gospodenko
Новичок
Прямо вам здесь никто не скажет . Кто бывал в тех местах, кто держался за штурвал давно для себя все поняли.
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
lopast56
Старожил
Какая сегодня
, в свете последних веяний, проводится подготовка/тренировка/провозка экипажа перед допуском к самостоятельному полет на конкретный горный аэродром? Только, пожалуйста, не отправляйте в ваши ФАП-ы. Может кто знает конкретно. У дедушек было просто, если не ошибаюсь - предварительная подготовка, две провозки с КЛС или ПП - тренажёр с заходом и посадкой на данном аэродроме и одна провозка. Могу конечно ошибаться, но не на много.
А как сегодня?
, в свете последних веяний, проводится подготовка/тренировка/провозка экипажа перед допуском к самостоятельному полет на конкретный горный аэродром? Только, пожалуйста, не отправляйте в ваши ФАП-ы. Может кто знает конкретно. У дедушек было просто, если не ошибаюсь - предварительная подготовка, две провозки с КЛС или ПП - тренажёр с заходом и посадкой на данном аэродроме и одна провозка. Могу конечно ошибаться, но не на много.
А как сегодня?
John Doe
Новичок
Так я ж с этим и не спорю. Да и кто будет спорить. Только есть такое понятие "контекст". Вы подняли тему в этой ветке, и люди не шибко умные, а уж тем паче упомянутые вами журналисты сделают из ваших слов вывод вовсе не тот, который бы вы хотели.
Наверное, именно поэтому я счел нужным скажем так уточнить кое-что.
lopast56
Старожил
Не слишком. Обычно при неточных заходах и отсутствии схемы захода по ЖПС, забивают координаты торцов ВПП. Теперь смотрим схему на шестом км до торца где они должны быть, на какой высоте и что должно произойти? Если этого не было, то куда летели? Разве, что резанули оба двигателя и пытались в облаках дотянуть до суши, но это ещё фантастичнее...
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Да что там 50? Лет 20 -25 назад не было еще "гарминов" и прочего.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Авионика ,даже самая современная, может оказаться бессильной, если в кабине "Икар"!
Wisdom
Мимо проходил
20 лет назад уже были, 25 еще нет.
В марте 1996 г. президент США Билл Клинтон издал директиву, которая определяла GPS как систему двойного назначения – военного и гражданского. А уже в январе 1997 г. Garmin выпустила первый 12 канальный приемникGarmin 12XL GPS. Затем на его основе был разработан популярный GPS 12, прослуживший в различных версиях много лет. Оба приемника являются гражданской адаптацией армейских навигаторов. Хотя выпуск и поддержка фирмой GPS 12 прекращены, но их все еще можно купить.
#ау
John Doe
Новичок
А две дорожки предположительно от винтов разве не могут сказать, что увидев скалу, пилоты потянули на себя? Явно все было в порядке с двигателями, коли так. Версии, однако.
Водолазы начали работать. Почитал, максимальная глубина залива 350 метров. Мелководный сравнительно. А по картам по градиенту синего там и вовсе очень пологое и явно мелкое дно в районе катастрофы где-то километров на 5. Поди знай, может регистраторы лежат себе в метрах 10-20 от берега и сегодня-завтра достанут.
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
а если б они попали в воду, то пикал бы акустический маяк.
да и про АРМ-406 что-то тишина...
да и про АРМ-406 что-то тишина...
Mihail_h
Местный
Тут же приносили схемы rnp и rnav. То что по нотаму они не действовали в данном случае несущественно - ан26 их всеравно официально выполнить не может. Опять же была картинка от мак с катастрофы ан28 - там забиты все точки схемы опрс, а не только торцы. Так что летели они наверняка по самопальной схеме - "опрс с контролем по ручной гарминке" да ещё и вход на схему наверняка срезали сразу к третьему( могли и вообще сразу на прямую довернуть ближе к берегу), ну а дальше все банально - снижение в попытке выйти на визуал, все дружно ищут ориентиры, погода туман, горы закрыты, от третьего до скалы лететь минуты две, максимум три.... На истину не претендую, просто мысли на тему.
Последнее редактирование:
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
У "дедушек" к коим увы, отношу и себя, не было на тренажерах выбора схемы захода по конкретному аэродрому.
Схема заложенная в тренажер была привязана к месту расположения тренажера.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Акустических маяков на носителях информации МСРП-12 и МС61 нет.
Честно говоря не помню возможна ли работа АРМ-406 со дна водоемов.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Вполне возможно, что я и ошибся в сроках. Помню когда появились первые навигаторы, то ходил разговор, что это переделанные девайсы еще с "Першингов".
russ_wood
Старожил
у дедушек тренажер (КТС-Як40)ближаюший был в УТО в славном городе Хабаравска...
...применялся для отработки особых случаев в полете...
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
если там до сих пор МСРП и МС, то и вопросов нет. хотя самолёт модернизировался в Киеве.
но АРМ мог успеть крякнуть, пока самолёт разваливался...
Messner
Старожил
Мог, там время еще для спутника, обработки сигнала, фиксации места даже не минуты
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Довелось мне облетывать АН26 принадлежащий сербским ВВС. Чего там только не было по сравнению с обычными машинами! И СРППЗ, и ТКАС , и локатор цветной "Контур". А вот МСРП-12 и МС61 стояли те же!
vikki56
Старожил
Власти Камчатского края ввели режим чрезвычайной ситуации на территории поселка Палана после крушения пассажирского самолета Ан-26. Об этом в четверг, 8 июля, сообщили власти региона.
«ЧС введен на территории Паланы», — цитирует телеканал РЕН ТВ сообщение пресс-службы администрации Камчатского края.
«ЧС введен на территории Паланы», — цитирует телеканал РЕН ТВ сообщение пресс-службы администрации Камчатского края.
vikki56
Старожил
А для миссий ООН ничего дополнительно не устанавливали? Или могли демонтировать при конвертации?
Ан-26Б-100 RA-26085
С 1994 по 2002 год находился в лизинге и использовался в миссиях ООН. Осенью 2012 года самолет прошел капитальный ремонт и конвертацию из Ан-26Б в Ан-26Б-100.
Nick84
Местный
Там алкоголь у нашего расчудесного блогера, иванадальавии. При чем постоянный.