nozzle
Старожил
Уголовные дела, тем более, не подлежат разглашению, тайна следствия заложена в УПК.
Катастрофа самолета Embraer ERJ 190-100 IGW 4K-AZ65 в Республике Казахстан 25.12.2024
- Статус
Радист-любитель
Новичок
Зато частоты приемника вторичного канала аэродромного локатора очень близки (с т.зр. дубины РЭБ) к частотам ГЛОНАСС/GPS.
В Грозном в 2024 году должны были ввести в эксплуатацию АОРЛ, который я очень хорошо знаю - проектировал их установку на нескольких аэродромах. При соответствующих мощностях помехи, предназначенной для подавления ГЛОНАСС/GPS, вполне успешно задавится и вторичный канал АОРЛ. (И для этого не обязательно светить локатору "в морду". Ну и внутренние механизмы "ослепления" могут быть разные, не хочу детализировать тему). Для диспетчера будет "нераспознанная цель"...
Maximka
Архей
Лично мне конечно не обязана. Но обществу очень даже, если конечно есть ясность, хотя бы ради предотвращения подобных инцидентов. Долго можно не публиковать конкретных виновных - это да, может и никогда. Судя по тому что инфы ноль - либо ПЭ не нашли (это почти невероятно), либо они неидентифицируемого вида, т.е. по ним нельзя определить тип устройства "внешнего воздействия" на самолет
Не умею предсказывать будущее. Так же как не вижу смысла в сговоре для сокрытия какой либо версии, не понятно ради чего.
VS_Wing
Местный
Связь позиция ЗРК на стационарных позициях осуществляется вплоть до проводного соединения.
Но вообще, по каждой цели в том же панцире есть информация о ее высоте и скорости. Поэтому даже если связь с вышестояшим КП нет, то ничего не мешает самому вклчюать мозг и заниматься селекцией целей. Никакой используемый РЭБ не давит радары комплексов ПВО. Они прекрасно видят цели.
Pilot62
Старожил
Включать мозг.
Самому заниматься селекцией целей.
Это слишком кардинально. Это даст многочисленные не менее трагические ошибки.
svoitsl
Местный
Это конечно радует, а то какие то есть (вроде) весьма кастрированные ЗРК, где скорость не линейная, а угловая, линейные размеры цели тоже трудно быстро определить, Что б получше определить тип цели нужно много разных кнопок нажать.
Но панцирь - вроде современная штука и там все сразу видно.
Ну а то, что командир расчета сомневался в идентификации цели отнесем на лично его низкую квалификацию и навыки
(а другому расчету для этого потребовалось почему то визуальное наблюдение)
Старик46
Местный
по-моему в Казахстане ПРАПИ, как и ПРАПИ -98 в Российской Федераци соответствуют Рекомендации Приложению 13 к Конвенции ИКАО, в которой указано целями расследования является установление причин авиационного происшествия, а не чьей либо вины и ответственности. Пока, (моё мнение) просматривается причина катастрофы, как невозможность отклонения рулевых поверхностей из-за разгерметизации гидросистемы. Комиссия естественно установит и сопутствующие факторы, похоже первым из них будет наличие внешнего воздейсвия от.... (Комиссия этим и занята и её право проводить необходимые специальные исследования и испытания установленным порядком). P.S. с ПРАПИ Казахстана не знаком, по логике правила должны разработаны с учётом стандартов и рекомендаций ИКАО. Впрочем, может и ошибаюсь, это мое и только моё мнение.
Последнее редактирование модератором:
Dmikras
Старожил
Не очень то ваша версия о русле реки впысывается в имеющиеся факты.
Если этот беспилотник не видели - то почему работала РЭБ которая не позволила выполнить заход и посадку в Грозном?
Наверняка видели - но почему "Ковер" заранее не был объявлен?
Тогда бы и этой темы не было.
Alexaz
Новичок
на днище тоже есть входящие дырки, не только на хвосте
Alexaz
Новичок
RusoTuristo
Старожил
Царапины, разрезы - это логично. Но дырки и вмятины?
Да и двоих ранило еще в полете. И не в хвосте, а в салоне.
constructor
Старожил
Это как?
RusoTuristo
Старожил
Если считаете, что БП и пассажирка были в момент ранения где-то в хвосте, ваше право.
constructor
Старожил
Скорее всего, раненые были в хвостовой части салона. Собственно, меня удивило противопоставление, хвост и салон. Кроме как в салоне люди во время полета не бывают нигде. Разве только пилоты в кокпите.
Феnix
Местный
Интересно, Т202 будет и дальше продолжать в том же духе после двух последних фото где отчетливо написано вход и выход ПЭ.
neka204
Новичок
Это как раз верхняя часть стабилизатора
neka204
Новичок
Старик46
Местный
Думаю поражающие элементы в виде картечи из твердого металла помещенные в контейнере (снарядный корпус или БЧ ЗУР). Средства доставки (в нашем случае) контейнера пока не установлены, но в любом образе--это не гладкоствольное ружье (в том числе "утятнится" большого калибра), либо штуцер. А если, серьезно, форумчвне прошли многочасовые ознакомительные курсы по БЧ и их средствам доставки для поражения воздушных целей. По-моему расширенные курсы и дебаты представителей (по разным сторон баррикады) вполне можно продолжить, открыв тему в разделе Безопасность полетов. Материалов для темы предостаточно и ТТХ всяких БПЛА и ЗУР в ПВО разных стран, да и многочисленные снимки мест поражения Конкретного ВС.
xwm
Новичок
Зачем плодить темы. И все версии с ПВО и БЛА относятся к данному АП.
- Статус