Stevee
Местный
Полагаю что в левом, тоесть мы видим верх фюзеляжа, это видео с пртивоположной стороны от первого самого видео, знаю примерно место откуда сьёмка
Расследование завершено Катастрофа самолета Boeing 737-8KN А6-FDN в Ростовской области 19.03.2016 - обсуждение
Serge194
Старожил
Летел перевернутым на "спину"?
mtl
Местный
Ну а самореклама-то зачем! Совсем захламили ветку....Я, к примеру, подумал, что там подборка фото с места крушения...
Беркут77
Новичок
У самолета Boeing авиакомпании FlyDubai, разбившегося под Ростовом-на-Дону 19 марта, могло заклинить руль высоты, сообщает «Российская газета» со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.
stranger267
Старожил
Рискну нарисовать вероятности:
- отказ вызванный обледенением или турбулентностью - 40%
- обледенение и неверно выбранная скорость уборки механизации без отказов вообще - 20%
- потеря пространственного положения экипажем или неверная работа с автопилотом - 10%
- отказ сам по себе (не связанный с обледенением или перегрузками из за турбулентности) - 30%
Явно причина - резкое развитие крена. Без отказов это может быть лишь при срыве, срыв при той скорости возможет только со стабилизатора и только при переставлении его на кабрирование, для чего никаких особо причин вроде не видно хотя шанс и есть. Отказ например уборки закрылков из за льда или отрыв какой то поверхности из за перегрузки вызванной попадаением в резкий сдвиг ветра - представить еще можно. Потеря положения - а с чего им было бы автопилот то отключать и с чего даже при отключении крену то развиваться или пикированию?
Про _заклинить РВ_ глупость полная. НО например _уход по правилам W.S. без уборки механизации, и ее разрушение при превышении скорости_ - представить себе можно (особенно учитывая что при попадании из роторов внизу в волну вверху сразу добавлялось узлов 30 - 50 воздушной скорости... ) .
- отказ вызванный обледенением или турбулентностью - 40%
- обледенение и неверно выбранная скорость уборки механизации без отказов вообще - 20%
- потеря пространственного положения экипажем или неверная работа с автопилотом - 10%
- отказ сам по себе (не связанный с обледенением или перегрузками из за турбулентности) - 30%
Явно причина - резкое развитие крена. Без отказов это может быть лишь при срыве, срыв при той скорости возможет только со стабилизатора и только при переставлении его на кабрирование, для чего никаких особо причин вроде не видно хотя шанс и есть. Отказ например уборки закрылков из за льда или отрыв какой то поверхности из за перегрузки вызванной попадаением в резкий сдвиг ветра - представить еще можно. Потеря положения - а с чего им было бы автопилот то отключать и с чего даже при отключении крену то развиваться или пикированию?
Про _заклинить РВ_ глупость полная. НО например _уход по правилам W.S. без уборки механизации, и ее разрушение при превышении скорости_ - представить себе можно (особенно учитывая что при попадании из роторов внизу в волну вверху сразу добавлялось узлов 30 - 50 воздушной скорости... ) .
имя
Местный
stanislav_gs
Местный
Я бы поставил на 3-ю вероятность.
Хотя бы потому, что на видео какой-либо неустойчивости ВС по угловым координатам не заметно.
stanislav_gs
Местный
Тогда бы крутить начало, пмсм.
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
maTT
LED
На видео никого не смущает то, что огни с передней стойки видны? Или только мне показалось, что борт на 3/4 вверх ногами в правом вращении?
vladimirslk
Местный
ну и? когда сваливается он сыпется проседает как угодно называй но носом вниз под 45 градусов с хорошей скоростью... ну не знаю
stanislav_gs
Местный
А почему это должно смущать?
И почему именно на 3/4 вверх ногами, а не, скажем, на 1/4?
Вращения не заметно, ни на одном из 3-х видео.
Kitsuni
Новичок
На последнем видео отчётливо видно небольшое правое вращение, обратите внимание при выходе из облачности на получается дальнее крыло и свечение на нём и как оно поменялось/приблизилось к моменту касания с землёй.
stanislav_gs
Местный
Присмотрелся - не заметил явного вращения.
Возможно, яркость поменялась из-за изменения углов при движении.
Хотя, возможно, и вращение имеет место, и/или перевёрнутое положение.
Координаты точек съёмки 2-го и 3-го видео есть?
PsychoKif
Местный
Только не правое, а левое. Камера смотрит как бы немного сзади. Вращение действительно заметно. Т.е. когда выскочили из облака крен был меньше. Думается, что начав процедуру ухода могли сразу крутануть влево по схеме? Просто вспомнилась еще авария Правда с легкомоторным... Зато вошли в землю с похожим креном и углом тангажа.
PsychoKif
Местный
Типа работали до столкновения, или выключились (помпаж/топливо кончилось)? Думается, как самая прочная, после шасси, конструкция самолёта, они улетели дальше всего от места удара. Хотя на фотках даже примерных следов от двигателей не видно.
stanislav_gs
Местный
Если 3-е видео со стороны Александровской, то камера смотрит самолёту почти в нос.
МСМ, колёса внизу. А яркость фары правого крыла возросла из-за того, что при снижении самолёта уменьшилось её затенение фюзеляжем.
Крен левый, градусов 40 на глазок. Явного вращения не заметил; есть изменение масштаба объекта по мере его приближения к камере.
Настаивать не буду, конечно.
Последнее редактирование:
Kitsuni
Новичок
Могу ошибаться, но вроде как обе точки находятся почти на одной линии съёмки, если сопоставить угол падения и силуэт самолёта, но на разных удалениях друг от друга. Сам на карте уже устал искать. Автор видео помеченного как вид от Александровки написал что уточнит завтра, так как в комментариях написал что данное видео ему прислал друг.