Н И А
Старожил
И что теперь, ...не обойти от того что они перемещаются?
А что, стоячие относительно земли неподвижно обойти легче?
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
А что, стоячие относительно земли неподвижно обойти легче?
Sholom
Старожил
Обойти можно что угодно. Но есть нюансы. Вот тот случай, о котором я говорю, он был вполне себе интересным. Вертушка взлетала при чистом небе. Пока она набирала 4 тысячи (это как раз минут 15), выросла вот эта хрень, которая поползла в сторону от зоны выброски. Т.е. над нами по-прежнему было чистое небо. Выбросили людей. Один раскрылся не на 800, как все, а на 1500. И его подсосало под тучу и волокло под ней все 20 километров.
Я не говорю, что самолет может под тучу затянуть, я говорю, что в небе бывает все, что угодно.
Н И А
Старожил
Так тем более: чего туда лезть, если опасность была идентифицированна не "каким-то там левым локатором", а воочию самим КВС?
denokan
Старожил
Господа, в наши дни на современном самолете влезть в грозу можно лишь исключительно по собственной дурости.
eton
Старожил
То есть если довести до логического конца - все пилоты в самолет которых била молния - жертвы собственной дурости. Это как-то слишком уж просто. Опять же насколько я помню разговоры в ветке на тему молний начинались с того что единичный удар (не попадание в центр грозы!) в принципе не может уронить самолет, а был именно единичный удар.
Более того точно так же можно сказать что в общем на современном самолете можно разбиться исключительно по собственной дурости. А вот если перейти к частностям - простота уходит. Пилоты Гимли (извиняюсь за заезженный пример) например - дураки или герои?
Последнее редактирование:
Н И А
Старожил
Всё очень просто: "Не влезай, убьёт!", и не надо ничего усложнять.
Как говорится: "на хитрую ...!".
TG
вернувшийся
Вокруг шарика плотный трафик , выход через костино предполагает достаточно интенсивный разворот вправо , поэтому зачастую тебе практически навстречу летят борты взлетевшие раньше и уже развернувшиеся . Набор тоже достаточно ограничен по тем же причинам, поэтому вполне допускаю ситуацию что особо вправо и крутить было некуда по ткасу. Тем более не забываем, что на обход еще надо получить разрешение, а для этого вклинится в связь, что на подходах не всегда удается с энной попытки даже.
А это все утекающие минутки , во время которых и самолет летит и засветки смешаются на километры.
Разряд можно схватить и не влазя в засветки , а хорошо зарядившись в одном слое уйдя в набор оказаться в другом поле и на пути атмосферного процесса , который замыкает свои маштабные цепи.
А это все утекающие минутки , во время которых и самолет летит и засветки смешаются на километры.
Разряд можно схватить и не влазя в засветки , а хорошо зарядившись в одном слое уйдя в набор оказаться в другом поле и на пути атмосферного процесса , который замыкает свои маштабные цепи.
Последнее редактирование:
denokan
Старожил
Не забываем про права и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ командира, дарованные ВК.
denokan
Старожил
Это не про наш случай. Предварительный отчет сложно прочитать как-то не так.
TG
вернувшийся
После TСAS RA подарки будут совершенно другими .
denokan
Старожил
Хуже, чем получилось?
brother_737
Тайм-аут
Денис, мы часто слышим standby от диспетчера. Я лично просил обход и получал «там запретная зона».
В отчете нет радиообмена других бортов. Обычно в такие моменты свалка в эфире. И емнип на тот момент ШРМ-круг ещё не был разделён на вылет и прилёт, как сейчас. Так что в словах TG есть зерно истины
Pokemon
Captain Pikachu
Радар с функцией грозоотметчика.
Pokemon
Captain Pikachu
Никто его не заставлял взлетать. Никогда никто не может заставить. Запросить согласование курса до взлёта - элементарное дело.
denokan
Старожил
Это не отменяет ответственности и прав КВС, Олег. Объявляешь MAYDAY и отступаешь от полетного плана и предыдущего диспетчерского указания.
Pokemon
Captain Pikachu
brother_737
Тайм-аут
Денис, все мы умны на диване. SVO в час пик по загруженности эфира давно превышает любые аэропорты, где мы летали.
Если у них была возможность влезть в эфир, я первый скажу, что они были неправы. Нам нечего обсуждать, пока нет полного отчета.
Pokemon
Captain Pikachu
Олег, они итак крутили мимо SID в HDG без запроса.
brother_737
Тайм-аут
Вписываясь в требования RNP1. Вот не можешь вклиниться в связь на взлёте - что будешь делать? молчать и крутить в сторону, если не влез в связь.
Ещё раз - тогда подход не был разделён. Взлетаешь и упираешься в разбор прилёта на круге. 60 операций в час на одной частоте среди запреток. Мумбай с Хитроу курят. Почему на это не смотрим?