Катастрофа самолета Airbus А321 EI-ETJ в Египте 31.10.2015 - для чайников

[uauav]

nikkikom, А все же почему такой вялый набор эшелона? В Ваших данных такая высота тоже имеется04:13:00 KGL9268 30.151 34.178 33500!!!! 404 335 -3584 32000
Мультики соответсвтвуют немультикам! Спасибо! Два борта в одном высотном эшелоне почти на встречных курсах! На эшелон 34000 через 33000, пересекая курс норду.

Все нормально было до определенного момента, потом, согласно FR24 сначала нырок со скоростью снижения - 3500, потом резко вверх + 6500, почти моментальная потеря скорости (кобра Пугачева) и все...

 

[uauav]

nikkikom, Почему борт оказался выше заданной автопилоту высоты? Глюк ФРадара?

Откуда знаешь, что там на автопилоте выставили?

 

[ILV]

Вброс?

Скорее всего нет,готовят народ к этой версии

 

[ILV]

uauav, ну прочитай шестьсообщений выше,выложили уже

 

[m911ex]

Откуда знаешь, что там на автопилоте выставили?

Я спросил. И все. было сказано ранее эшелон 340!

 

[m911ex]

Следователи официально подтвердили факт взрыва на борту самолета авиакомпании «Когалымавиа» А321, разбившегося в Египте 31 октября. По словам одного из участников расследования, звук взрыва зафиксировали черные ящики. Бортовой самописец самолета авиакомпании «Когалымавиа» А321, разбившегося в Египте 31 октября, зафиксировал звук взрыва.
Читать далее на сайте ТВ Центр

А не может ли быть это звуком разрыва гермошпангоута?

 

[m911ex]

Бортовой самописец самолета авиакомпании "Когалымавиа" А321, разбившегося в Египте 31 октября, зафиксировал звук взрыва. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на французский телеканал France 2. "Черные ящики лайнера записали четкий звук взрыва во время полета", - отметил неназванный участник расследования крушения. Он добавил, что согласно данным, которые были получены с черных ящиков, запись и электричество в самолете отключились после того, как раздался звук взрыва.

Вброс?

Народ уже в своем большинстве подготовлен!

 

[blck]

Но на что прошу обратить внимаие! Почему борт так вяло набирал высоту? По 600 - 700 фт/м.

Потому что в Питер летел (горючки много надо) и потому, что 217 кресел из 220 занято. Это - почти максимальная возможная масса. Вполне нормальная вертикальная

 

[m911ex]

Не на мультики надо смотреть, а на данные с которых их пытались рисовать. Вот они:
http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/

Не было этого борта на высоте 33500. Да, эта цифра появилась в данных, но с такой вертикальной скоростью, что сразу ясно что это невозможно.



Ну будет еще одна стопицотпервая версия на форуме. Которая к тому же будет полностью совпадать с стодвухсотой, высказанной два дня назад. Вы думаете, что кто-то их здесь все скурпулезно изучает? Интересно, кто?

IMHO, проблема здесь не в нехватке версий, а в том, что их слишком много, как ни странно.

[HASHTAG]#autoremove[/HASHTAG]

По данным на форуме присутствовал спец. Думаю, что верт. скорость - это величина вычисляемая алгортмами Радара. А высота и линейная скорость- величины объективные, передаваемые бортовым транспондером.

 

[blck]

Нет. Там один приемник выдал эту высоту единовременно. Два других - нет. То-есть сбой в получении данных.

 

[m911ex]

Нет. Там один приемник выдал эту высоту единовременно. Два других - нет. То-есть сбой в получении данных.

То есть на такой высоте борт не был?

 

[m911ex]

Потому что в Питер летел (горючки много надо) и потому, что 217 кресел из 220 занято. Это - почти максимальная возможная масса. Вполне нормальная вертикальная

Думаю, что чем быстрее заберешься в свой эшелон на магистрали, тем будет безопаснее. А так пересекаем на магистральном движении эшелоны встречных курсов. Что на самом деле и случилось. Подползли на встречном курсе под NordWind.

 

[TT927]

Свою бредовою непрофессиональную могу изложить.

А по-моему это самое интересное, если она не связана с рекламой ПЗРК, почему нет?

 

[uauav]

Народ уже в своем большинстве подготовлен!

Тут бери шире - готовят к тому, что нечего там по заграничным пляжам разлеживаться. керосин очень нужен для войны в Сирии...

 

[Махмуд]

uauav, так всё, хватит.

 

[m911ex]

А по-моему это самое интересное, если она не связана с рекламой ПЗРК, почему нет?

Излагаь? ПЗРК там не будет однозначно. Видение железнодорожного спеца и только.

 

[TT927]

Излагаь? ПЗРК там не будет однозначно. Видение железнодорожного спеца и только.

Ну я надеюсь, модераторы не против. Правда уже вроде бы извлекли звук взрыва из черного ящика, но может потом скажут, что ослышались.

 

[nikkikom]

nikkikom, Почему борт оказался выше заданной автопилоту высоты? Глюк ФРадара?

Он не оказывался.

На FR не только высота, но и вертикальная скорость указана. С какого-то момента высота увеличивается (и достигает якобы 33500), но незадача - вертикальная скорость еще до этого становится сильно отрицательной. Если верить скорости - самолет снижается. Если верить высоте - взлетает. Обычно в таких случаях делают вывод, что датчики вышли из строя. И заранее скажу, что выйти из строя - не обязательно значит рассыпаться в хлам. Но и просто выдавать ошибочные или искаженные данные.

Если все еще не убедил, то посмотрите на время и прикиньте с какой скоростью самолет набирал эту высоту за последние пару секунд. Кобра - не кобра, но Айрбаз взлетающий вверх на сверхзвуке - это как-то слишком, нет?

Но самое печальное, что все это уже подробно разбиралось несколько дней назад, ну просто сил нет одно и тоже повторять.

 

[nikkikom]

По данным на форуме присутствовал спец. Думаю, что верт. скорость - это величина вычисляемая алгортмами Радара. А высота и линейная скорость- величины объективные, передаваемые бортовым транспондером.

Нет. Все перечисленные данные пришли от самолета - и высота, и скорость, и высота автопилота и координаты и так далее.

 

[Horse]

Думаю, что чем быстрее заберешься в свой эшелон на магистрали, тем будет безопаснее.

Правильно думаете.
Вот только на практике так не получается.
В тех краях при тамошней температуре воздуха, при полной заправке и загрузке, бывало что к крейсерскому эшелону подползали с вертикальной 200, а то и 100 ф/мин.
Так что указанные Вами 600-700 это еще неплохо.