ILV
Местный
В данном случае самолет должен быть четко упасть плашмя,ибо маломальский перекос и крылья первыми заденет землю и поломаются,видно так и сложилось
Катастрофа самолета Airbus А321 EI-ETJ в Египте 31.10.2015 - для чайников
uauav
Новичок
2-3 км от хвоста до центроплана вполне вписываются в теорию, да еще, вероятно, скорость то была нерасчетно высокой!
VadimK
Местный
Так данные то те же самые абсолютно, только со сдвигом на 16 секунд.
Zizilk
Черный лис
на вентиляторе со стороны движков кстати опять таки погнуты лопасти ток с одной стороны, те погнуты не назад а в стороны, я очень сомневаюсь что такая картина будет если их ободрали при движении
Paulsoft
Пилот-любитель
Багаж из переднего багажника. На какой то фотке я видел оружейный ящик, почти не пострадавший. Он, как правило, находится в переднем багажнике. Стало быть и багаж из переднего багажника пострадал мало.
VadimK
Местный
Последняя путевая скорость, которая поступила на FR24, была в районе 120 км/ч. И тенденция была к падения, а не к увеличению. Причем - очень резкому падению.
evilruff
Новичок
Да я полностью с вами согласен, они реально сдвинуты на 16 секунд относительно оригинальных данных...
Очень странно, при этом цифры координат (я по ним ориентировался, потому что сырых данных больше) совпадают с курсом, скоростями...
Мне все таки кажется что сырые данные как то адекватнее выглядят... по крайней если согласится с версией FL об ошибках измерений барометрических датчиков и считать что GPS данные неожиданно появившиеся с 4:13:31.143 являются просто side effect-ом разрушений каких то систем управления, ручек итд, то в целом по ним получается просто почти прямое снижение ВС, в течение 25 секунд испытавшего достаточно сильные перегрузки по снижению и набору вертикальной скорости при почти постоянном курсе... и судя по отсутствии телеметрии разрушившегося почти полностью на отметке 4:13:39.. то есть как таковая аварийная ситуация длилась всего 25 секунд..
VadimK
Местный
То есть от корпуса остались одни воспоминания, а багаж сохранился. Такое может быть?
Zizilk
Черный лис
ну и в случае неудачной посадки была бы больше горихонтальная скорость, а не вертикальная, а хвост и всу упали с большой высоты как сказали люди знающие матчасть в другой теме, судя по повреждениям и я им верю.
горизонталку загасить одним ударом тем более со всеми превышениями одним ударом не загасишь, тупая физика
горизонталку загасить одним ударом тем более со всеми превышениями одним ударом не загасишь, тупая физика
ILV
Местный
120 это горизонтальная скорость или по вектору движения?
evilruff
Новичок
Позволю себе не согласится.. формат пакета и временной timestamp это как бы разные вещи.. и вне зависимости от формата они должны биться.. я так понял что это не сколько особенность Mode-S сколько именно некоторых его частей как например GPS Altitude..
VadimK
Местный
Старожилы этого форума говорят, что данные исчезли потому, что в том районе ниже 8500 метров сигналы на FR24 не принимаются вообще.
VadimK
Местный
Горизонтальная.
evilruff
Новичок
тут не знаю но в целом мне кажется что по картине до 8500 уже вообщем все понятно, дальше это просто вертикальное падение...ну там финальная SOG в сырых данных около 80 но я уверен что можно смело аппроксимировать..
на самом деле при практически постоянном курсе можно смело рисовать график в плоскости прикидывая вертикальные и горизонтальные ускорения... ну заодно провериться по координатам.. думаю должно как то визуальнее стать..
там 480км/ч падение вертикальное, уже вообщем то как оно там рассыпалось относительно не принципиально..
uauav
Новичок
Попробуйте собрать модельку самолета без задней части, а только носовая часть фюзеляжа и крылья, запустите, с вероятностью 98% модель упадет на землю не плашмя, а скорее, одним из крыльев. По факту реального расположения обломков такое могло случиться только если это часть самолета все еще летела горизонтально, пока не перевернулась через нос.