Катастрофа самолета Embraer ERJ 135 RA-02795 в Тверской области 23.08.2023

Alexandes сказал(а):
Выброс топлива носит хаотичный характер, поэтому не может быть ровного участка.

Настаиваю на том, что:
1. Первый грибок - взрыв неизвестного характера;
2. Второй участок - момент начала отрыва левой плоскости и крен в ту же сторону, что видно по следу в виде дуги (именно так будет двигаться в пространстве точка на крыле кренящегося самолета).
3. Третий участок - окончательный отрыв и моментальный выброс топлива из плоскости (см. крушения ракет в атмосфере и прочих бочек с топливом).
4. Второй грибок - ещё один взрыв неизвестного характера.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Может я был невнимателен, но оторванная плоскость, которую нашли в реке, не имела масштабных разрушений топливных баков. Поэтому версия "моментального выброса топлива из плоскости" выглядит неубедительной.
 
Реклама
stenley jones сказал(а):
ну я же не знаю особенностей именно этого типа...
Нажмите, чтобы раскрыть...

И все же: в секторе 180-359 градусов после FL280 идут 310 и 350. Если докрутил до 32304 фута, значит собирался набрать минимум FL350. А это - 10650 метров. На память точно не помню, но до Питера где-то 700 км. Всяко многовато высоты для полета. ИМХО.
 
ШБЖ сказал(а):
И все же: в секторе 180-359 градусов после FL280 идут 310 и 350. Если докрутил до 32304 фута, значит собирался набрать минимум FL350. А это - 10650 метров. На память точно не помню, но до Питера где-то 700 км. Всяко многовато высоты для полета. ИМХО.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для сравнения: RA-02748 за 28 августа: 625f - 06:16 - 26:00 - 36 000f - 45:24 - 02:35 -5350f
Автоудаление.
 
ТИХИЙ сказал(а):
"МНТ Аэро" - всё?
Что - то они напутали с бортовыми
https://news.ru/russia/chto-izvestn...heniya-samoleta-prigozhina-poslednie-novosti/
Кто подскажет летал ли и когда RA-02748 после 23 августа?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не смотря на откровенно помойный "источник", более чем достаточно информации о состоянии данной "авиакомпании" в публикации имеется. На что я и предлагал внимание тоже обратить.
 
Последнее редактирование:
Реклама
ШБЖ сказал(а):
... А это - 10650 метров. На память точно не помню, но до Питера где-то 700 км. Всяко многовато высоты для полета. ИМХО.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С 2009 по 2012 регулярно (каждые недели) летал (AirBerlin, Lufthansa, Swiss) между Ганновером и Цюрихом. Расстояние по прямой около 500км.
А319/А320/Б737.
В каждом рейсе, что туда, что обратно забирались выше 10000м. Как-то раз даже на ~11500 забрались.
 
Victor N. сказал(а):
С 2009 по 2012 регулярно (каждые недели) летал (AirBerlin, Lufthansa, Swiss) между Ганновером и Цюрихом. Расстояние по прямой около 500км.
А319/А320/Б737.
В каждом рейсе, что туда, что обратно забирались выше 10000м. Как-то раз даже на ~11500 забрались.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если моща позволяет взлететь быстро на высокий эшелон, то какие проблемы. Чем выше тем лучше. Но нет смысла набрав сразу приступать к снижению.
 
A_Z сказал(а):
Но тем не менее, таки набирают, что могут - а не летят туда на высоте круга. :p
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это - чтобы пассажиры в полете зазря по салону не шастали! В наборе и снижении надо быть пристегнутым. :geek:
 
ШБЖ сказал(а):
Это - чтобы пассажиры в полете зазря по салону не шастали! В наборе и снижении надо быть пристегнутым. :geek:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сейчас новые веяния после прохода 10000ф вверх и до 10000ф вниз, если нет болтанки. А мы да, на часовых рейсах на потолок не лезли.
 
Реклама
A_Z сказал(а):
Но тем не менее, таки набирают, что могут - а не летят туда на высоте круга. :p
Нажмите, чтобы раскрыть...
С точки зрения минимального расхода топлива при полетах на небольшие расстояния - набрал высоту и сразу снижение меньше израсходуется топлива чем с горизонтальной площадкой.
Это теория. На практике небольшой участок ГП присутствует.
 
Назад