Приходилось столкнуться со случаем взлета 31-го с полным вариантом заправки и подвесками на максимальном режиме вместо форсажа. Экипаж не сразу это определил, когда понял взлет прекращать было поздно. Ушли с последних плит, на ВПП 3400. Так, что на максимале, при достаточной длине ВПП взлететь можно. Правда там не техника подвела, а рас-во. Но вот, что настораживает, у каждого двигателя свои насосы, как они могли отказать одновременно? И ещё хотелось бы знать положение створок РС, одно дело, если они ушли на меньший диаметр, и другое если остались открытыми. Впрочем, коллега, я думаю, Вы и сами все понимаете.
