ШБЖ
Старожил
Ответы на все вопросы имеются в моих ответах вам.
Вы, похоже, единственный, кто их не понял.
Не буду занимать ваше и свое время.
Расследование завершено Катастрофа самолета L-410 UVP-E20 RA-67042 в Иркутской области 12.09.2021
Ответы на все вопросы имеются в моих ответах вам.
Вы, похоже, единственный, кто их не понял.
Не буду занимать ваше и свое время.
observer
Старожил
Не надо его занимать, ибо все написанное вами в предыдущем посту есть БСК в лунную ночь.
Вот не знаю даже, на что или на кого вы рассчитывали?
observer
Старожил
Уважаемый observer, Вы с легкостью позволяете себе личные выпады в сторону оппонентов, между тем, строчите жалобы на всё то, что Вам не по нраву. Подумайте над этим три дня. Обсуждение действующей терминологии в данной теме объявляется оффтопиком.
Пример грамотно оформленного бреда.
"публикации для всех используемых международной гражданской авиацией аэродромов. В частности для случая, если на аэродроме "...
Это же шизофрения в явном виде - ПП Казачинск используется международной гражданской авиацией. Санитары - срочно сюда
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Ну купить облетать это один раз, не дорого. А карты то зачем, заходы остаются визуальными на такие заходы карта не нужна. Это все по сути разовый расход. Не такие уж и деньги. Система проста как пробка.Ну-ну, купить + установить + облетать + выпустить новые карты захода на посадку. Вы уверены, что это недорого?
stranger267
Старожил
Это реально бред. Вот вам пожалуйста международный аэропорт. Найдите мне там карты визуальных заходовПример грамотно оформленного бреда.
"публикации для всех используемых международной гражданской авиацией аэродромов. В частности для случая, если на аэродроме "...
Это же шизофрения в явном виде - ПП Казачинск используется международной гражданской авиацией. Санитары - срочно сюда
(если что аэропорт international)
Публикуют такие карты иногда там где очень загруженное пространство, чтобы визуальщики не лезли куда не просят, а с другой стороны чтобы визуально садились по условиям - так быстрее выходит. На зажопинск никто такое делать не будет - садишься глядя глазами, зачем там нужна еще и карта уму непостижимо.
Большой Хорхе
Ордо Еретикус
Баллада о Глиссаде есть - промежуточного отчёта по катастрофе нет, а тем временем прошло уже больше месяца. И никаких новостей...
Лис
Новичок
Экипаж в этот день летал утром, ни о каком отдыхе речи и не идет, ну отдохнули 3 часа и опять в рейс, в этот день в ночь должны были лететь другие. И летали они бывало в день по 18 часов, а проставляли им меньшее количество часов
lopast56
Старожил
И что? Из-за переработки решили заходить не видя ВПП? Переработка это проблема экипажа и не нужно рассказывать, что если отказаться, то уволят. Зубы нужно показывать и не одному, а всем. Неужели это страшнее, чем ночью в тумане заходить там где на земле ничего нет?
af1461
Местный
А я верно понимаю, что если бы они въехали в землю около полосы с перелетом, недолетом или боковым смещением, то можно было бы предположить, что несертифицированное ССО, которое там стояло, могло сыграть в этом свою роль. А коли уж они столкнулись с горкой в 4 км от полосы, то ССО тут вообще не причем?
Vemes
Старожил
Нет слов.
af1461
Местный
Пример того, как они в этой АК летали, есть в материалах по кедровскому Ан-28. Действительно, в голове не укладывается.
lopast56
Старожил
Что бы в голове укладывалось, в свое время за переналет саннормы как месячной, так и дневной можно было лишиться талона, так же и за соблюдение рабочего времени. Конечно при необходимости химичили, но как говорится - "липа должна быть грамотная".
Наверняка когда такой режим работы, то понятно, что есть заинтересованность.
Ariec 71
Ariec 71
В такие рамки поставили, чтобы заработать, нужна заинтересованность.
Ariec 71
Ariec 71
Должно и нужно.
lopast56
Старожил
А толку? Один "плачет", а остальные корячатся. Сколько раз слышал: - Вот тот летал, а ты что?
Вот, в какой то степени, результаты такого понятия мы здесь и обсуждаем последние месяцы.
Боязнь оказаться "слабаком" в глазах начальства превыше здравого смысла. Я уже про рукдоки молчу.
Ariec 71
Ariec 71
Рыба гниёт с головы. Руководство Обязано, на деле провоцирует. И место такому руководству в тюрьме.
lopast56
Старожил
Ворон ворону... Поэтому нужно не заниматься "героизмом", а уметь аргументированно доказывать, что этот вариант не безопасный и идёт в разрез с той или иной главой/разделом соответствующего документа.
После каждого ухода на запасной предоставлял ГД все, что было по погоде и вопросов никогда не было. Возможно потому, что он в прошлом пилот...
Что же касается "хотелок" не пилотов, то был свидетелем как швейцарский экипаж, который просидел в самолёте несколько часов в ожидании пассажира (вот сейчас; вот уже выехал; вот ещё чуть подождите), перед носом закрыл самолёт и уехал в гостиницу отдыхать. Конечно пытались скандалить, но это, сами понимаете, бесполезно. Им по... какой у тебя чин и сколько денег "заработал". Есть буква закона, которую нарушать даже думать не будут. Закончилось все хорошо: была дана команда - в кратчайшие сроки переучить наши экипажи...))
PS. Наш экипаж, отсидев несколько часов в самолёте в ожидании пассажира, готовится к полету.
КВС > ВП: - Напиши в задании 6 часов отдых в гостинице.
Как говорится - почувствуйте разницу...
Последнее редактирование:
Hirurg
Особо циничный
Промежуточный отчет по результатам расследования АП с самолетом L-410 UVP-E20 RA-67042
su27
Director of Flight Operations
Те, кто писали и утверждали РПП не понимают ПВП, ВЗП, ВМ.
Что бывает когда с такой галиматьей работают пилоты мы все увидели.
Что бывает когда с такой галиматьей работают пилоты мы все увидели.
lopast56
Старожил
Можно место в РПП, согласно которого они крутили заходы по ПВП ночью в той погоде. Когда не понимают билитристику это не страшно, страшно когда голова не работает в реальных условиях.
Последнее редактирование: