AlexS
Старожил
Ну я так и понял, что температуру вы не виделиС собой не ношу и там не видел. Значения температур можно найти хотя-бы в вики, или "говорят гиды", или в других местах.
Катастрофа самолета Бе-200 RF-88450 в Турции 14.08.2021
Serg388
Местный
Только не говорите, что Вы не можете приблизительно определить температуру воздуха без градусника!
P.S. В следующем году снова буду там. Возьму градусник.
AlexS
Старожил
Не могу точно! Если солнечно, то диапазон температур, при которых в шортах и футболочках комфортно, велик. Нагревается сам субъект напрямую, как я уже сказал, даже на Луне. Могу только сказать по собственным ощещениям: если жара вокруг обволакивает как масло это 30 и больше. Если нещадно жарит это 20-22. Если же комфортно то это и 15 может быть. Условие - нет ветра и солнечно. А градусник (в тени !) покажет правду.
Последнее редактирование:
Serg388
Местный
Это да, но 10...20гр вполне различаются по ощущениям.
AlexS
Старожил
Это да, не спорю, разница есть.
ТИХИЙ
Местный
По всей видимости, кроме "топографов" и "метеорологов" на этой ветке других специалистов - нет.
Р.У.
Р.У.
WWs
Старожил
Еще не вспомнили почему февраль в старину назывался бокогреем ))))
#ау
Virus_KNet
2D Pilot
Вы не правы.
Таблицы(карты) там для упрощения этих операций. Быстродействие там не нужно. Смысла просто нет. А на настройке (AutoTune) в некоторых ЭБУ расчитывается всё как раз на лету. И для этого хватает древней ATMEGA 128. Если интересны подробности - велком в личку. Обьясню.Появились да, для экологичнлсти (вместе с катализатором), и кстати второй зонд нужен только и исключительно для контроля исправности этого самого катализатора. А в целом сейчас датчики кислорода давно уже используются именно для поддержания наиболее оптимальной смеси в реальном времени. Поэтому мы сейчас имеем моторы, которые 1.4 обьемом, а едут как 6.0 90-ых годов. Для этих целей используются исключительно ШПЛЗ(широкополосный "лямбда-зонд"). Опять же, если интересно - в личку.
Дмрв и ДАД, (язык сломаешь, проще MAF И MAP) имеюь разную чувствительность. Поэтому, во многих авто есть и тот, и другой)) И кстати, при их отказе их показания реально расчитыввются. В ущерб характеристикам конечно, но всё же. Отжил свое только датчик массового ОБЪЁМА воздуха. (лопвточный расходомер). Я уверен, что в современных системах управления ГТД системы топливной коррекции не намного отстали...В ущерб характеристик.
В автомобиле.
И, давно уже не измеряется а расчитывается. И не дмрв а по данным с ДАД и ДТВ
Ariec 71
Ariec 71
Не во многих. От дмрв ушли
Virus_KNet
2D Pilot
Во многих. Поверьте. Это моя работа. Скажем так, ушли, но потом вернулись.
#а.у
Ariec 71
Ariec 71
поросятко
Местный
Ну вот!И до обсчёта характеристик ДВС доскакали.А чего самолёт-то с рельефом столкнулся?И почему с турецким рельефом?И почему при этом у него надпись на борту была ВМФ России?
Kulverstukas
Старожил
Тут проскользнуло что этот борт в основном на земле сидел и участвовал в тушении только два полноценных дня, включая аварийный, это так? А работали в основном МЧСные борта?
Гекка
Местный
Kulverstukas, да
Kulverstukas
Старожил
Тогда вопросов больше нет.
Jam_One
Jam one fox two
Салак-2 ?
Kulverstukas
Старожил
Нет. Но если посмотреть видео за первый день их работы, можно предположить что на второй у них возникла некоторая переоценка как собственных возможностей, так и возможностей самолета. Как тут уже писали, "энерговооруженность такая, что можно петли крутить". Ну и дальше вроде понятно все и без разъяснений, особенно с учетом последних слов Кузнецова.
поросятко
Местный
Да там наверняка уже все все знают,а вот доведут в части касающейся- а граждане пусть заплатят налогов ещё на один Бе-200ЧС.Нет,думаю,ПС захотят.
Иван.В
Новичок
Он уже стоит на аэродроме в Ейске