Слушайте, а 7К-9268 выбрали наверное потому, что стоянка у EI-ETJ была довольно длительная в SSH и делай что хочешь с этим бортом всю ночь...или в этом направлении это нормальная практика, что борт не сразу оборачивается?
Не бывал в тех краях ни разу, с безопасностью говорят швах, но камеры то в аэропорту наверное должны были что-то зафиксировать, какие-то "левые" работы с бортом ночью.
Все таки картинка складывается так, что если была бомба то не в багаже
- при взрыве в багажном отсеке по состоянию багажа быстро бы определи место взрыва
- бомба должна быть довольно мощной и место взрыва найдется быстро.
А тут похоже - признаков взрыва пока так и не нашли (кроме странного звука) но при этом шансов на бомбу весьма много. И если самолет там ночь стоял, то вероятнее что-то или снаружи или в негерметичную часть подсунули. Ну например в тот отсек в котором управление стабилизаторами (или я бы сказал, на створки ВСУ прилепить на магните), причем прямо на силовой элемент:
- мощность нужна совсем небольшая, бомба то просто разрывает силовой элемент
- все воздействия во внешнем негерметичном отсеке, в котором полно своей грязи и который еще и с неплохим шансом обгорел при взрыве топлива - вполне возможно что следов взрывчатки и не нашли - кругом железо да еще и следы топлива, масла и прочего). Это не багаж в котором чемоданы в чистом виде - любая грязь останется и любое повреждение будет неплохо видно
- так как рвануло на силовом элементе, хвост отвалился сразу вместе с рекордерами.
Правда, тогда политика _багаж отдельно_ скорее перестраховка, но перестраховка понятная - раз сотрудникам аэропорта нет никакого доверия (причем даже не грузчикам а всем) то от греха подальше проще так, чтобы прилетели - пассажиров погрузили с их вещами в руках - улетели, и никаких грузчиков и прочей обслуги не допустили. Получается что не доверяют аэропортовым сотрудникам в целом.
И при этом явно никаких следов взрыва все еще не нашли, пока только косвенные данные есть.
