Катастрофа самолета Airbus А321 EI-ETJ в Египте 31.10.2015 - для чайников

ex_pert сказал(а):
Вопрос к blck: самолёт по слухам приписан к Ирландии (не ошибаюсь?), там же прошёл очередное обслуживание и получил все нужные документы. Кто в таком случае несёт ответственность, если лайнер саморазрушился? Ведь ни авиакомпания, ни пилоты не могут проверить каждый шпангоут.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Регистрация Ирландии. Это означает, что инспектора оттуда или уполномоченные ими (те-же инспектора по сути) лица проверяют, насколько точно компания выполняет регламент по обслуживанию ВС. Это если не вдаваться в подробности. А как раз регламент содержит то, что и с какой периодичностью надо проверять, включая периодическую дефектоскопию. И, если компания не может это делать сама (а она обычно сама этим и не занимается, кроме самых простых вещей), уполномоченные и имеющие нужные сертификаты организации выполняют эти работы. По контракту. И это - обязательные работы.
 
Реклама
nikkikom сказал(а):
http://lenta.ru/news/2015/11/02/medicalexaminer/

Судмедэксперты заявили, что причиной смерти пассажиров самолета A321, разбившегося на севере Синайского полуострова, стали ожоги, точечные тупые травмы, а также разрывы внутренних органов. Об этом LifeNews рассказали источники в правоохранительных органах.

Отмечается, что причинами гибели многих людей стали сразу несколько факторов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ex_pert сказал(а):
И я проходил. СБ как СБ, багаж просветили, через рамку прошли. А какая должна быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Значит вам повезло. А когда я один раз был - то багаж светили, а перед монитором никого не было, например. И бутылки с жидкостью ни у кого не отнимали.
 
VadimK сказал(а):
Я там был и проходил эту службу безопасности. Смех да и только.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну не знаю! В Домодедово,Внуково пропустили на досмотре!А вот в Хургаде и Шарме. Из ручной клади попросили вынуть и выкинуть мааленькие щипчики и маааленькую отвертку.(они нужны мне были для ремонта очков,всегда откручиваются болтики) Я проних и забыла,что они у меня в сумке запропостились,а в женской сумке ,понимаете сколько всякой всячины.
 
VadimK, нет конечно. В плоском штопоре на самолет, как раз, нагрузки действуют не слишком значительные. Вот если из него неправильно выводить, тогда можно самолет поломать. Надо сказать, что я пилот видимо неопытный. Поскольку самолет из плоского штопора выводил, и не один раз
 
blck сказал(а):
VadimK, нет конечно. В плоском штопоре на самолет, как раз, нагрузки действуют не слишком значительные. Вот если из него неправильно выводить, тогда можно самолет поломать. Надо сказать, что я пилот видимо неопытный. Поскольку самолет из плоского штопора выводил, и не один раз
Нажмите, чтобы раскрыть...
Военный ВС я так подозреваю, не гражданский же лайнер)
 
С эшелона в штопоре самолёт всё- таки несколько минут падает, нет? За это время явно можно успеть подать сигнал бедствия. И речевой самописец много чего успеет записать.
 
VadimK сказал(а):
Уважаемые друзья-новички,

Предлагаю в этом треде обсуджать катастрофу А321 Когалымавиа (Metrojet) на Синае. Такая тема уже есть в треде "Безопасность полетов", но новички, которые пытаются обсуждать новости там, раздражают местных умудренных жизнью и опытом бывалых старожилов. В результате их посты просто удаляются. Надеюсь, что в данном треде наши сообщения никого раздражать не будут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Меня от туда выперли за минуту. Написал про видео самописцы
 
safarit сказал(а):
Ну не знаю! В Домодедово,Внуково пропустили на досмотре!А вот в Хургаде и Шарме. Из ручной клади попросили вынуть и выкинуть мааленькие щипчики и маааленькую отвертку.(они нужны мне были для ремонта очков,всегда откручиваются болтики) Я проних и забыла,что они у меня в сумке запропостились,а в женской сумке ,понимаете сколько всякой всячины.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А пьяных в дым пассажиров в Хургаде и Шарме в самолет у вас тоже не пускали?
 
Реклама
VadimK сказал(а):
А что такое - видео-самописцы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Повторюсь.
Почему не оборудовать самолеты камерами (кабина, салон, багажный отсек и ВНЕШНИЕ - как на современных самолета)
и что они писали контент на какой то носитель по принципу "черного" ящика. Это все равно дешевле расследований
и не только катастроф.

Почему МАК не может обязать все авиакомпании.

Человечество же раньше училось на своих ошибках:
Кресла, предупреждение сближения самолетов, горючая изоляция и т.п.
 
nikkikom сказал(а):
Как я понял, идея была поставить на все самолеты видеокамеры, чтобы они снимали как хвосты отваливаются. Или что-то еще нехорошее происходит.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Они бы, кстати, наверное, не помешали. Но раз их нет - значит есть причины, почему еще их не сделали обязательными.
 
Navigator VS сказал(а):
Повторюсь.
Почему не оборудовать самолеты камерами (кабина, салон, багажный отсек и ВНЕШНИЕ - как на современных самолета)
и что они писали контент на какой то носитель по принципу "черного" ящика. Это все равно дешевле расследований
и не только катастроф.

Почему МАК не может обязать все авиакомпании.

Человечество же раньше училось на своих ошибках:
Кресла, предупреждение сближения самолетов, горючая изоляция и т.п.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет смысла в видеокамерах или ты предлагаешь смотреть, как доживают последние секунды люди?
 
Navigator VS сказал(а):
Почему МАК не может обязать все авиакомпании.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Могу предположить, что для специалистов телеметрические данные от разных датчиков и систем гораздо показательнее чем видеокартинка, которая может смазаться, засветиться вспышкой или наоброт, затениться, или просто не успеть записать слишком быстротечное событие.

Как неспециалист, вы полагаете что видео всегда нагляднее. Но для специалистов, которые проводят расследования, - это не так.
 
Navigator VS сказал(а):
Повторюсь.
Почему не оборудовать самолеты камерами (кабина, салон, багажный отсек и ВНЕШНИЕ - как на современных самолета)
и что они писали контент на какой то носитель по принципу "черного" ящика. Это все равно дешевле расследований
и не только катастроф.

Почему МАК не может обязать все авиакомпании.

Человечество же раньше училось на своих ошибках:
Кресла, предупреждение сближения самолетов, горючая изоляция и т.п.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я думаю, что скорее всего потому, что до сих пор большинство причин авиакатастроф можно было установить с помощью тех методов, которые применяются сейчас - анализ обломков, речевого и параметрического самописца. Скорее всего, в видеонаблюдении просто нет надобности, а его установка - это дополнительные затраты.
 
Реклама
Моя версия, было воздействие, но если даже и так, то нам об этом никто не скажет:)
 
Назад