То есть, почти до столкновения работал автопилот-и его отключили за секунды до столкновения с горой? Или в такой ситуации он отключается автоматически? Почему-то совсем не слышно предупреждения угрозы столкновения с землёй. Как Вы можете прокомментировать эту аудиозапись: она правдоподобна?
с одной стороны, явно, "после того", но вполне возможно, что все-таки не "вследствие того", а в русле ребреэндинга.
Крутая панорама. Как раз за креслом второго пилота топорик висит... Кстати, предохранитель Cockpit Lock (группа дверей) вынут.
Судя по аудио - да
Неизвестно в каком режиме автопилота было снижение. Поэтому невозможно сказать сработала ли какая-то защита или пилот сам отключил.
В горах и в непосадочной конфигурации она может и не включиться
да, извиняюсь, разобрался с Cavalry Charge. Действительно, отключение АП в самом конце записи слышно. Просто до этого в начале-середине записи ещё какие-то "пилимканья" были слышны - я подумал, что это и есть предупреждение, и значит АП отключен уже давно.
Если мой напарник придет на работу с похмелья, я его прикрою. Если он буде себя плохо чувствовать, я возьму на себя часть его обязанностей. Если он будет подавлен после ссоры с женой, я попробую его успокоить. Но если я замечу, что у напарника плохо с головой, я первый сообщу об этом по инстанции. Такой вот у меня менталитет.
Пилоты во всем мире одинаковы. И в большинстве национальных (и в основном мононациональных по составу) авиакомпаний все так и обстоит. Но в мировых наиболее успешных мажорах дело обстоит совсем не так. Похмелье, плохое самочувствие, подавленность проблемами - путь к немедленному и безапеляционному запрету, инициатором которого ОБЯЗАТЕЛЬНО станет любой из членов экипажа, которому предстоит лететь с проблемным пилотом.
Отнюдь. Три обязательных процедуры за полет:
