Катастрофа самолета Airbus А321 EI-ETJ в Египте 31.10.2015 - для чайников

Реклама
прочитал тут статью m.business-gazeta.ru/article/144514/, пишут про возможность перехвата управлением самолета. вопрос в том, возможно ли перехватить не только управление, но и создать отключение системы радиосвязи, для подачи сигнала бедствия на землю, а также создать отключение самописцев? понимаю это из разряда фантастики,но все же?
 
vadyan-piter сказал(а):
после регистрации и убытия чемоданов на транспортёре, все эти чемоданы и сумки наверняка проходят через сканер и более с пристрастием. Или я ошибаюсь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все правильно. После регистрации багажа его смотрят рентгеном. Я один раз присутствовал при досмотре своего чемодана через этот рентген, в отдельном кабинете на острове Фукуок во Вьетнаме. Эти гады нашли там бутылку вина в стекле, в которую я налил купленный рыбный соус. А на внутренних линиях там этот вид продукта запрещен к авиаперевозкам. Меня выдернули уже из "чистого" зала и проводили на экзекуцию. Кабинет, стол длинный, сидят 2 чела в форме и пялятся в экран, мимо них идет лента с багажом. Каждый чемодан изучают с пристрастием. Уж как только я их не убеждал, что это вино далатское- не верили. Взяли чемодан с ленты, попросили меня его открыть, и ... увидели бутылку из-под вина "открытую". Отобрали соус.(((
 
dobro сказал(а):
прочитал тут статью m.business-gazeta.ru/article/144514/, пишут про возможность перехвата управлением самолета. вопрос в том, возможно ли перехватить не только управление, но и создать отключение системы радиосвязи, для подачи сигнала бедствия на землю, а также создать отключение самописцев? понимаю это из разряда фантастики,но все же?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Коротко - что-то сделать с самолетом - нет. Забить же радиоканал помехами - запросто. Вот только это нафиг не нужно - все, что скажут пилоты, потом будет на записи голосового регистратора - CVR
 
blck сказал(а):
Коротко - что-то сделать с самолетом - нет. Забить же радиоканал помехами - запросто. Вот только это нафиг не нужно - все, что скажут пилоты, потом будет на записи голосового регистратора - CVR
Нажмите, чтобы раскрыть...
а я так понимаю на CVR ничего нет? или еще не было огласки пока?
 
m.business-gazeta.ru/article/144514/ а вообще советую прочитать всем данную статью, очень много интересного
 
Lee сказал(а):
Поправьте меня...
Но было 2 динамических воздействия...
f2b3b6fe0d9b.jpg


Думаю, знающие меня поймут...
Падение скорости свидетельствует о росте давления. Однономентно.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вы взяли самый первый опубликованный график, с усреднением. Почитайте форум, есть более правдоподобная информация.
 
Реклама
dobro, интересного там ничего нет. Журналажа и пляски на крови. Терпеть таких не могу. Их бы в тот самолет погрузить вместо детей - стал воздух бы чище
 
blck, Нет уважаемый! Катастрофа на следующей картинке с набором высоты и падением линейной скорости, а это прелюдия и начало качелей. После этого при попытке набора высоты с верт. скоростью 6500 фт/м и возникла перегрузка в 14 g (на форуме кто то подсчитал), оторвавшая хвост. А почему это произошло? Вот в чем вопрос. Спасибо. Есть версия своя, но я не авиатор, и она, наверное, бредовая.
Но на что прошу обратить внимаие! Почему борт так вяло набирал высоту? По 600 - 700 фт/м. Посмотрел архивы ФР. Все борты над Синаем уже шли над заданных эшелонах. Этот же после разворота на курс 340 подниматься не спешил. Думаю экономили керосин, так как в Шарме не дозаправлялись. И вот когда они таки и добрались до выоты 33500 (курс 340) , и возник конфликт с курсом северного ветра (32975, курс 150). Ну а дальше? Речевой самописец вдруг оказался поврежден, а записи диспетчеров будут опубликованы только после расшифровки бортового самописца, в котором не окажется самых нужных последних секунд записи. Остается только выстраивать свои версии. Свою бредовою непрофессиональную могу изложить.
 
m911ex сказал(а):
И вот когда они таки и добрались до выоты 33500 (курс 340)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не на мультики надо смотреть, а на данные с которых их пытались рисовать. Вот они:
http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/

Не было этого борта на высоте 33500. Да, эта цифра появилась в данных, но с такой вертикальной скоростью, что сразу ясно что это невозможно.

Остается только выстраивать свои версии. Свою бредовою непрофессиональную могу изложить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну будет еще одна стопицотпервая версия на форуме. Которая к тому же будет полностью совпадать с стодвухсотой, высказанной два дня назад. Вы думаете, что кто-то их здесь все скурпулезно изучает? Интересно, кто?

IMHO, проблема здесь не в нехватке версий, а в том, что их слишком много, как ни странно.

[HASHTAG]#autoremove[/HASHTAG]
 
ILV сказал(а):
за твои и мой)
а если серьезно,то они ж за обратный билет заплатили,возможно из них
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чартер он вроде тем и отличается, что борта всегда почти полными летают. Отсюда выгода и более низкие цены билетов. Лететь в одну сторону пустыми - это прямые убытки.
 
ex_pert сказал(а):
Чартер он вроде тем и отличается, что борта всегда почти полными летают. Отсюда выгода и более низкие цены билетов. Лететь в одну сторону пустыми - это прямые убытки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну значит мы заплатим,налогоплатильщики. Чтот много нагрузки на нас стало,то украина,то сирия,то египет,но ниче выдержим)
 
Аэрофлот отправил в Каир пустой борт для возвращения туристов
 
Последнее редактирование модератором:
Бортовой самописец самолета авиакомпании "Когалымавиа" А321, разбившегося в Египте 31 октября, зафиксировал звук взрыва. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на французский телеканал France 2. "Черные ящики лайнера записали четкий звук взрыва во время полета", - отметил неназванный участник расследования крушения. Он добавил, что согласно данным, которые были получены с черных ящиков, запись и электричество в самолете отключились после того, как раздался звук взрыва.

Вброс?
 
nikkikom, А все же почему такой вялый набор эшелона? В Ваших данных такая высота тоже имеется04:13:00 KGL9268 30.151 34.178 33500!!!! 404 335 -3584 32000
Мультики соответсвтвуют немультикам! Спасибо! Два борта в одном высотном эшелоне почти на встречных курсах! На эшелон 34000 через 33000, пересекая курс норду.
 
Реклама
Назад