Катастрофа самолета Бе-200 RF-88450 в Турции 14.08.2021

Bez сказал(а):
Кто должен был этим заниматься?
Кто готовит экипажи в ЦБП?
Кто выпустил такой "кривой" экипаж "в бой"?
Сколько тренировочных вылетов на имитацию тушения
пожаров в горной местности выполнил экипаж в период
подготовки?
Я могу задать кучу вопросов, но ответов мы не получим...
Экипаж убился, награжден посмертно, но основные действующие
лица этой трагедии все живы, и на своих местах. Да, вполне может
быть, что возникла техническая неисправность, но это не отменяет
моих вопросов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я с Вами не спорю, но задавая такие эмоциональные вопросы нужно знать (не догадываться!) на них ответы. Армия это конечно несколько другое сейчас, но мне трудно представить команду: - Так, давай мне пятерых не ниже п/полковника, пусть хватают вон ту Бешку и что бы завтра уже тушили пожары в Турции!
С Ваших вопросов выглядит примерно так.
 
Реклама
Алексей Филатов сказал(а):
На видео экипаж МЧС. И работали они не на гору, а вдоль склона и отходили в сторону понижения рельефа. То есть, от препятствия. И даже вход на развороте в дым не создавал критической ситуации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И? Их учили на бе-200 как-то иначе, а много ли экипажей на несколько самолетов существующих?
Вы можете сказать, почему и как попал самолет на сброс, можете сказать бросал воду куда-то прицельно или вынуждено? Можете сказать, почему после сброса не отвернул влево на оператора съемки и по спирали не набирал высоту, ведь место явно хватило бы. Ну и как можно не сориентировался при хорошей видимости и врезался в гору
 
steelsoft сказал(а):
По белой траектории, возможно, с минимальным запасом...
Нажмите, чтобы раскрыть...
ТИХИЙ сказал(а):
Откуда взялась высота 2100 м?
Уточненное место падения 37°50'3.09"С 37° 1'3.77"В высота -1977 м.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Может лучше использовать не фото/картинки(по сути это проекции на наклонную плоскость, наклон которой зрителю не известен), а карту/схему рельефа? Она наглядней и объективней отражает обстановку.
Фрагмент
Бе-200.jpg

Красный овал - место падения.
Хорошо видно, что слева по полету у них был "забор" соседнего отрога, набиравший высоту раньше, чем справа.
Похоже сначала они отходили к нему, чтобы обеспечить место для разворота вправо через "зеленую" седловину.
Оранжевая стрелка - седловина, через которую показан белый маршрут(1850) у Steelsoft.
Не вписывались через "зеленую" или отвлекла "оранжевая", но через нее уже не получалось.
 
scraper сказал(а):
Работали по снайперски.. В заголовке что-то написано про Азербайджан, соотв в комментах сплошные сердечки благодарности ему и отсылаются..
youtube.com

Kardeş Azerbaycan Beriev Be-200 yangın söndürme uçağı, yayılan yangının tam kalbine nokta atışı..

Kardeş Azerbaycan Beriev Be-200 yangın söndürme uçağı, yayılan yangının tam kalbine, nokta atışı...
youtube.com youtube.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
Алексей Филатов сказал(а):
На видео экипаж МЧС. И работали они не на гору, а вдоль склона и отходили в сторону понижения рельефа. То есть, от препятствия. И даже вход на развороте в дым не создавал критической ситуации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем ради точности МЧС Азербайджана, от них тоже один борт работает.
 
lopast56 сказал(а):
задавая такие эмоциональные вопросы нужно знать (не догадываться!) на них ответы
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вопросы обычные, а не эмоциональные, и ответов на них у меня нет.
atcstager сказал(а):
Мне кривым экипаж не кажется
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что-то понимаете в формировании экипажей МА?
Приходилось этим заниматься, или просто так,
отсебятину несете?
 
atcstager сказал(а):
И? Их учили на бе-200 как-то иначе, а много ли экипажей на несколько самолетов существующих?
Вы можете сказать, почему и как попал самолет на сброс, можете сказать бросал воду куда-то прицельно или вынуждено? Можете сказать, почему после сброса не отвернул влево на оператора съемки и по спирали не набирал высоту, ведь место явно хватило бы. Ну и как можно не сориентировался при хорошей видимости и врезался в гору
Нажмите, чтобы раскрыть...
Простите, отвечу только на самое первое. "Их учили как-то иначе". Вопросом на вопрос отвечу, уж простите. Есть ли в Морской авиации ВМФ РФ или отдельно в КБП Бе-200 (которого, кажется, ещё нет) цикл обучения тушению пожаров? Применению самолёта в горах? Авиация МЧС специализируется на тушении пожаров. Ее экипажи понимают нюансы работы, риски и ограничения (но и для них их игнорирование приводит к катастрофам типа иркутской). На остальные вопросы, обращенные ко мне, у меня ответов нет.
 
Bez сказал(а):
Вопросы обычные, а не эмоциональные, и ответов на них у меня нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Значит должны быть какие то факты. Например, здесь ни разу не упоминалась степень подготовки членов экипажа на конкретном типе к конкретной роботе. Но так же никто не может подтвердить, что такой подготовки не было (Вы тоже я так понял). Тогда, что это как не "эмоциональные вопросы".
И вообще, наблюдая со стороны, Сочи-генералы виноваты; ушли с катапульты на стоянке-командование напортачило; улетел самолет без летчика-опять звезды виноваты; упали в ущелье-не тех и не те послали, не та подготовка(но какая не знаем), почему истребитель в кабине пожарника? и т.д.. Правда интересно? Сбил ведущего - опять я не я и хата не моя! Меня так научили/не научили. Молодцы! Что не ветка по ВКС, то сплошное г... на ком/ген состав, а мы белые и пушистые! Может так оно и есть, я не знаю. Но как то без фактов... Теперь меня захлестнуло! Если неправ, извините.
У меня последнее время было два типа Агуста 109е и Ми-171. Для сравнения: феррари и троллейбус. И ничего, работали.
 
Хотел бы уточнить. Текущий заход экипажа объясняется какой-то отдельно горящей сосной. Что не подтверждается ни одним из видео. Мало того, большинство тут объясняют сброс аварийной ситуацией. Т.е. борт туда залетел по необъяснимым пока причинам.
ЗЫ: На восходящем склоне ничего не горело, и на нисходящем склоне тоже дыма не было. К чему был этот полет с огибанием рельефа?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Raptor сказал(а):
Хотел бы уточнить. Текущий заход экипажа объясняется какой-то отдельно горящей сосной. Что не подтверждается ни одним из видео. Мало того, большинство тут объясняют сброс аварийной ситуацией. Т.е. борт туда залетел по необъяснимым пока причинам.
ЗЫ: На восходящем склоне ничего не горело, и на нисходящем склоне тоже дыма не было. К чему был этот полет с огибанием рельефа?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот, ключевой вопрос, кмк – работали по реальному очагу возгорания или таки был аварийный сброс?

Регистраторы расшифруют, станет понятно. Скажут публике или нет, другой вопрос.
 
Raptor сказал(а):
Т.е. борт туда залетел по необъяснимым пока причинам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пока складывается впечатление, что "туда" можно охарактеризовать как полную Ж...у..
Сосредоточение пиков/гребней в сочетании с лабиринтами долин и тд..
 
Может данный полет был рекламным, и демонстрировал крутость Бе-200 с полной загрузкой для турецких заказчиков?
 
Температура в Адане 14.08 - 35 град, + очень бодрый ветер в горах (по видео)
 
Последнее редактирование:
Реклама
lopast56 сказал(а):
А чего его рекламировать? Он что вчера родился?
Нажмите, чтобы раскрыть...

миг-21р сказал(а):
По фирме турка азербайджанского происхождения известно немного. Вот из российской блогосферы по контактам прошлого лета член совета директоров компании – эксплуатанта самолетом СМС Savunma Sanayi Физули Моллаев. Он рассказал, что компания выиграла тендер турецкого министерства сельского и лесного хозяйства на услуги по тушению пожаров и заключила контракт с ОАК России и МЧС на четырехмесячную аренду двух самолетов Бе-200 с последующей покупкой. Решение о покупке российских самолетов будет зависеть от того, как они покажут себя в сезон лесных пожаров, отметил Моллаев в беседе с РИА Новости. Он добавил, что Турция рассматривает покупку самолетов у компаний из Японии и Канады, однако окончательное решение было сделано в пользу российских машин.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Назад