÑÑÑÑÑ. Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÑовеÑÑил аваÑийнÑÑ...
lenta.ru lenta.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нда... Какая цельная личность этот Евдокимов - неуч, бездарь, о высоких моральных качествах уж и не говорю.
Попросить прощения у родственников погибших через ГОД после события, когда уже вовсю корячится тюрьма...
А то, что кабрирующий момент приводит к... пикированию - это просто новое слово в авиационной науке!
 
constructor
Справедливости ради, не исключен элемент журналажи в приведенной статье.
Ну не может линейный пилот, КВС, так не знать свой тип ВС...
 
Товарищ Кошкин сказал(а):
constructor
Справедливости ради, не исключен элемент журналажи в приведенной статье.
Ну не может линейный пилот, КВС, так не знать свой тип ВС...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не возьмусь судить. Может знал, но не сумел. Стресс, ошибка, неверные торопливые действия по исправлению и итог.
 
Реклама
«Уход на второй круг был невозможен из-за обратной реакции воздушного судна на управляющие воздействия. Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все…»

За одно это - в тюрьму. Ну блин совсем ку-ку чтоле?

Ещё его изыскания про причину возврата доставили: «Многочисленные отказы, индицируемые на дисплее воздушного судна, тоже не позволяли принять решение о продолжении полета до аэропорта назначения, так как установить степень неисправности самолета именно в полете не представлялось возможным».
 
Последнее редактирование модератором:
Посторонним В сказал(а):
Нда... Какая цельная личность этот Евдокимов - неуч, бездарь, о высоких моральных качествах уж и не говорю.
Попросить прощения у родственников погибших через ГОД после события, когда уже вовсю корячится тюрьма...
А то, что кабрирующий момент приводит к... пикированию - это просто новое слово в авиационной науке!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про отрицательную подъёмную силу тут на форуме начитался.:)
 
scraper сказал(а):
lenta.ru

«ÐаждÑй Ð´ÐµÐ½Ñ Ð´ÑÐ¼Ð°Ñ Ð¾ погибÑиÑ» РШеÑемеÑÑево ÑгоÑел Superjet, погиб 41 Ñеловек. ÐÐ¸Ð»Ð¾Ñ Ð²Ð¿ÐµÑвÑе ÑаÑÑказÑÐ²Ð°ÐµÑ Ð¾ ÑÑагедии

5 Ð¼Ð°Ñ 2019 года из ШеÑемеÑÑево в ÐÑÑманÑк вÑлеÑел ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Sukhoi Superjet. ÐоÑÑи ÑÑÐ°Ð·Ñ Ð² боÑÑ Ð¿Ð¾Ð¿Ð°Ð»Ð° молниÑ, оÑклÑÑилÑÑ Ð°Ð²ÑопилоÑ, и Ñкипаж пÑинÑл ÑеÑение веÑнÑÑÑÑÑ. Ð¡Ð°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ ÑовеÑÑил аваÑийнÑÑ...
lenta.ru lenta.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уход на второй круг был невозможен из-за обратной реакции воздушного судна на управляющие воздействия. Увеличение режима работы двигателей до взлетного дает очень сильное приращение кабрирующего момента, что при обратной реакции на управляющее воздействие привело бы к зарыванию носом во взлетную полосу либо падению на хвост. В обоих случаях, уверен, погибли бы все…
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какие там метания со спойлерами и реверсом, о чем вы.
 
Товарищ Кошкин сказал(а):
constructor
Справедливости ради, не исключен элемент журналажи в приведенной статье.
Ну не может линейный пилот, КВС, так не знать свой тип ВС...
Нажмите, чтобы раскрыть...
К сожалению, может...
Он "летал" по ковровой дорожке, расстеленной папенькой. Его стараниями и сейчас весь этот бред проистекает.
К сожалению, за подобные деяния нет статьи в УК.
 
Посторонним В сказал(а):
К сожалению, может...
Он "летал" по ковровой дорожке, расстеленной папенькой. Его стараниями и сейчас весь этот бред проистекает.
К сожалению, за подобные деяния нет статьи в УК.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А кто с этой дорожки услужливо мусоринки сметал, чтоб идущий не споткнулся? На них тоже статьи нет?
 
Реклама
Назад