Ан-26 является модификацией исходной модели Ан-24. Т.е. по аэродинамической компоновке это - один и тот же самолет. Снаружи самолеты АН-24 и АН-26 за 20 с лишним лет после окончания Вашей карьеры пилота не изменились. Что изменилось за 20 лет внутри самолетов АН-24 и АН-26, м.б. стали использовать какое-то некачественное навигационное оборудование, приводящее к авиакатастрофам?
По той простой причине, что программу дл компьютера беспилотника будут писать ЛЮДИ! Да и управлять им с земли будут они же.
А что, Нерадько должен стоять за спиной потенциальных "аварийщиков" и бить их по рукам на самом начальном этапе развития нехорошей ситуации?
Сформулируйте, пожалуйста, причину.
На приведенном выше видео на 0:44 видна просека с видом вниз по склону и выкорчёванное дерево, лежащее верхушкой вверх по склону. КМК борт шел или горизонтально, или с подъемом.
Все уже написано в моем посте. Люди расслабились. Даже опытные пилоты и те позволяют себе многое, что 20 лет назад считалось моветоном. Оно же притупляется чувство опасности. Плюс довольно сильно ГПС всякие расслабляют. Оно же когда ты летишь без него используя разные системы(зависит от самолёта где что установлено), то десять раз подумаешь суваться или не суваться. Интернетом и навигатор нет, через это идёшь и учишь карты глазками и заранее. Это все дисциплинирует. Я не говорю, что надо вводить что то из старого, а к тому, что надо отдавать себе отчёт и иллюзий не строить.
Лично стоять - нет. Но он должен выстроить систему подготовки и проверки кадров, в которой будет высокая дисциплина лётного и технического состава. Каким образом - пусть посмотрит на любых зарубежных коллег. Да даже в Африке уже так не бьются, как у нас.
А, Вы уже все быстренько расследовали ради лайков. Молодец. Авиатор. Я бы ещё прибавил, но забанят.
Внутри самолётов изменились люди и их отношение к делу.
И что там такого от чего экипаж освобожден?
Человек высказывается уверенно. Надо действительно залезть почитать про облеты. Видимо, отменили нынче у них контроль за местоположением и высотой полёта.
Если бы от его увольнения прекратилась эта вакханалия со столкновениями с горами, то я двумя руками был бы "за"!
Не знаю. Можно привести не менее сложные виды работ в авиации, но все инструкции опираются на БП! Может я неправильно понял, но вроде намёк на некоторую исключительность.
Я вот и полез искать то, что позволено "не только лишь всем". Быстренько пробежался по инету и кроме того что ФАП "Летные проверки наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования гражданской авиации" отменены постановлением Правительства Российской Федерации от 26 октября 2020 года N 1742 , мне особо ничего не попалось. Т.е., видимо отменили, но ничего нового не родили. Тогда как и почему полёт выполнялся?
В UHHH Нпер=1400
Я тоже не уверен, но почему бы не попробовать?