Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-12БК EW-518TI в Иркутской области 03.11.2021

nozzle сказал(а):
Не может такого быть в здравом уме, погода ж...а и никто не следит за глиссадой - я бы поверил, если бы это было кино, но это были профи, летающие не на визуальной Цессне, а привыкшие к поганой погоде и полетам ППП.
Всё бывает в этой жизни, я подожду отчета МАК.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В здравом уме не может. В сильно утомлённом - может.
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Тогда - остановите Землю, я сойду!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Та погодь.. покатайся ишо.. Я тоже когда один с пушки в цель лупанул подумал..Ну вот..теперь я видел ВСЁ.. Ан нет.. Беспилотник на Сахалин запустили.. Хотя уже устал чему-то удивляться по нонешним временам... независимо от площади, ометаемой винтом..
 
lopast56 сказал(а):
Это смягчающее? Не думаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А я и говорю, что нарушение РТО может быть только усугубляющим фактором.
Например: в дальнобое, как в грузо- , так и в пассажироперевозках сию дичайшие штрафы за переработку, то есть за нарушения РТО возлагают на заказчика перевозки. На водителей тоже, но значительно, даже кратно меньше.
 
AndreyKGonchar сказал(а):
В здравом уме не может. В сильно утомлённом - может.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ночевали в Кепервееме, пролетели в этот день маршрут Кепервеем-Якутск (1800 км) - Иркутск (1860 км), примерно, 7 часов полёта - сильно утомлённый?, навряд ли - привычная для Ан-12 дневная саннорма (два захода)...
 
nozzle сказал(а):
ночевали в Кепервееме, пролетели в этот день маршрут Кепервеем-Якутск (1800 км) - Иркутск (1860 км), примерно, 7 часов полёта - сильно утомлённый?, навряд ли - привычная для Ан-12 дневная саннорма (два захода)...
Нажмите, чтобы раскрыть...
А Вы донесение по этому происшествию, которое пару страниц назад выложили прочитайте ещё раз. Там про "возможную переутомлённость ЭВС" есть. И не путайте рабочее время с лётным.
 
AndreyKGonchar сказал(а):
А Вы донесение по этому происшествию, которое пару страниц назад выложили прочитайте ещё раз. Там про "возможную переутомлённость ЭВС" есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
прикольно даже, летим себе на эшелоне, ниче особо не делаем, и тут от ТВГ до "дальнего" внезапно .. уякс и все переутомились.
 
Messner сказал(а):
прикольно даже, летим себе на эшелоне, ниче особо не делаем, и тут от ТВГ до "дальнего" внезапно .. уякс и все переутомились.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вторая посадка за сутки, большие плечи(удаления) перелёта... ХЗ как проходили подготовки, взлёты и посадка в Якутске... А человек устаёт. Морально и физически...
режим "каптайн очевидность" off
 
AndreyKGonchar сказал(а):
А Вы донесение по этому происшествию, которое пару страниц назад выложили прочитайте ещё раз. Там про "возможную переутомлённость ЭВС" есть. И не путайте рабочее время с лётным.
Нажмите, чтобы раскрыть...
у меня нет привычки что либо путать, нормы летного и рабочего времени в многочленном экипаже ГА я знаю...
 
Реклама
AndreyKGonchar сказал(а):
РТО
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы переведите, пожалуйста эту Вашу аббревиатуру РТО, а то я в авиации знаю такое сокращение РТО в двух вариантах: регламент технического обслуживания и радиотехническое обеспечение полётов, ни то ни другое отношения к теме не имеют.
 
nozzle сказал(а):
Вы переведите, пожалуйста эту Вашу аббревиатуру РТО, а то я в авиации знаю такое сокращение РТО в двух вариантах: регламент технического обслуживания и радиотехническое обеспечение полётов, ни то ни другое отношения к теме не имеют.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Режим Труда и Отдыха.
 
lopast56 сказал(а):
Что такое РТО? Оно в единственном экземпляре? Пять человек и минимум три в этом вопросе разбираются, а одному из них ещё и страшнее, чем остальным...
Нас как то заводили по ИЛС, выключенном с обратным курсом.
- У вас система включена?
  • Да, все работает.
  • Значит у нас проблемы.Тогда заход по приводам.
  • Разрешаю.
  • Снижаемся, шасси выпущены, к посадке готов.
  • Посадку разрешаю.
200м, горизонт, удаление 4, а ДПРМ нету...
- Уходим на второй круг.
На стоянке РП у трапа стоял по стойке смирно, а диспетчер в комнате отдыха накрывал поляну.
Про утомляемость, пришли из Нижневартовска, два перелёта почти по 4 часа.
Из-за этого убиваться?
Они что только на 30м поняли, что что-то с чем-то не совпадает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Насчёт РТО - я выше расшифровал: Режим Труда и Отдыха.
А насчёт того, что на 30-и метрах заподозрили неладное - на знаю... Знал бы точно - написал бы. Честно!
 
steelsoft сказал(а):
Когда появилось интервью с диспетчером о снижении с 240 до 120 за 3 секунды, показалось (не всем, ну, некоторым)), что об обстоятельствах аварии известно достаточно: Шли по глиссаде, прошли ДПРМ, метров через 500 на высоте 240 сообщили об уходе, затем что-то случилось, и началось стремительное падение на землю в область примерно в 3,5 км от торца ВПП 30 и примерно на 300 м левее глиссады.
Сейчас появилось письмо Росавиации, и снова показалось (не всем, ну, некоторым)), что об обстоятельствах аварии известно достаточно: Шли как львовский борт ощутимо ниже глиссады, дремали, высоту и удаление проверяли по GPS, прошли ДПРМ низэнько (никаких 240 м), метров через 500 обнаружили себя на 30 м (возможно, увидели землю/склон сопки), сообщили об уходе и практически сразу упали на землю в область примерно в 3,5 км от торца ВПП 30 и примерно на 300 м левее глиссады.
В общем, неразбериха какая-то. Но не зря же на львовский случай так напирают, чуть не весь отчет перепечатали. Вот и гадай теперь, ночевали в Кепервееме или не ночевали...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ночевали полюбэ! Вопрос - отдохнули или нет!
 
Реклама
Назад