Ну пока каналы связи не обеспечивают такого. SATCOM-то и то пока не слишком распространен и стоит прилично.
Да и такие случаи как Рейс 123 Japan Airlines или Рейс 611 China Airlines крайне редко случаются 1 раз в 15 лет на самом деле наверно на грани статистической погрешности
Ну, для начала, на этом этапе полета двигатели не работают на максимальной тяге. они на ней, вообще, работают только в исключительных случаях и очень недолго. но даже если это произошло, то будет снижаться, правда "тяга" при этом будет автоматически прибрана.
Британские самолеты экстренно разворачиваются на пути в Египет. Об этом свидетельствуют данные портала FlightRadar. По предварительным данным, четыре лайнера британских авиакомпаний разворачиваются на полпути. Информация уточняется. Ранее стало известно, что Россия приостановила авиасообщение с Египтом.
за твои и мой)
Только какой-то жетизной веет от новости - в flightradar можно засечь разворот самолета, но как в нем можно отличить простой разворот от экстренного?
Извиняюсь если не прав, но как он это понял? Там была специальная лента? сканер и прочие приблуды же идут за лентой, не?
я бы не стала доверять воспоминаниям перепуганных пассажиров.
Багаж в обязательном порядке проходит через сканер. Чаще всего через два и более. Связано это с принципом работы багажных отделений, логикой работы РТУ, количеством отображаемых проекций, количеством багажа за единицу времени и т.д. У оператора всегда есть возможность поставить сумку на допконтроль через отдельную РТУ и при сомнениях провести досмотр багажа с составлением акта, один экземпляр которого уйдет пассажиру в сумку.
