RedCat
Новичок
Somatogravic illusion? Когда самолет в облачности и пилот теряет пространственную ориентацию, он не на приборы глядит, а по внутренним ощущениям пилотирует? Нормально так.
Расследование завершено Катастрофа самолета Boeing 737-8KN А6-FDN в Ростовской области 19.03.2016 - обсуждение
RedCat
Новичок
Кнопки могут быть вообще ни при чем. Привод стабилизатора работает он какого то реле. Вы даванули разок, реле включилось. Вы бросили, а оно не отключилось. Надо знать схему и алгоритм работы. И вариантов может быть множество.
TG
вернувшийся
Ну ладно в казани , старые полуживые дисплеи с маленькой диагональю и выжженными цветами, но на новой энжихе то нормальная яркая авионика.
6 тысяч налета прививают наверное умение не по "ощущениям" пилотировать.
Суть начнет проявляться пожалуй только после информации с CVR , что они там между собой говорили и на каких языках.
Почему второй так активно подсказывал кепу.
6 тысяч налета прививают наверное умение не по "ощущениям" пилотировать.
Суть начнет проявляться пожалуй только после информации с CVR , что они там между собой говорили и на каких языках.
Почему второй так активно подсказывал кепу.
Аноним22
Старожил
Либо при уходе в сложных метеоусловиях может произойти нечто, вынуждающее пилотов перевести самолёт в пикирование. Подхват?
Ge
Местный
Причем на испанском. А кеп грек! Английский выходит они много лет учили зря. После этого нам рассказывают как хороша CRM...
RedCat
Новичок
Во. Новая "утечка". С неуказанными в отчете подробностями:
https://news.rambler.ru/articles/33414750/
https://news.rambler.ru/articles/33414750/
stenley jones
Местный
Стрессовая ситуация, любой человек будет говорить на том языке на котором он думает, т.е. родном....И тут уже ни CRM и ни что другое не поможет.
Ge
Местный
Если
Согласился бы с Вами, но... Нас (паксов) убеждают в том, что ПИЛОТ ГА, это не "любой" человек, а высокопроффесиональный всесторонне подготовленный, психологически в том числе, прошедший спец.отбор человек!!! А "любой" - это мой сосед, который иногда, выпив литр пива, садится за руль, при этом что-либо говорить ему бесполезно - "он сам знает"...
SDA
Старожил
Dr.Andre, к сожалению планета Земля не оставляет выбора и приходится летать. Деваться некуда.
Поэтому считаю Вашу фразу про поезда некорректной.
Но люди справедливо хотят знать"до коле это будет продолжаться?".
Казань и Ростов отличаются в деталях, но суть одна -- пилоты не ведали что творят. (правда может оказаться в окончательном отчёте, что в Ростове кнопки заклинило)
Их плохо учат или аэропланы нуждается в переделке в части управления? Вот в чём нужно разобраться.
Поэтому считаю Вашу фразу про поезда некорректной.
Но люди справедливо хотят знать"до коле это будет продолжаться?".
Казань и Ростов отличаются в деталях, но суть одна -- пилоты не ведали что творят. (правда может оказаться в окончательном отчёте, что в Ростове кнопки заклинило)
Их плохо учат или аэропланы нуждается в переделке в части управления? Вот в чём нужно разобраться.
Последнее редактирование:
stenley jones
Местный
Так это так и есть, неизвестно что, в данной ситуации было бы с вами....
A_Z
Старожил
Впечатление очередной утечки в отечественной журналистике - мозги утекли от автора. Причём давно. Если было, чему утекать...
"...перегрузки, которые сначала создали ему ложную иллюзию, а затем сковали его по рукам и ногам" - это достойно призового сертификата на посещение клиники им. Ганнушкина.
Ну, а от слов ложная иллюзия учителю русского языка и литературы оного аффтара должно нехило икаться.
Vik63
Старожил
При увеличении приборной скорости - порыв ветра будет встречный, а не попутный, и он уж точно самолет не "подтолкнул."
Пятисотый
пятая колонна
так там на штурвале кнопка перестановки стаба или нужно рукоятку на консоли крутить?
Miukku
Слонопотамская гвардия
Кнопка на рогах, на обоих. Рукоятки тоже есть на колесах с боков пьедестала. Только зачем вручную, если кнопка в порядке. Мутно все как-то.
TG
вернувшийся
Несколько дней после вброса теперь волна пурги с пеной будет писаться и публиковаться :
подталкивающие ветра, ложные иллюзии, кручение рукояток, испуганные пилоты и прочий бред.
подталкивающие ветра, ложные иллюзии, кручение рукояток, испуганные пилоты и прочий бред.
ШВ
Местный
Еще с курсантской скамьи, мудрые преподаватели вкладывали в головы будущих авиаторов, как аксиому, что массовый пассажирский самолет, по определению, просто обязан, на рубеже высокотехнологических веков, быть доступным среднему пилоту со стандартной подготовкой.
А маневр ухода на второй круг уж никак не является сложной летной процедурой.
ШВ
Местный
Вам бы боинги рекламировать - самое то!
TG
вернувшийся
Подскажите владеющие темой про алгоритм режима приборки\выпуска закрылков.
Из разных источников :
- закрылки прибираются для предотвращения нарушения спид лимитов
- после снижения скорости снова довыпускаются
- смещаются мах на одну позицию от положения рукояти
- стремятся к положению 15.
- это режим отличается алгоритмами для разных бортов (разные опции)
- режим активен не во всех фазах полета
Что верно. что не так ?
логика работы STS - триммирование направленно "встречно" к направлению изменения скорости. То есть при росте скорости ND , а при падении NU ?
Не могли ли пресловутые 12 сек непрерывного триммирования сложиться из действий STS и пилотов ?
Из разных источников :
- закрылки прибираются для предотвращения нарушения спид лимитов
- после снижения скорости снова довыпускаются
- смещаются мах на одну позицию от положения рукояти
- стремятся к положению 15.
- это режим отличается алгоритмами для разных бортов (разные опции)
- режим активен не во всех фазах полета
Что верно. что не так ?
логика работы STS - триммирование направленно "встречно" к направлению изменения скорости. То есть при росте скорости ND , а при падении NU ?
Не могли ли пресловутые 12 сек непрерывного триммирования сложиться из действий STS и пилотов ?
Последнее редактирование: