Eduard
Старожил
Так причем здесь СМИ?
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Emil
Местный
Не факт. Если-бы ГЗДС сразу вошло в салон, может, вытащили-бы тех, кто отключился, но был ещё жив.
ozheg
Местный
Аэропорту нет. Для них или "Готовность", или "Тревога".
И все что после посадки .
Oleg24
Местный
В новостях пишут, что у части погибших пассажиров ремни были застегнуты, возможно сознания потеряли от перегрузки.
OLD
Новичок
Не "может стоило" он просто обязан был встать спереди справа и оттуда работать. Вторая машина должна была встать слева-спереди. Посмотрите по дыму куда ветер дул. Дым уходит примерно на 200град если от носа вправо (нос 0град), 1я встала примерно 120град. вторая потчи аэ за ним чуть левее но дальше. и давай оба тушить хвост. А 2я чуть ли не водяную завесу начал ставить. Это что нормально???? Я тут постил картинки может и некрасивые. 7 штук. Можете посмотреть и прикинуть где они должны были стоять. и что делать даже с водой хотя бы. Пока подъехали все уже и так сгорело но может пару тройку человек спасли бы. если бы конечно еще и в масках полезли в самолет и хоть на корячках но вытащили кого либо. Может там были кто и не сгорел а потерял сознание от дыма. Слов нормальных нет одни матерные.
Вот нашел презентацию, а картинки на работе
там с цчктом ветра все нарисовано начиная с 23 страницы.
Презентация "ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НА САМОЛЕТАХ И В АЭРОПОРТАХ" - скачать бесплатно
Презентация на тему ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НА САМОЛЕТАХ И В АЭРОПОРТАХ к уроку по окружающему миру
bigslide.ru
Более под рукой ничего нет дома
Последнее редактирование:
sogd
Новичок
Никто не знает, как поведет себя в критической ситуации. Парадокс в том, что хвост считают безопасным местом
ozheg
Местный
А что они должны понять? Они даже не знали о превышении посадочной массы, которую тут обсуждают.
Спрашивали экипаж, предлагали , ответ был один все Штатно.
Prophet
Местный
Бывает. Но при этом нестабилизированным он вроде как быть не перестает.
Николя Саркози
Местный
Вы в курсах вообще из чего получается пена при тушении? Это смесь воды и пенообразователя если вы не в курсе. Если вам показалось про воду, то вам скорее показалось там не с улицы люди сидят в спецтехнике, и там где им встать и куда че лить написанно в учебниках и отрабатывается неодногратно.
P.S. Работа звена ГДЗС это отдельная песня, они там были, но подозреваю к этому моменту войти внутрь было нельзя из-за температуры, которая была в сохранившейся части фезюляжа, хотя опять же никто не видел что они туда не входили, но все все знают...
Piligrim
Новичок
Доклад о том, что штатно, был еще до захода... а в процессе захода появились нововведения в виде 7700, но ни кто не выяснил с чем это связано.... и в этом тоже вопрос?
Emil
Местный
Вы это лучше тем командирам скажите, что сидят десятилетиями начальниками АСС, каждый год пишут одни и те-же планы учебно-боевой подготовки, учения проводят на бумаге, а не на полигоне, и пристраивают на работу своих туповатых родственников из далёкого замкадья...
)
severmsk
Любитель
ну как же при чем? информацию об итогах тушения и спасательной операции мы получили оттуда...
Yur72
Местный
Ну так тут чуть ли не хором утверждают, что скозлили из-за повышенной скорости.
A-fan
Новичок
медицински это не совсем так. даже потерявшие сознание (и дыхание) от отравляющих веществ еще пригодны к реанимации примерно 5 минут. а согласно тем данным возгорание было в 30..31 минуту, прибытие пожарных через меньше 90 секунд (примерно до 32 минуты). а вот вход поисково-спасательной команды в салон только в 35 минут. вот к моменту входа уже действительно отравленные были плохо пригодны к реанимации. а их еще надо вытащить и приступить к реанимации.
все-таки в первые минуты физически целые пострадавшие в аварийной ситуации имеют статус ближе к "потерпевший" и только после многих (иногда десятков) минут попыток реанимационных мероприятий медицинский работник может констатировать переход в состояние "погибший".
фактически спасательные службы аэропорта совершенно неготовы (материально-технически) к производству спасательных работ на уже стоящем в аэропорте самолете. стоят и ждут пока оттуда из пары штатных дырок закончится поток самостоятельно эвакуирующихся пассажиров. а при этом у несамоходных пассажиров в салоне истекает время на производство реанимационных мероприятий.
Последнее редактирование:
severmsk
Любитель
да, я в курсе, что такое - пенное пожаротушение.
как это меняет картину, по вашей логике, не понятно.
потрудитесь пересмотреть видео тушения, вопросы у вас снимутся с повестки сами...
Yur72
Местный
По статистике так и есть.
VT
Читатель
Судя по словам очевидца (которые есть и в этой теме), ни один пассажир не пострадал из-за того, что кто-то спас свою ручную кладь.
Это, конечно, эгоистическое поведение, но оно присуще всем людям. И в этот раз оно не имело никакого значения: все погибшие просто потеряли сознание на момент начала эвакуации, к сожалению.
В двух недавних катастрофах в Торонто и Дубаи, где были спасены все бывшие на борту, люди точно так же тащили свои вещи, несмотря на команды бортпроводников.