af1461
Местный
На каждом колесе есть стрелочка и шкала. Но это неважно. Сложно не заметить, что это колесо вращается.
Зрение сужается при стрессе, сначала до приборной панели, потом до конкретных приборов. Я имел в виду немного иное: когда ситуация начинается как Runaway stabilizer, действия отработаны и понятны. А вот когда сначала возникает IAS Disagree, ALT Disagree, еще что-нибудь в таком роде, экипаж начинает применять положенные процедуры в таких случаях, а потом, через некоторое время, начинает гулять стабилизатор. Наверняка ведь определить ситуацию Runaway stabilizer в таком раскладе гораздо труднее чем при "чистой" ситуации? Осознать что это стаблизатор, а не последствия падения скорости, сдвига ветра или еще чего-то?