Возможно стабилизатор был в работе, возможно один из каналов РВ. С одной из 3х ГС привод РВ с одной стороны будет работать. Шасси могли не успеть убрать в Грозном, но ушли на чистом крыле. Далее - похоже что основные проблемы с устойчивостью и балансировкой по тангажу начались по крайней мере с выпуска механизации на подходе к Актау. Много вопросов возникает и без всяких баллонов. Будет отчет - узнаем.
Москва это Москва. Подозреваю, что там ПВО (как и всего остального) в разы "больше и лучше", чем где-либо еще в РФ.
Как вы без гидравлики садиться-то будете? Самолет управляется только тягой двигателей. Вы их траекторию видели, которую выше приводили? А теперь представьте, что вы летите не над степью, а среди гор. Да ещё с туманом.
ИНС постоянно корректируется по ЖПС или маякам. Непосредственно ЖПС системами самолета не используется.
Выжившие говорят, что нет, что почти выровнял, но на переднюю стойку основной удар пришёлся.
Если верить радиообмену , отказало управление ещё в процессе общения с вышкой-Грозный.
Шасси, закрылки?
Выше была ссылка на блог ФР, они восстановили данные от более раннего момента.
Пропустил, видимо. И что, там нормальный полёт? А откуда они данные взяли, если изначально их не было над морем?
Попадалось фото (стоп кадр), левое крыло вверх торчит, правого уже нет или не видно за пламенем.
На первой странице видео, крен 25-30°, там же видео с развитием этого крена, похоже попытались довернуть на полосу.
Да нет, в начале того видео он вполне уверенно шёл c уже выпущенными шасси, и успешно парировал таскания вверх-вниз. А вот потом... Закрылки?
Посмотрите внимательно на положение стабилизаторов
Вот странно это. Поворотов он сделал немало до этого ( скорее всего, "блинчиком" ), а тут вдруг крен начал быстро развиваться.
Выпущены закрылки, но стабилизатор похоже на пикирование, спойлеров нет - они от гидравлики.
В нуле ( почти )... Тоже непонятно. Крен то из-за чего стал развиваться? Сваливание началось?
