Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26КПА RA-26673 в Хабаровском крае 22.09.2021

[AlexS]

С чего я больше всего недоумеваю, так с того что перед их глазами были самые животрепещущие примеры как делать нельзя. Они что никакой инормацией не владели в "курилке" по 100 раз не перетирали? Поди обсуждали и АН-26 на Камчатке и L-410 в Иркутской. Но нет, бабах и абсолютно те же грабли.

 

[nozzle]

С чего я больше всего недоумеваю, так с того что перед их глазами были самые животрепещущие примеры как делать нельзя. Они что никакой инормацией не владели в "курилке" по 100 раз не перетирали? Поди обсуждали и АН-26 на Камчатке и L-410 в Иркутской. Но нет, бабах и абсолютно те же грабли.

из той же оперы Ми-8Т на Камчатке в озеро нырнувший...

 

[uuee]

В Хабаровском региональном центре ОВД установлено современное оборудование, которое должно предупреждать диспетчера о нарушении МБВ за время установленное в системе, при условии если ВС было взято на сопровождение. Это вам не аэродром Палана, там установлены необходимые РЛК системы. Если предупреждение было, то почему диспетчера не приняли меры?

 

[Воснелёт]

С чего я больше всего недоумеваю, так с того что перед их глазами были самые животрепещущие примеры как делать нельзя. Они что никакой инормацией не владели в "курилке" по 100 раз не перетирали? Поди обсуждали и АН-26 на Камчатке и L-410 в Иркутской. Но нет, бабах и абсолютно те же грабли.

У кого-то тут видел хорошую аксиому.. " Наш русский "авось" круче ихнего "банзая".. Это есть определение русской ментальности..

 

[Медикамент]

Вроде, буквально парой страниц назад написали, что облётом занимаются самые что ни на есть опытные кадры.

Или они тоже у нас недоученные ?

Если же, всё же, опыт летчиков был достаточным - то что государство может сделать против людей, летающих в тумане среди гор ? Посадить им в кабину чекиста с наганом, что бы он их успевал застрелить, до того, как они врежутся в гору ?

Оргнунг воспитывается только розгами. Кнут и пряник. Только пряник должен быть реально с колесо, чтобы было сташно его потерять. И кнут толщиной в руку. И на это - уйма времени, так как государство давно не компетентно ни в чем. А чекиста с пистолетом в кабину не загонишь, у них масса более веселых и приятных дел.

 

[кофейник]

Оргнунг воспитывается только розгами. Кнут и пряник. Только пряник должен быть реально с колесо, чтобы было сташно его потерять. И кнут толщиной в руку. И на это - уйма времени, так как государство давно не компетентно ни в чем. А чекиста с пистолетом в кабину не загонишь, у них масса более веселых и приятных дел.

Правила проверок наземных средств обеспечения полетов

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 18 января 2005 г. N 1 г. Москва Об утверждении Федеральных авиационных правил "Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования...

rg.ru

Для справки, приказ о летных проверках РТС.

 

[Воснелёт]

Оргнунг воспитывается

ОРГ - это орг выводы.. ОРДнунг.. порядок.. а он не воспитывается.. устанавливается и соблюдается.. или не соблюдается..

 

[ВаЛьКа]

Для справки, приказ о летных проверках РТС.

23. Подготовка к летной проверке экипажа воздушного судна-лаборатории, диспетчерского состава и наземного инженерно-технического персонала, участвующего в проверке, проводится в установленном порядке. При этом отрабатываются следующие вопросы:


определяются сроки проведения летной проверки;


устанавливаются порядок и последовательность выполнения программы летной проверки;


прокладываются и изучаются маршруты летной проверки, производятся необходимые расчеты;


определяются вопросы взаимодействия между экипажем воздушного судна-лаборатории, службой управления воздушным движением и инженерно-техническим персоналом организации, осуществляющей эксплуатацию наземных средств РТОП и связи (систем ССО);


изучаются меры безопасности полетов на маршрутах выполнения летной проверки и действия в особых случаях, при этом повышенное внимание обращается на наличие препятствий в районе аэродрома (аэроузла);


определяются запасные аэродромы на случай ухудшения метеоусловий;


уточняются метеорологическая и орнитологическая обстановки, а также прогноз погоды на маршрутах летной проверки;


анализируются воздушная, наземная и навигационная обстановки в районе полетов и особенности руководства полетами;


отрабатываются другие необходимые вопросы по летной проверке.

 

[Gordiann]

обсасывать и не надо, пора уже меры принимать к неработающей госсистеме обеспечения безопасности полётов в ГА РФ - никто не делает никаких выводов, четвертый аналогичный случай столкновения с землей в управляемом полете за два месяца...

Как это не делает?
"Повторно изучить...
Углубить...
Расширить..."
Усы уйдут уже когда - нибудь?

 

[Сергей67]

Подготовка к летной проверке экипажа

По факту: ФПЛ, обсуждение с РП, соответствующей службой(РТОС например) район, порядок(процедуру) проверки, уточнение, что ещё надо проверить. И в путь.

 

[Gordiann]

В Хабаровском региональном центре ОВД установлено современное оборудование, которое должно предупреждать диспетчера о нарушении МБВ за время установленное в системе, при условии если ВС было взято на сопровождение. Это вам не аэродром Палана, там установлены необходимые РЛК системы. Если предупреждение было, то почему диспетчера не приняли меры?

Даже если эта функция активирована, то откуда вам знать не предполагал ли план работы снижения ниже МБВ? Кто-нибудь знает что они вообще облетывали? Схемы, РТС, ССО?

 

[Hirurg]

 

[af1461]

Даже если эта функция активирована, то откуда вам знать не предполагал ли план работы снижения ниже МБВ? Кто-нибудь знает что они вообще облетывали? Схемы, РТС, ССО?

Облетывать ССО за 40 км от полосы - довольно странно.

 

[Сергей67]

план работы снижения ниже МБВ

За 26 лет самостоятельной работы ниразу не видел таких планов. При проверке DME/VOR, ОПРС по трассам-- нижний безопасный.

 

[uuee]

to Gordiann
Откуда вам знать сколько я повидал этих облетов за свою трудовую деятельность и могу вас заверить, что диспетчера не дадут разрешения летать ниже МБВ, даже зондировщику.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

На данный вид работ не обязательно. Пункт ФАП не помню, может что изменилось.

СРППЗ стоят на единичных самолетах АН26. И, ничего, летают. Даже пассажиров возят

 

[Nick84]

Умные все..на авиафоруме с космическими версиями...так то люди погибли.

 

[Gordiann]

to Gordiann
Откуда вам знать сколько я повидал этих облетов за свою трудовую деятельность и могу вас заверить, что диспетчера не дадут разрешения летать ниже МБВ, даже зондировщику.

Даже если отменит ППП? Или запросит визуальный заход? Насколько я понял полет на высоте 600м был санкционирован. Иначе бы звучали другие комментарии, в том числе и от ГК ОрВД

 

[nik.pro]

Самолет виноват Авиаэксперт защитил экипаж разбившегося Ан-26, раскритиковав старую технику

 

[ВИ по Ли]

за 40 км от КТА они летали зону действия КРМ под углом. Выше приводили ФАП - 10 и 35 градусов. Похоже, на 3 развороте не выдержали МБВ или попали в нисходящий поток, или и то, и другое. Потеря страшная: на борту был Твердунов Сергей Васильевич, самый опытный в РФ и СНГ (а по общению с иностранцами на симпозиумах - и в мире) бортоператор-инструктор, специалист, знающий досконально как методологию облета, так и принципы и нормативную базу работы систем РТОП и ССО. Начальник лаборатории (автоматизированной системы летного контроля - АСЛК). Такого спеца больше не найти. 60 лет товарищу, а все приходилось в командировках болтаться, налет у него за 25 лет работы огромный был... Очень печально всё это.
СРПБЗ на этом борту не было. Стоял TCAS и, как и на всех сейчас, футомеры поставили.