Видимо, чтобы еще меньше скорость была, когда строем летают то да, а так обычно около 300м. - 4100 начали, 3800 мы уходили с тандемами.
При прыжках одновременно с нескольких бортов, которые идут строем - пайлоты обычно всегда меньше выпускают закрылки (иногда вообще не выпускают) и держат большую чем обычно скорость (200+). И чем больше строй (3 и более бортов) - тем выше скорость на выброске. Естественно я про строй из элок и 28-х. Те кто прыгал на рекордах оператором или флоттерами (те кто вылезают за борт перед отделением) прекрасно знают эти незыбываемые ощущения, как тебя срывает потоком. А некоторых и срывает. Но это рабочие моменты и к ним шарапутеры нормально относятся.
При обычных же прыжках с одного борта скорость сбрасывают значительно. Причем, как по мне, некоторые слишком сильно это делают.
Кстати, после Борков у некоторых прыгающих с тех пор (но не у всех) сформировалось фобии - прыгать с трехлопостных элок, резкие маневры (крены и т.д.) и низкая скорость на выброске.
Ну и про центровку и скопление у дверей чуть. Нужно понимать что при выброске практически всегда соблюдается жёсткий порядок:
1. Борт выходит на боевой. Дверь закрыта. У двери один выпускающий. Остальные шарапутеры сидят по лавкам/между ними и не двигаются. Пилоты могут дать, а могут и не давать команду "на боевом".
2. Пилоты выпускают закрылки, снижают скорость и дают команду открыть дверь и приготовиться. Выпускающий открывает дверь и отходит к противоположному борту. В зависимости от ситуации, к двери может подойти или один или группа. Готовятся к отделению. При этом, некоторые из этой группы могут выбраться за борт. Те кто не прыгает - продолжают сидеть по лавкам и между ними.
3. Пилоты дают команду на выброску. Отделается первая группа. Следующая подходит к двери и начинает готовиться к отделению. Через 7-10 секунд они отделяются. И так пока все не выпрыгнут.
Это я к чему. Парашютисты прекрасно знают что такое центровка. Рассаживаются так чтобы держаться к кабине. При наборе по борту никто не слоняется. Если вдруг кто то решит гулять по салону при взлете - будет сразу же отпи..жен и принудительно прибит к лавке. Всем жить хочется.
При одновременном отделении больших групп (например всего борта сразу), порядок немного другой. Там при подготовке к отделению, часть народа вывешивается за борт, а часть стоит в обрезе. Но при этом, у кабины, плотной группой, всегда оставляют редлайн - примерно 10 человек. Как раз для того чтобы не свалить борт. Ну и пилоты держат скорость выше. Как только отделяется группа в обрезе - группа из редлайна ломится к двери. Отделение всего борта занимает примерно 5-7 секунд.
Лично я не верю в панику на борту и то что там народ скопился у двери и этим нарушил центровку. Личный опыт как раз говорит что на такой высоте и в такой ситуации все наоборот жмутся к кабине и держаться за что только можно. 100м это не та высота, на которой в голову придет мысль прыгать. На парашютном форуме обсуждают этот вариант. Но по мне это полная чушь - ни один производитель парашютной техники официально никогда не гарантирует открытие при десантировании с такой высоты. Сколько при таком десантировании поляжет народа никто не скажет. У пайлотов в таких ситуациях счет даже не на секунды, а на доли секунд идёт. И концентрация запредельная. А отвлекать их десантированием - это снижать шанс на выживание всех на борту.
