Катастрофа самолета Boeing 737-500 PK-CLC в Индонезии 09.01.2021
Black Cat
Старожил
У "Лиона" тоже ведь перед катастрофой датчик глючный успел уже полетать.
lopast56
Старожил
Вы знаете или так думаете?
Товарищ Кошкин
Связист
Это Ваше мнение или у Вас есть информация, которая это подтверждает?
А то по написанному в сообщении - не понять.
Если это Ваше мнение - то на чем оно основано, расскажите.
Если это известная Вам информация - поделитесь откуда она у Вас.
Спасибо!
Nobody
Новичок
Это мнение конечно же. Форум вообще существует, чтобы обмениваться мнениями. А за информацией - это к сми.
Товарищ Кошкин
Связист
Так тогда стало же известно об этом факте практически сразу. А тут уже третий день и нет вообще никаких сообщений о том, что чего-то там глючило.
Товарищ Кошкин
Связист
Простите, но я спрашивал не Вас, а 2281337asd.
Но раз Вы уж так ответили, хотелось бы отметить, что хоть на форуме, хоть в разговоре тет а тет, если уважаешь собеседника(ов), принято говорить
- Я думаю (я считаю) так, потому что...
Или:
- Я знаю, потому что сам видел/там то прочитал/ мне тот то рассказал.
Вроде бы ничего особо сложного в этом нет?
А СМИ очень часто берут информацию отсюда.
Вот так бывает...
blck
Усталый мудрый кот
И с каких это пор квадрокоптеры оборудованы ответчиками?
Я что-то пропустил и их сделали для них уже обязательными?
А при отсутствии ответчика ACAS/TCAS на коптер ну никак не сработает.
Другое дело, что в обсуждаемом случае речь идет о регионе, где вероятность встречи самолета с серьезной подобной машинкой на такой высоте стремится к исчезающе малым величинам и всерьез я бы об этом говорить не стал. А совсем серьезные БПЛА уже из другой оперы и на них-то ответчики вполне себе есть.
А несерьезная просто не залезет на такую высоту и не сможет сильно повредить самолет, ну только если уж совсем совсем не повезет. Так что очень маловероятно. Но не невозможно
Stanislavmg
Местный
Еще раз. БПЛА, способные летать на таких высотах ответчиками оборудуются в обязательном порядке. Ваша игрушка на это не способна, сколько еще раз вам это написать?
Крейсерская высота TB2 4-5км. Посмотрите на него, а потом на вашу игрушку.
blck
Усталый мудрый кот
Приведите пожалуйста документ местного региона, требующий обязательную установку ответчика на квадрик, собранный самостоятельно, весом, скажем 24.9кг и способный вполне залезть довольно высоко, как и бед наделать при столкновении.
И.....внимательно читайте, кому отвечаете, на что именно, также постарайтесь впредь обойтись без хамства.
Mihail_h
Местный
Пока только приемники ads-b на них ставят и учат уворачиваться от самолётов. + Программно ограничивают высоту полета до 500м. Насчёт не залезет - с анлоком ещё как залезет, а при анлоке и приложении очумелых ручек выходит вообще вот так:
af1461
Местный
Самодельщики периодически рекорды на подобных игрушках ставят, вплоть до 12 км - с модифицированной прошивкой и пр, например
Но в данном случае вероятность для дрона оказаться в облаках над морем еще меньше, чем у откормленного гуся или баклана )))
blck
Усталый мудрый кот
Я-то об этом знаю, а также знаю, что требования еще, по сути, только в процессе формализации. И, как это всегда бывает, отстают от жизни.
Авиация - штука вынужденно консервативная.
В то время, как машинки становятся все продвинутее и начинают представлять реальную опасность....а очумелые ручонки могут творить чудеса, как и забивать на требования, даже если бы они уже были.
На этом предлагаю коптерную тему в контексте обсуждения данной катастрофы запарковать и более к ней не возвращаться.
#ау
Kuriru
Старожил
Предполагая, что это диск вентилятора и мысленно "дорисовав" к нему отсутствующие лопатки, мне представляется, что диаметр колеса, диск от которого несут два человека был где-то приблизительно на уровне их плеч, т.е. примерно 1,5м, поскольку люди на фото явно невысокого роста. Диаметр колеса 1-й ст.КНД (вентилятора) в сборе как раз и составляет 1,52м, что (для меня) является дополнительным подтверждением того, что на фото именно диск вентилятора (а не внешне схожий с ним диск 1-й ст КВД).
Также обращает на себя внимание характер обрывов металла по внутреннему диаметру диска - "обрывки" отогнуты назад по НП. То есть, самолет носом в воду, вентилятор - плашмя, лопатки срезаны или выбиты в момент удара о воду вследствие сочетания высоких оборотов КНД двигателя и очень большой вертикальной скорости (падения) самолета, с последующим практически мгновенным "вылетом" по инерции "освободившегося" от лопаток тяжелого диска вентилятора, из двигателя. Сам двигатель, вернее то, что от него осталось, включая лопатки вентилятора опустились на дно немного позже, но видимо где-то поблизости от диска.
Попутно можно сделать вывод, что как минимум один из двигателей был исправен и работал вплоть до столкновения с водной поверхностью (это имхо, точно расшифровка покажет)
Stanislavmg
Местный
Постановление Правительства РФ от 03.02.20 № 74 “О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства РФ”
52-1. Положения пункта 52 настоящих Правил не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
вне диспетчерских зон аэродромов гражданской авиации, районов аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований, а также охранных мероприятий, проводимых в соответствии с Федеральным законом “О государственной охране”;
на удалении не менее 5 км от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.”
Все остальное требует обязательной регистрации.
Думаете в Индонезии по другому?
52-1. Положения пункта 52 настоящих Правил не применяются в случае выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости в светлое время суток на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности:
вне диспетчерских зон аэродромов гражданской авиации, районов аэродромов (вертодромов) государственной и экспериментальной авиации, запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований, а также охранных мероприятий, проводимых в соответствии с Федеральным законом “О государственной охране”;
на удалении не менее 5 км от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.”
Все остальное требует обязательной регистрации.
Думаете в Индонезии по другому?
Нарушения закона мы здесь рассматривать не будем, да и ни к чему. Частные поделки и переделки не имеют таких размеров и массы, чтобы свалить Боинг. Потому давайте закроем этот вопрос.
З.Ы. Извиняюсь за манеру общения. Борюсь с этим.
Последнее редактирование:
Stanislavmg
Местный
Согласен. К сожалению там слишком мало осталось, чтоб сделать однозначный вывод о работоспособности движков, но соглашусь что с ними все было в порядке. Отказ двигателей не приводит к таким виражам.
Stanislavmg
Местный
Посмотрел карту. Часть осколков лежат далековато от основной массы. Получается все таки не одним. Возможно отвалились уже на низкой высоте. Еще не факт, что обнаружили все. Это процесс не быстрый.
Отто Кац
Фельдкурат
Извините, но - бред. Даже если и был отказ, то он не причина катастрофы. Достаточно открыть QRH и почитать, что в этом случае делать. А можно и не открывать - на А это memory items, на В наверняка тоже.
blck
Усталый мудрый кот
+динамика также идет на ответчик и видели бы мы совсем иную картину на флайтрадаре.....