sagat
Местный
На нашем самолете напротив ОБОИХ пилотов световая сигнализация по каналу отказа (крен ,тангаж)и еще срабатывает речевой информатор, думаю стандарты одинаковые. Переход на ручное пилотирование обычно ОЧЕНЬ быстро происходит.
Расследование завершено Катастрофа самолета Airbus A330 F-GZCP над Атлантическим океаном 01.06.2009
На нашем самолете напротив ОБОИХ пилотов световая сигнализация по каналу отказа (крен ,тангаж)и еще срабатывает речевой информатор, думаю стандарты одинаковые. Переход на ручное пилотирование обычно ОЧЕНЬ быстро происходит.
Cawka
Местный
И звуковой и световой сигналы в данном случае звучат постоянно, пока их не отключит пилот. Красная мигающая лампа Master Warning прямо перед носом + сообщение на ECAM.
Kit.
Старожил
310
Сторожил
На эрбасе что-то вроде "Тирлик-Тирлик-Тирлик"
На Боинге не так романтично. Что-то похожее на "Вуауууп" 3 раза
На Боинге не так романтично. Что-то похожее на "Вуауууп" 3 раза
hohol
Местный
Спасибо sagat что напомнили, это и в самом деле красиво и страшно. Прошу прощения за оффтоп.
Plinker
Старожил
Причем это "Вуауууп" достаточно громкое и противного тембра. Не заметить невозможно.
X-Pilot
Местный
большая желтая кнопка Master Caution с обоих сторон, звуковой сигнал, сообщение на ECAM. Проспать невозможно. а вот автомат тяги отключается куда менее заметно.
Последнее редактирование:
blck
Усталый мудрый кот
Ну это тоже сознательно - на это не требуется немедленной реакции. Если он по каким-то причинам отключился, то он запоминает текущий режим и его не меняет без комманды пилота.
Бельбек
Местный
А теперь уважаемые пилоты смотрим.
Время 02.10.05. (стр.30). Параметры V=274kt; высота Н=35000 f, Vy=0 и так далее и с какого это бодуна автоматика отключает А/П.
"A/P disconntcts" - "разъединяет А/Р". Кто разъединяет? И начинается "кавалерийская атака" - активные действия правого пилота.
Переубедите!!!.
---------- Добавлено в 11:29 ----------
А/Р disconnects -конечно.
Время 02.10.05. (стр.30). Параметры V=274kt; высота Н=35000 f, Vy=0 и так далее и с какого это бодуна автоматика отключает А/П.
"A/P disconntcts" - "разъединяет А/Р". Кто разъединяет? И начинается "кавалерийская атака" - активные действия правого пилота.
Переубедите!!!.
---------- Добавлено в 11:29 ----------
А/Р disconnects -конечно.
blck
Усталый мудрый кот
Уже объясняли. Если с первого раза не возникло понимание, повторяю еще раз: при изчезновении валидных показаний скорости, компьютер, коим и является автопилот, выключается, ибо дел может натворить, предоставляя человеку перрогативу принимать дальнейшие решения. Сия логика действий понятна и описана в РЛЭ самолета, при тренировках на тренажере пилоты тоже знают, что именно делать в этом случае
А что до разъединяет - ну не надо google translate пользоваться, а все-же нормальный перевод заказать, если хочется понять, что произошло. A/P disconnect - отключение автопилота в этом контексте.
mff
Новичок
Читаю отчет по катастрафе рейса AF215:
http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3.en/pdf/f-cp090601e3.en.pdf
и не понимаю, почему тангаж и угол атаки все время различаются?
Почему углов атаки измеряется 3 и они различаются?
Объясните, пожалуйста
http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3.en/pdf/f-cp090601e3.en.pdf
и не понимаю, почему тангаж и угол атаки все время различаются?
Мне казалось, что это один и тот же параметр
Почему углов атаки измеряется 3 и они различаются?
Объясните, пожалуйста
137
Старожил
три сенсора?
dmka
Местный
тангаж измеряется относительно горизонта, а угол атаки относительно воздушного потока
RedKat
Местный
Нет, это разные вещи. На "чайниковском" форуме есть ветка о критических углах атаки, там Вы найдете интересующую инфу. Ну, и гугл тоже штука полезная
Бельбек
Местный
Вы бы меня убедили, если бы.
Но смотрим стр. 88.
02.10.05. A/P2 discjnntcts. "А/Р2 РАЗЪЕДИНЯЕТ.
Кто разъединяет?!
---------- Добавлено в 13:57 ----------
опять disconnects конечно
---------- Добавлено в 13:59 ----------
Лучше даже отключает.
X-Pilot
Местный
разъединяетСЯ, это третье лицо, время present simple. Никто не разъединяется и не объединяется, автопилот более не может выдерживать заданный режим полета, так как получает кривые данные о скорости, поэтому отключается.
Для Вас можно перевод: афтапелод самаубился
Для Вас можно перевод: афтапелод самаубился
Cawka
Местный
Бельбек, нафига вы тут флуд разводите? Люди знающие английский и летающие как на Эрбасах, так и на других современных ВС уже пояснили, почему отключился автопилот. И что пилот к этому отключению отношения не имеет.
То же самое сказано и в отчете BEA. Нет, вы там с помощью транслэйт.ру или еще какого-нить унылого онлайн-переводчика что-то "разъединяете"...
То же самое сказано и в отчете BEA. Нет, вы там с помощью транслэйт.ру или еще какого-нить унылого онлайн-переводчика что-то "разъединяете"...
Alexander_PM
Местный
Уже, кажется, несколько раз обсуждали это - предложение подразумевает действительный залон глагола, т.е. автопилот сам отключается.