Raptor
Местный
Если бы я хотел шибко сэкономить керосин, я бы садился
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
11piston
Местный
И я , конечно , больше в анекдотах сижу и в короне.
Сказать, что мне не интересна эта тема-ничего не сказать, я это все проходил, как и ссж катастрофу, когда все повесили на квс, а 2п в шоколаде(уж извините)остался. Клеймов не ставлю, но мнение личное от оф отличается, уж извините.
Сказать, что мне не интересна эта тема-ничего не сказать, я это все проходил, как и ссж катастрофу, когда все повесили на квс, а 2п в шоколаде(уж извините)остался. Клеймов не ставлю, но мнение личное от оф отличается, уж извините.
Н И А
Старожил
УВД там к чему?
Разве на схеме есть хотя бы намёк на by ATC?
Н И А
Старожил
Были.
11piston
Местный
У нас не было. Быковский оао с 87 по 97 работал.
Razval
Местный
Такие схемы захода в Палане ЕСТЬ, но из-за отсутствия сертификации GNSS (наверно) их запретили нотамами. Причем совсем недавно. Может зря и теперь этого АП бы не было.
Messner
Старожил
Класс С уже не предусматривает какого-нибудь участия диспетчера?
Н И А
Старожил
А какой опыт полётов в ГА у штурмана?
Н И А
Старожил
Почитайте, что значит класс С, и какое это имеет отношение к ОВД на конкретном АД.
Это раньше все отвечали за всё, а сейчас - каждый за своё.
Если не было никаких отказов, то причина одна и она никак не связана с GPS.
Снижение ниже OCA над морем (даже, если и волны видели, то что это им дало?) и является причиной катастрофы.
Тут или сознательно нырнули с целью "поискать", или банально "прохавали" высоту на снижении.
Я склоняюсь к первому.
Опыта не было ни у кого...
Messner
Старожил
Много слов. Простой вопрос - зачем тогда диспетчер на аэродроме Палана?
Razval
Местный
Почему бы он оказался ниже? Безопасная высота отсчитывается от уровня ВПП, а не от окружающего рельефа и по определению должна быть выше его, в этом ее смысл.
KD-VOG
Старожил
Какое-нибудь там и было, именно то, что предусмотрено, обслуживание.
SergeyUlanov
Местный
Ошибки постоянно в наличии, но на малых скоростях они легко корректируются
все расчеты зависят от качества сигнала и числа видимых спутников.
Потеря видимости спутников или повышение шума в сигнале из-за атмосферы и даст потерю расчета, или увеличит ошибку.
элементарно "залипнет" предыдущая высота пока расчет новой идет с большой ошибкой
на земле и на воде точность высоты не актуальна с такой оперативностью как в воздухе)
Н И А
Старожил
Не читайте, если тяжело
Это вопрос уже не ко мне, хотя и мне тоже интересно.
...в задачи ОВД не входит предотвращение столкновений ВС с земной поверхностью.
Raptor
Местный
Вот оказывается какую глючную навигационную систему американцы сделали для своих военных! А мужики-то из USAF и не знают!
))Mihail_h
Местный
Вы что, реально по высоте от gps летать предлагаете?
Raptor
Местный
Хочется напомнить:
-----------------
В создании межвидовой спутниковой навигационной системы в 1970-е участвовали три основных вида вооружённых сил США: ВМС, ВВС и Армия. В этом ими преследовались следующие цели:
ВМС — для создания комбинированных инерциально-астронавигационных систем наведения баллистических ракет подводных лодок и уточнения координат подводной лодки в момент перед пуском (для точности наведения);
ВВС — для оснащения военных летательных аппаратов более точной навигационной аппаратурой и повышения точности нанесения бомбо-штурмовых и ракетных ударов;
Армия — для оснащения подразделений низового тактического звена «секция—отделение», «отделение—взвод», «взвод—рота» сравнительно недорогой, портативной и высокоточной системой для решения широкого спектра задач, оперативного получения точных координат на местности своих и противника, целеуказания и корректировки ракетно-артиллерийских ударов и др.
---------------
Т.е. назначение системы GPS - точная навигация, в т.ч. и авиационная. Автомобильные навигаторы подтянулись значительно позднее.
#ау
-----------------
В создании межвидовой спутниковой навигационной системы в 1970-е участвовали три основных вида вооружённых сил США: ВМС, ВВС и Армия. В этом ими преследовались следующие цели:
ВМС — для создания комбинированных инерциально-астронавигационных систем наведения баллистических ракет подводных лодок и уточнения координат подводной лодки в момент перед пуском (для точности наведения);
ВВС — для оснащения военных летательных аппаратов более точной навигационной аппаратурой и повышения точности нанесения бомбо-штурмовых и ракетных ударов;
Армия — для оснащения подразделений низового тактического звена «секция—отделение», «отделение—взвод», «взвод—рота» сравнительно недорогой, портативной и высокоточной системой для решения широкого спектра задач, оперативного получения точных координат на местности своих и противника, целеуказания и корректировки ракетно-артиллерийских ударов и др.
---------------
Т.е. назначение системы GPS - точная навигация, в т.ч. и авиационная. Автомобильные навигаторы подтянулись значительно позднее.
#ау
REN_1975
Местный
Вообще то входит, но только в каждом конкретном случае, на каждом конкретном аэродроме, в рамках технических возможностей имеющихся РТС. Для этого и ввели термин обслуживание ВД, отличный от термина УВД, управление. Если нечем управлять- обслуживают. Есть РСП на аэродроме- диспетчер подскажет выше или ниже глиссады. Нет- скажет тех состояние аэродрома, МУ, пути руления и МС если экипаж спросит, прибой даст, если спросят.Не читайте, если тяжело
Это вопрос уже не ко мне, хотя и мне тоже интересно.
...в задачи ОВД не входит предотвращение столкновений ВС с земной поверхностью.
Pilot62
Старожил
Неважно, от какого уровня расчитывается OCA (Если заход по QNH - от уровня моря). OCA именно обеспечивает необходимый запас высоты над рельефом и препятствиями при заходе по конкретной схеме.
lopast56
Старожил
Скажите, что пошутили. С таким подходом все бугры на планете ваши. Не удивительно, если так же думал экипаж.