af1461
Местный
Вы смеетесь что-ли? Там за доли секунды все произошло. Да и сам АРМ не рассчитан на то, чтобы его впечатали в отвесную скалу на скорости 300 км/час.
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
Jam_One
Jam one fox two
Они там были всегда, независимо.
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
ну, не прямо в лоб, а размазывало на метрах двадцати, потом хвост упал вниз.
хотя, несколько лет назад, когда норвеги, на севере Швеции, на учениях в отвесную скалу врубились,то вычисляли возможность подачи сигнала на С-130 с ELT-406 в хвосте.
с учётом ТТХ успевал, и то была действительно отвесная скала.
в широко освещённой поисковой операции в тверских болотах, вертушка, после удара при падении, и последующем кувыркании, успела выдать несколько пакетов.
TG
вернувшийся
Вот как выглядит на летящем на эшелоне борту активация воисковых средств РЭБ. Это Россия , ростовская зона, в районе Донецка\Луганска .
Современный аэроплан это переживает спокойно, за счёт коррекции позиции от других источников. Но вот у чуть более старых аппаратов уже начинаются проблемы.
И это даже не про Аны, за рюмкой чая командир с иномарки рассказывал как они в тех краях словив нехилый шифт, снижались "по схеме на дисплее" в чистое поле километрах в 20 от аэропорта.
Современный аэроплан это переживает спокойно, за счёт коррекции позиции от других источников. Но вот у чуть более старых аппаратов уже начинаются проблемы.
И это даже не про Аны, за рюмкой чая командир с иномарки рассказывал как они в тех краях словив нехилый шифт, снижались "по схеме на дисплее" в чистое поле километрах в 20 от аэропорта.
Fast1377
Fast1377
Выложили переговоры пилота и диспетчера
Aleksejeevich
Старожил
В аудио паузы вырезаны - сколько времени прошло когда он говорил про удаление 9 км неизвестно.
vikki56
Старожил
Ну так после этого только один диспетчер вызывает..И это тоже вырезали из таймлайна. Подтверждается мнение якобы диспетчера на канале база, что КВС сам куда-то полетел и не сказал диспетчеру куда...
Rolgen
Рожденный ползать
Разница QNH и QFE…
vikki56
Старожил
Полных переговоров с привязкой по времени пока нет.
TG
вернувшийся
Ипа...., 340-320, это 30-40 градусов севернее створа.
И так спокойно об этом.
Они получили в явном виде информацию что находятся севернее километра на 3, ведь были там не раз и прекрасно знали про скалы севернее.
Что то не то там в связке командир первого года и штурман.
Какого х.. они вообще полезли дальше 290 азимута .
Похоже на то что когда получили после нажатия 340 довернули чутка , а ветерок оказался значительно сильнее, но блин второй пеленг 320 же получили.
Видимо удаление было нифига не 9 и высота не 600.
И так спокойно об этом.
Они получили в явном виде информацию что находятся севернее километра на 3, ведь были там не раз и прекрасно знали про скалы севернее.
Что то не то там в связке командир первого года и штурман.
Какого х.. они вообще полезли дальше 290 азимута .
Похоже на то что когда получили после нажатия 340 довернули чутка , а ветерок оказался значительно сильнее, но блин второй пеленг 320 же получили.
Видимо удаление было нифига не 9 и высота не 600.
Последнее редактирование:
John Doe
Новичок
lion405
Старожил
Раз уж ветка теперь называется "Обсуждение..."Довелось мне облетывать АН26 принадлежащий сербским ВВС. Чего там только не было по сравнению с обычными машинами! И СРППЗ, и ТКАС , и локатор цветной "Контур". А вот МСРП-12 и МС61 стояли те же!
Н-да... С учетом наличия бортинженера и штурмана - я правильно понимаю, что все эти "показометры" - краткое изложение происходящего?
TG
вернувшийся
Налет командиром 750 часов, у второго чуть больше года опыт 1000 на типе, штурман вообще из армии пенсионер к 50 годам всего 2000 налета.
Все дырки в сыре совпали похоже.
Все дырки в сыре совпали похоже.
lion405
Старожил
С учетом Вашей (удаленной уже) фразы выше... Реалии "тех краев"... Это намек на то, что "полет - как подвиг"? Не главная ли это "дырка в сыре"?