Вы хоть читаете здесь или только пишите?
Вот в том-то и проблема - без джипиэсок не сумел зайти... Слово "Мейдей" не обнуляет проблемы. Оно даёт шанс. И шансы, в Грозном, были несопоставимо выше, чем в Актау. Компас работал, часы и указатель скорости - тоже. Как минимум. Диспетчер выдавал пеленг и удаление. Как минимум. Погода была вполне себе приемлемой. "Не смог зайти" не означает, что было невозможно. А в Актау - смог? Там не было помех РЭБ.
GPS выключились, после его попыток сесть в Грозном, о чем свидетельствует представленный радиообмен (если он достоверен).
Поскольку он сидел в пассажирском салоне, то в условиях плохой видимости едва ли мог точно определить, какой из многочисленных маневров самолета был попыткой захода на посадку. Так что его оговорка на приблизительность вполне имеет место быть.
Сами-то вы на чём-то заходите, не считая дивана?
При перебитых подающих магистралях вблизи сервоприводов рулей уже нет разницы как скоро кончится рабочая жидкость в системе. Вот интересно, что было с элеронами, вроде его компоненты не в ХЧ?
Сервоприводы, и не по одному (ИМХО), имеются у каждой рулевой поверхности. Маловероятно, что все магистрали вблизи их были перебиты.
там на элеронах вообще есть тросовая проводка позволяющая управлять при полном отказе г/систем
Конечно не по одному, но кмк магистраль подающая одна.
Прямое, не через сервопривод?
Нет, не позволяет полноценно управлять.
Нет, непрямое. Отличается тем, что сигналы управления подаются механически на гидроприводы тросами, в других каналах - по проводам
давайте разберёмся, если от БРУ идёт тросовая проводка к бустеру элерона, то это канал механического управления, каким образом электросигналы БРУ заставляют тросы перемещаться?.. Тросовая проводка не относится к жестким проводкам управления - тяги, она называется "гибкая".
Вероятно есть исполнительный механизм. Кстати, Ту154 без гидравлики тоже неуправляем, так там стоят необратимые бустеры.
Тросами непосредственно от штурвала передаются команды на рычаги гидроактуаторов гидроактуаторов элеронов. В останьных каналах FBW.
Ящики отправят в "Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий Бразилии"(CENIPA). Это не производитель ВС.
