Расследование завершено Катастрофа самолета Як-42 RA-42434 под Ярославлем 07.09.2011

[Отвыкший]

с какого места, на ВПП, начал
свой последний разбег этот экипаж?

RUS66:
с параллельного форума ссылочку дал:
"...Таможня ведёт расследование.
http://lifenews.ru/video/6405 "
конечно таможенник не КВС, но авиационный таможенник
гораздо лучше, чем дачник копающий.
Он и стоянки и рулёжки перепутать не мог.
Но тогда я вообще ничего не понимаю.
т.к. более склонен верить первым интервью.
А в первом диспетчер сказал:
– Он переехал точку отрыва на ВПП, – говорит Новик, –
проехал еще несколько десятков метров, выехал на грунт, с которого взлетел.
И через долю секунды завалился на левый бок и рухнул."
Если начинать разбег от 5-ой РД, то точка отрыва будет где-то в районе КТА.
Конечно, и 1200-1300м можно в выразить в десятках, но это будет как-то странно.
Сдается мне, что кто-то здесь или ошибается, или лукавит, или ещё хуже...

 

[новичек]

[/COLOR]
Если не трудно, то возьмите массу 53 тонны,
температуру +18, ветер - штиль.[/QUOTE]

Уклон полосы взял 2% вверх, закрылки, предкрылки 20... с такими условиями потребная длина полосы на взлетном около 1700 метров, на номинале около 3000

но вчера разобрались, что ветер у них попутный был около 2 м/с, а это еще +200 м на номинальном режиме

 

[Bez]

на номинале около 3000

Это о многом говорит...

 

[FANTOMAS]

EI,про "грамотно" я не по злобе.
Не помните ,диспетчер разрешил взлёт Як-42-му от РД-5?

 

[новичек]

Не многовато? В Ярославле перепад высот на полосе - 60м?

с уклоном в 1% 2750 на номинале и 1600 на взлетном

 

[Отвыкший]

Это о многом говорит...

Это как раз не говорит ни о чём.
Недавно объяснял что такоё уклон 2%!
Правильно сказал:

В Ярославле перепад высот на полосе - 60м?

А на самом деле он:
(92,96-83,7) /3000*100=0,3% да ещё в другую сторону!
Смотрите схему, школьники, учите тангенсы.

 

[Tamu]

Да не, вроде как течёт что-то, по направлению от ВПП и до речушки. Выскажу мнение, которое уже озвучил Внуковский- по моему ПОЛЁТА, как такового не было. Его просто не могло быть, раз обломки уже в канаве. Если бы Як поднялся бы метров до 15, то упал бы уже за рекой. Скорее всего имел место кратковременный отрыв от земли, метров на 5-8.

 

[новичек]

Это как раз не говорит ни о чём.
Недавно объяснял что такоё уклон 2%!
Правильно сказал:

А на самом деле он:
(92,96-83,7) /3000*100=0,3% да ещё в другую сторону!
Смотрите схему, школьники, учите тангенсы.

увы, схемы под рукой нет. разве не под горку взлетали?

 

[Антуан Эго]

Скорее всего имел место кратковременный отрыв от земли, метров на 5-8.

Диспетчер так и сказал - "метров на 10..."

 

[Bez]

Это как раз не говорит ни о чём.

Мы разное хотим услышать.
Мне нужна была ориентировочная длина
разбега, я эту величину и узнал.

 

[OSha]

Могу пояснить фото выше (я сам ярославец и в ЭТОМ месте бывал неоднократно - на рыбалке):
Эта канава-ров идет параллельно ВПП, точнее параллельно воображаемой линии-продолжения ВПП.
Сделана скорее всего искуственно, чтобы на машине нельзя было проехать к забору в торце ВПП и дальше, вокруг территории аэропорта по берегу.
От собственно торца ВПП с сигнальными огнями, забора и до места трагедии действительно совсем недалеко, не больше полукилометра.

 

[aectannct]

А могли двигатели вообще не выйти на взлетный режим? Возможно ли возникновение ситуации, когда экипаж полагает, что режим взлетный а на самом деле катятся на номинальном?

 

[Отвыкший]

я эту величину и узнал.

Ага.
При взлете на 60м в гору.

 

[Андрей74]

OSha, Со Спутника её вроде не видно... И что то уж слишком близковато...

Хотя местному конечно верю.

 

[OSha]

Да, скорее всего на фото виден хвост самолета, находящегося на ближайшей к этому торцу полосы РД.
Что наверное автоматически отметает гипотезу о том, что Як с нашими ребятами выезжал на ВПП по этой РД, ехал до половины полосы, разворачивался и начинал взлет.

---------- Добавлено в 20:32 ----------

Андрей74, видно
темная тоненькая ниточка от точки столкновения с землей вправо - это она и есть
http://content.foto.mail.ru/mail/victor-from-volgograd/2/s-328.jpg

 

[oxigen]

Может отношения и не имеет, но все же.

«В ходе тотальной проверки парка воздушных судов Як-42 инспекторы Ространснадзора, проверяя авиакомпанию “Як-сервис”, самолет которой разбился в Ярославле, установили, что в двигателе одного из самолетов ЗАО “Авиационная компания „Як-сервис“ установлен агрегат с истекшим сроком эксплуатации, что представляет угрозу безопасности полетов”, — сообщил “Интерфаксу” в субботу официальный представитель Ространснадзора Сергей Романчев.
Подробнее: http://news.mail.ru/incident/6783127/?frommail=1

 

[Чебурашка тян]

Судя по последним новостям из ящика, версия к которой здесь пришли немногие здравомыслящие, будет официальной.
Разбег на номинале, потом резкое перемещение РУДов, помпаж и рывок штурвала на себя на грунте.
И никаких голливудских сценариев.
Все остальное- выяснение, кто сколько налетал, кто кого подгонял, кто чего не заметил и почему не успел (((

 

[ra3vii]

Разбег на номинале, потом резкое перемещение РУДов, помпаж и рывок штурвала на себя на грунте.

Работы следователей тут вообще не видно. Просто прочитаны данные бортового регистратора.

 

[новичек]

Судя по последним новостям из ящика, версия к которой здесь пришли немногие здравомыслящие, будет официальной.
Разбег на номинале, потом резкое перемещение РУДов, помпаж и рывок штурвала на себя на грунте.
И никаких голливудских сценариев.
Все остальное- выяснение, кто сколько налетал, кто кого подгонял, кто чего не заметил и почему не успел (((

все к этому и идет. но все-таки на главный вопрос почему не хватило полосы это ответ не дает. либо все-таки взлетали не сначала по каким либо причинам, либо проблемы с двигателями

---------- Добавлено в 22:34 ----------

и помпаж от резкого перевода РУД практически невероятен, а вот при выходе на большие углы атаки и затенении двигателей возможно... а проблема могла возникнуть не с двигателями, а с системой управления СУ

 

[Part-145]

Если всё же имели место манипуляции с РУДами то интересно каково было положение клапанов перепуска воздуха в этот момент, если уж о помпаже говорить. Благо расшифровка в удовлетворительном состоянии и , я уверен, параметры работы двигателей и разовые команды дадут однозначный ответ на причины катастрофы.