НЕ устранение всех критических недоработок, обрекает к риску не только и не столько ЭВС Суперджета, сколько ЕГО ПАССАЖИРОВ,
Дык, до и после этого никакие критические недоработки не приводили к таким последствиям для ПАССАЖИРОВ, как в этот раз действия ЭВС Суперджета
это, смотря кто о чём.
Мало самолётов, мало летают. То, что математическая модель failure ООШ обязательно будет подвергнута очередному испытанию невозможно предотвратить. Можно только всё ещё раз перепроверить, доработать, и приготовиться. Шассийные инциденты - неотъемлемая часть взаимодействия самолёта с землёй (на большой статистике). Так всегда было и будет. Посадка на недостроенную полосу суперджета в Домодедово, буквально через год после пожара в SVO , например, запросто могла повторить тест на подлом шасси при стечении обстоятельств, ибо стройка.
Радуйтесь, что читаете это "из первых уст".
транспорт - средство повышенной опасности, какая уж тут случайность.
это Вы так хотите приподнести
вот скоро услышим приговор, а потом быть может и почитаем ОО.
Дело получило большой общественный резонанс и сыграло значительную роль в истории Франции и Европы.
Да разве я против? - испытывайте, перепроверяйте, дорабатывайте и т.п.
нее, ...тот парень сам был эксплуататором того изделия, которое в реальности было тогда, а не должно когда-то быть в планах.
К-36?
не обязательно:
gallicismes.academic.ru
пусть будет так
их планы будут и далее совпадать, пока в этом деле не будет поставлена точка.
В России молнией Илья заведует. Его и следовало сразу обвинять.
Это к тому, что чем больший резонанс получит дело Е. , тем больше шансов на правосудный приговор. А то некоторые тут вкрадчиво шепчут, что мол от словесных баталий на форуме ничего не зависит. От лягушек да, не зависит, а от неравнодушных людей - зависит.Дело получило большой общественный резонанс и сыграло значительную роль в истории Франции и Европы.
Это вы к чему или жирный намёк на адвоката Игоря Трунова?
Он, нет ведёт дело по Евдокимов/SSJ ?
ТÑÑнов, ÐгоÑÑ ÐÑедÑедаÑÐµÐ»Ñ Ð¿ÑезидиÑма ÐоÑковÑкой ÑенÑÑалÑной коллегии адвокаÑов
ТÑÑнов, ÐгоÑÑ. ТÑÑнов, ÐгоÑÑ ÐÑедÑедаÑÐµÐ»Ñ Ð¿ÑезидиÑма ÐоÑковÑкой ÑенÑÑалÑной коллегии адвокаÑов ЮÑиÑÑ, пÑедÑедаÑÐµÐ»Ñ Ð¿ÑезидиÑма ÐоÑковÑкой ÑенÑÑалÑной коллегии адвокаÑов. С 2011 года он...lenta.ru
Сколько может стоить установка ограничителя максимальной электрической скорости перемещения БРУ? Тогда демпферы будут работать независимо от скорости перемещения БРУ.Вижу так примерно (по мотивам и видео, и не только).Джойстик в кабине пилота двигается легко, как на компе, и есть возможность и иногда соблазн очень быстро им рулить от края до края. Рули самолёта не могут двигаться также быстро. Авиаконструкторы не стали делать имитацию жёсткой связи джойстика с рулями, хотя может и сделают когда - нибудь. И при очень резком рулении можно достигать положения ручки на пикирование, пока рули находятся на кабрирование и только ещё бегут за ручкой ( как бы противофаза)
Есть интрига в том, что такое плавное управление чем-то похоже на руление баржой и не очень подходит для ситуаций, когда нужно быстро и точно парировать уже случившиеся и прогрессирующие эволюции самолёта, такие как прогрессирующий скоростной козёл. Поэтому барже рекомендуется не пытаться подражать вертлявому водному мотоциклу ( которому можно делать хоть козла, хоть сальто) и в козление не соваться.
Есть мнение, что Когда пилот Е попал в козла, то скорости перекладки рулей по его ощущениям ему не хватало для парирования козления. Рецепты не попадания в это трудное положение ему тут уверенно все назвали. Рецепты выхода уже после того как всё началось и самолёт задрал нос в небо - уже не так уверенно звучат. Испытателей просить показать "как надо было" не стали. Оптимисты говорят - "задержать" и всё будет хорошо. Скептики не уверены что так всё просто.
Там как бы больше политическая карьера самого адвоката проглядывается при использовании тех самых неравнодушных людей
Нет сближения позиций. Почему? Интересный вопрос. Обе стороны шельмуют?
БРУ переставляется с любой скоростью, электрическая скорость на привод, гарантировано меньше максимальной скорости привода. Остается запас на демпфирование. Слышал, но не гарантирую, что так сделано у Ербаса.
при деградации автопилота становится невозможным выполнять полет в пространстве RVSM, соответсвенно приходится снижаться до эшелонов ниже FL290.
Виноваты бугры, которые не придумали ничего лучшего, как повесить всех собак на Е. По слухам, потом засомневались, но было поздно. Дело приняло непредвиденный оборот, вызвало резонанс и недоверие к суперу и его сертификации.
www.consultant.ru