Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Андрей 65000 сказал(а):
А кто их, иностранцев, может заставить ускорить сделать и предоставить свои заключения?
Но МАК ждет. Наверное, в комиссии люди что-то знают побольше меня с вами...
Я не Мессинг, но предположу, что в этом году будет и ОО МАК.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно выпустить отчёт с фразой "вот здесь должно быть мнение производителя топливных кранов, но они нас продинамили".
А то, что мы наблюдаем сейчас -- это очень похоже на предлог не выпускать отчёт. Видимо, нет в МАКе горящих желанием его подписать.
К стати, на годовщину катастрофы в этом году сообщение о ходе работ над отчётом выпускали?
 
Реклама
Андрей 65000 сказал(а):
Возможно.
Мне фиолетово.
Я знаю, что в уголовном деле несколько томов и инфы поболее, чем в ожидаемом ОО МАК.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там может быть сколько угодно томов бумаги.
От этого толку никакого, для безопасности полётов, пока это не опубликовано
 
SDA сказал(а):
От этого толку никакого, для безопасности полётов, пока это не опубликовано
Нажмите, чтобы раскрыть...
Решения судов двух инстанций опубликованы.
Если бы вас эта тема касалась по служебной необходимости, вы бы имели доступ ко всем судебным документам.
 
кофейник сказал(а):
1 Момент возникновения не имеет отношения к частоте.
2 В момент 15:29:55 если и было взамиодействие с ВПП то в виде "экранного эффекта".
3 Быстрому Фурье не учили?
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. В любой момент есть определенное состояние, начальные условия.
2. Было два контакта с ВПП, после которых самолёт взмывал. Вы предлагаете это не учитывать?
3. Если величина - функция времени, то спектр этой величины - функция частоты. Спектр не определён в момент времени. Только на интервале при любом преобразовании.
 
Андрей 65000 сказал(а):
Решения судов двух инстанций опубликованы.
Если бы вас эта тема касалась по служебной необходимости, вы бы имели доступ ко всем судебным документам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Моей работы это касается в части знаний о причинах катастрофы, как и многих других инженеров.
Особенно полезно узнать о том, что произошло с:
1) СЭС
2) металлизацией
3) перезагружающимися концентраторами
4) сигнализацией отказов пилотам
5) перекрытием топливных кранов

Эти вопросы есть в решениях судов? Нету.
Поэтому ваши отсылы "к суду" ничего не дают в копилку повышения безопасности полётов.
 
Последнее редактирование:
constructor сказал(а):
1. В любой момент есть определенное состояние, начальные условия.
2. Было два контакта с ВПП, после которых самолёт взмывал. Вы предлагаете это не учитывать?
3. Если величина - функция времени, то спектр этой величины - функция частоты. Спектр не определён в момент времени. Только на интервале при любом преобразовании.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1 Хороший вопрос: Из каких начальных условий у RRJ-95 возникает раскачка по тангажу? (Чтобы бабушкин будильник начал тикать, следует накрутить пружину).
2 самлет болтался по траектории, определенной решением уравнения гармонических колебаний тангажа с отрицательным декрементом. ВПП красоту картинки подпортила (в арифметике называется связи), ибо ограничила высоту снизу.
3 подтверждаю.
 
Последнее редактирование:
кофейник сказал(а):
Признаете ли Вы факт возникновения раскачки по тангажу, с частотой близкой к частоте свободных аэродинамических колебаний планера, в момент 15:29:55?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы сначала не хотите представить доказательства наличия этих "свободных аэродинамических колебаний"?
 
AndyU сказал(а):
А вы сначала не хотите представить доказательства наличия этих "свободных аэродинамических колебаний"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какие нужны доказательства? Они есть у каждого самолета. У колеса обозрения тоже есть. Свойство называется. Параметры разные.
Автоудаление.
 
Реклама
atcstager сказал(а):
А можно определение "Свободных аэродинамических колебаний"? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Учебников не хватает?
Выписку копировать на несколько страниц обсуждения?
Может сами найдете. Любой учебник практической аэродинамики, или методички для испытателей.
Если настаиваете, буду копировать из букваря.
 
кофейник сказал(а):
Учебников не хватает?
Выписку копировать на несколько страниц обсуждения?
Может сами найдете. Любой учебник практической аэродинамики, или методички для испытателей.
Если настаиваете, буду копировать из букваря.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так меня ваша трактовка интересует. Не можете в двух словах описать? Может знаков "про учебники" было бы меньше
 
atcstager сказал(а):
Так меня ваша трактовка интересует. Не можете в двух словах описать? Может знаков "про учебники" было бы меньше
Нажмите, чтобы раскрыть...

for_atcstager(1).JPG

Вам действительно это интересно? Продолжать?
 
На этом скрине тоже не нахожу определения свободных колебаний. Если что, я докапываюсь до слова "свободных" и как оно может применено к графику из ПО
 
AndyU сказал(а):
Там зависимость положения руля высоты от времени, во-первых, есть, во-вторых, совсем не синусоидальное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так я сразу, при поступлении материалов, сказал, что это раскачка по тангажу. Дык слово "раскачка" засекретили. И сейчас формулировка требований адвокатская а не инженерная 25.181 "интенсивно" для меня одно, для Вас другое.
 
Реклама
кофейник сказал(а):
Так я сразу, при поступлении материалов, сказал, что это раскачка по тангажу.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Только системы пилот+самолет... хотелось бы также заметить, что у системы автопилот+самолет раскачки нет. Так что есть причина раскачки?
 
Назад