На видео с японского телеканала видно, что аэробус уже катился по полосе и ударил в Даш. Там от Даша в кадре виден только хвост, место удара непонятно
www3.nhk.or.jp
Ну уже известно чтот им сказано C5. Хотя кстати очень неудачное указание - я бы озадачился что оно означает, правильно Hold Short on C5.
В статье упомянуто, что DHC начал руление более, чем за час до катастрофы...
Хреновато? И тем не менее эвакуация прошла слаженно и никто не погиб из пассажиров. Хреновато это значит называется, понятно.
почитайте отчет МАК по катастрофе Фалкон-50 во Внуково, это было в 2014 году и там уже тогда работал обзорный РЛ ЛП, - неужели аэропорт Ханеда (пятый в мире по пассажиропотоку 70 млн. чел в год) столицы Японии не может себе позволить то, что могло себе позволить ГК ОрВД во Внуково 10 лет тому назад?
То есть, DHC простоял на ВПП почти минуту до столкновения?! Мда...
Когда садится на ковёр, то хрен там какую мигалку увидишь. Особенно, когда такую подлянку не ожидаешь. А вот тот, кто без команды занимал полосу мог посмотреть направо. Правильно выше сказали - даже при разрешении занять исполнительный, посмотри в сторону захода. Уж фары в тёмном небе хорошо видно. Глупо!
Вряд ли, пишут – самолет базировался в этом аэропорту.
Как понимаю кабина более-менее уцелела, ВП умер в процессе оказания медпомощи
ХЗ, какая там НГО была, 9999 точно было... Он минуту на ВПП хвостом к Эрбасу стоял...
У них не принято квитанции выдавать???
Если знаешь радиообмен, то что на русском, что на английском слова совсем не похожи и информация тоже). Аэродром хоть свой, хоть чужой имеют одинаковую разметку и художественную, и световую.