Тривиальная. Самолёт балансируют так чтобы стаб тянул хвост вниз. При потере хвоста самолет резко уйдёт в пикирование с сильной отрицаловкой. По крайней мере почти все пайперы терявшие хвост, был у них такой период , успевали и крылья обломать и именно вниз - самолёт летит ещё вперед но нос резко падает вниз подстааляя потоку верх крыльев. Они на это не расчитаны и ломаются.
Ответчик у борта - только MODE-S, все что рисует флайтрадар, это от лукавого или иными словами вычислено методом MLAT. А метод этот не отличается высокой точностью и весьма далек от совершенства.
Осталось выяснить причину разрушения правого стаба.
Да, наверняка он падал огрызком книзу, вероятно и с вращением, огрызком и ударился первым и крутанулся на киль. Руль высоты левого мог быть повреждён ударом полукрыла по компенсатору одновременно с ударом по передней кромке, (от которого же и вмятина на носке) его оторвало с внешнего шарнира, но внутренний шарнир и привод остались на месте. Оторванная с шарнира часть, возможно, надорванная в районе внутреннего шарнира, окончательно отделилась уже при ударе о землю. В каком-то видео оператор на ней пальчики оставил.
Непонятна природа вмятины на носке левого, образованная от удара снизу вверх.
В какой последовательности лежали обломки по полету? Хвост, консоль, фюзеляж? Разделиться они могли одновременно. А падали уже в зависимости от веса и планирующих способностей. Самый лёгкий и хуже всего планирует хвост. Самая тяжелая часть - фюзеляж.
Так здесь у всех источники мутные. К тому же, как говорил Мюллер: "Верить нельзя никому". Назовите источник, который никогда не врёт.
Методом MLAT вычислены только координаты, которые не передавались ответчиком. Последняя вычисленная точка - более чем за 100км от места катастрофы. В исходном виде доступны параметры:
Когда она говорила о падающих обломках, она повела камеру влево, в сторону облачка непонятного пока происхождения, полагаю, что это керосин, вырвавшийся наружу в процессе отделения крыла. Женщина снимала с точки севернее места падения.
Не только - скорость, высота это тоже MLAT. Ответчик конечно может выдавать по запросу барометрическую высоту, запросов не будет и выдавать не будет.
Следователи по уголовным делам никогда ничего СМИ не сообщают. Есть специальные люди для общения, но и они до окончания расследования ничего не скажут. А у прочих причастных берут расписку о неразглашении.
Нет конечно, это же не БЧ на 200 кг. рванула.
Хвост, стабилизатор, плоскость, отсек шасси, кабина проскакивала. С учетом размера самолета не так уж и мало.
в городе с его шумовым мусором может и нет, а в деревне думаю реально услышать
Поправлю: хвост без правого стабилизатора, который пока никто не показывал. ИМХО, этот самый стаб-виновник (в случае технической неисправности), либо первый пострадавший (в случае постороннего вмешательства)